禹州玻纤小网格土工格栅、辉县玻纤自粘土工格栅(图)

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1、固定型玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面，通常采用锚固法，此法采用的材料及程序如下

A、50×50×0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理，2英寸钢钉（优质水泥钉）。B、粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青，粘层油的规格及质量应符合条例《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94。C、钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射枪射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2～5m，对于水泥混凝土路面，可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时纵横向均处于挺直紧张状态。D、用胶轮压路机碾压。E、钉子固定位置如图所示，格栅搭接距离为：纵向搭接距离10～20cm，横向搭接距离10～15cm，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。F、固定时不能将钉子钉于玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤，固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予以重新固定。G、为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘层粘起来和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象，应在粘层油表面撒石屑用量为3m3/1000m2～5m3/1000m2，大气温度低于10℃或路面潮湿不得施工。H、玻璃纤维土工格栅铺设完毕后，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾卸混合料脚料，以防止对格栅的损伤。有铺设格栅的同一天，必须在当天铺放所有玻璃纤维土工格栅上盖上沥青混凝土，防止来往车辆对玻璃纤维土工格栅直接造成损伤。2、自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法A、以旧沥青混凝土路面和旧水泥混凝土路面，做20mm～30mm厚的调平层，使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。B、喷洒AH-70或AH-90重油热沥青，用量宜为0.3kg～0.4kg/m2。C、采用专用摊铺车，铺设自粘式玻纤格栅，铺设时应平顺、拉紧。D、横向搭接长度宜为50mm～100mm，纵向搭接长度宜为150mm～200mm，搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。E、使用胶轮压路机碾压（胶轮压路机需有洒水装置），量后罩面。

二、玻璃纤维土工格栅加筋混凝土路面，其路面应符合下列要求（1）纵向平整度、横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。（2）加铺前对路面承载能力进行评定，若承载能力达不到标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理，水泥混凝土路面的接缝与裂缝应事先清理、填充。（3）原有路面及基层表面有局部放松、坑洞及扩散型裂缝，应事先修补、填塞，以保持表面状况完好。（4）原有路面表面应冲洗干净，消除尘土、松散颗料及杂物。三、玻纤格栅铺设工序A、原路面平增强和清洁处理B、洒布乳化沥青粘层油（自粘型格栅，可以免除）；C、摊铺玻纤格栅；D、分段用铁钉、铁皮固定；E、选用胶轮压路机适度碾压；F、摊铺机进行沥青混合料摊铺

四、玻璃纤维土工格栅增强基础层、下层路基层施工方法玻璃纤维土工格栅增强基础层、下层路基层均采用锚固法方式，具有条款同路面层锚固法，铺设面要求应压实平整，符合《土工合成材料应用技术规范》有关条款。

自粘玻纤土工格栅有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高，它们之间的摩擦系数显著增大（可达08～10），土工格栅埋入土中的抗拔力，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大，因此它是一种很好的加筋材料。同时土工格栅是一种质量轻，具有一定柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简单、缩短工期。玻纤土工格栅特点1：高抗拉强度 玻璃纤维强度/重量比要比钢大，其弹性模量与沥青混凝土弹性模量比高达20：1，为防止反射裂缝提供了足够的强度。玻纤土工格栅特点2：低延伸率 玻纤土工格栅是玻璃纤维为原料，具有很高的弹性模量和抗变形能力，断裂延伸率小于4%。 玻纤土工格栅特点3：热稳定性 玻璃纤维的熔化点在1000℃以上，这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受过量热的稳定性。玻纤土工格栅特点4：与沥青混合料的相容性 玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固地结合在一起。玻纤土工格栅特点5：无长期蠕变 作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，并保证产品能够长期保持性能。玻纤土工格栅特点6：物理化学稳定性 经过特殊后处理剂进行涂覆处理后，玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损各化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，保证其性能不受损失。玻纤土工格栅特点7：集料嵌锁和限制 由于玻纤土工格栅是网状结合，沥青混混土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁，限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受载荷的情况下能够达到更好的压实状态，更好的承重力，更好的载荷传递性能及较小的变形。
自粘型玻璃纤维土工格栅应用特点：1、在与未增强的沥青层厚度相同的情况下，使用该材料增强的公路的疲劳寿命的延长系数是4～7年。2、在整个沥青混凝土公路是建在相当薄弱的下层基础上时，用一层土工格栅能节约50～100mm厚的高质量沥青混凝土。3、能有效地控制、延缓及阻止由低温引起的开裂及由基础层裂缝引起的反射裂缝的发生。有效地用玻璃纤维土工格栅增强材料增强沥青混凝土的最小厚度是40mm。土工格栅应放在该层沥青混凝土的底部。4、使用玻璃纤维土工格栅的沥青路面可减少车辙50%以上。5、在维修系统中在原有严重开裂的沥青混凝土路面加铺沥青混凝土层；在刚性混凝土路面加铺沥青混凝土层；在半刚性基础层上面加铺沥青混凝土层。以上三种路面加铺层采用玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土，可有效地阻止及延缓反射裂缝的产生，快速地吸收和扩散由重力所引起的应力、降低工程造价，延长使用寿命，降低维护费用。6、40mm厚玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土面层的强度相当于不用玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土面层100mm-175mm（4～7英寸）厚的强度。

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