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10多年前，美国国防部高级研究计划局拉开了无人驾驶汽车城市挑战赛的帷幕，彼此的参赛汽车大多数使用了超过300万元的传感器。
近年来，传统汽车企业和新兴互联网企业都对无人驾驶技术趋之若鹜。戴姆勒大中华区驾驶辅助系统负责人Bernhard
Morys表示，无人驾驶的最大挑战，来自传感器对环境的感知。
20年后，中国有望超过美国，成为全球最大的自动驾驶汽车市场，自动驾驶汽车销量超过当年汽车总销量的30%。
过去，由于中国汽车工业在整车控制系统等领域的技术缺失，使我国传感器企业失去了与国际巨头同台竞技的机会。如今，全球汽车工业迎来了向智能网联时代深度变革的机遇期，我国传感器企业能否借势ADAS、无人驾驶等新兴技术的发展，一扫往日阴霾？
车用传感器难觅中国企业身影
微型化、集成化是MEMS（微机电系统）传感器的重要特征，这种集多种功能于一身的传感器，尺寸通常仅为毫米或微米级。对于平均要采用上百个传感器的汽车来说，MEMS传感器已经不可替代。正因为如此，汽车产业被认为是MEMS传感器的第一波应用高潮。
2014年全球车用MEMS传感器市场达26亿美元，预计2021年前将达34亿美元。但在这领域，很难见到国内企业的身影。“车用MEMS传感器市场不仅基本被国外企业占领，且呈高度集中的态势。”赛迪智库集成电路产业研究所副所长林雨告诉《中国电子报》记者。林雨指出，“前10名企业占据了近八成的市场份额。”
具体来看，博世拥有压力传感器、流量传感器、加速度计和陀螺仪等MEMS传感器系列产品，同时在10多项关键应用领域都居于领导地位，2014年以7.9亿美元的销售额稳居行业榜首。
美国Sensata公司凭借压力传感器的优势超越飞思卡尔和日本电装公司，跃居市场第二的位置，成为领先的胎压监测传感器公司，销售收入达到2.68亿美元。
飞思卡尔排名第三，是防撞气囊领域仅次于博世的传感器厂商，且在胎压监测压力传感器领域占有一席之地。在被恩智浦收购后，配合智能网联汽车整体方案的推出，或将在汽车电子领域拥有更多的话语权。
日本电装公司在MEMS空调监测及针对连续变速传动系统的压力计产品领域占据主导地位，但受日元贬值的影响排名第四，市场占有率约为8%。另外，老牌汽车电子企业ADI、英飞凌、村田、松下、德尔福和爱普生也都跻身前十。
南京埃森电子科技有限公司www.es600.cn注册于江宁经济开发区，专业从事自动化控制技术研究及自动化产品及项目的开发、制造与销售服务的高新技术企业。公司主要产品有：智能温度变送器、智能温度显示仪，温度传感器和温度校验仪表等系列温度产品。生产符合准PROFIUS协议的智能分布式系统（SDS)和集散控制系统（DCS）。gps车载终端，电容式油位传感器及远程油耗监控解决方案。
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