莒县景观灯 --一手厂家直销

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到底是12V好还是3.2V稳定，都是需要市场的检验的；太阳能路灯选择3.2V的磷酸铁锂电池作为蓄电池的原因？

随着对太阳能能源的应用更加广泛，出现了越来越多的太阳能路灯厂家(tuwr.com)，很多厂家只是单纯的在追求商业利益，并没有过多的技术专利储备。很多厂家根据过往的经验还是使用的12V的胶体铅酸蓄电池，而我们TUWR图未已经率先使用3.2V磷酸铁锂电池作为太阳能路灯的蓄电池。因为在行业中的出类拔萃，我们受到了很多同行在技术上对我们的诋毁。
首先我们先谈几个低级的技术层面谣言：
1、太阳能路灯使用12V的蓄电池比3.2V磷酸铁锂电池的亮度更高
现在我问问一个很常识性的问题：汽车用的大灯和家里的照明灯哪个亮度高？
汽车大灯一般12V或24V，家里的照明灯都是220V，很低级的技术常识告诉我们，亮度和电压是没有直接关系的。

2、3.2V磷酸铁锂电池的结构太过简单
这点倒也没有说错，3.2V是比12V的系统简洁一些，关键点不在这。大家都知道，铁锂要串联到12V须在四节电池间做节间保护和匀流均衡，但是，这对于串联的四节电池一致性要求很高，对于每节电池工作时的温度一致性要求更高——这一点太阳能灯在户外是很难保证的。没错，如果是户内使用的笔记本电脑或者户外电动汽车，你可以使用昂贵的BMS系统来做到这一点，但是对于区区几百元的太阳能灯具，甚至都不够保护器芯片的价格。再加上铁锂电池大都用的是梯次利用电池和所谓的B品（A品价格这几年一直是铅酸的3倍以上，不可能被大量采用）。电池一致性就更不必说了。
因此，结构简单不需要节间保护的3.2V获得了空前的机会，6年测试下来，故障率甚至远低于市电路灯。顺便说一下，三元锂本身是A品没毛病，但其出身大多数主要是室内产品（笔记本、充电宝等），不宜户外。

易燃易爆本身也是可以控制（三星例外 ），但条件是需要有足够的BMS成本（特斯拉），灯具兄弟们显然没这个条件。所以，光伏路灯着火爆炸的清一色12V三元锂。烧坏的灯可以换一盏，若点着了森林，制造商、工程商就不是赔钱那么简单了。
3、3.2V磷酸铁锂电池电流过大，会烧坏MOS和电线
这个观点非常搞笑了，区区不足百瓦，现在的高导通MOS，IGBT技术已经很白菜价了，在50A的电流下不过才几元钱，电线就更不必说了，一共几十公分长的线，你连加粗一点的勇气都没有？我看是长期偷工减料的惯性思维在作怪。

4、3.2V磷酸铁锂电池不宜于恒流智能控制和功率点追踪
反驳这个观点之前，我先说个技术常识：3.2V磷酸铁锂电池的充满和放空之间的电压波动很小，主要容量的释放集中在2.9V-3.3V之间，恰好落在了白光LED的结电压范围里——这是上帝设计的“量子纠缠”。即使用满电去驱动白光LED也不会超过LED额定的功率，所以，PWM控制足矣，不必再加上故障率很高的恒流驱动。其次，关于智能控制和功率点追踪（MPPT），我认为，这些当年都是为了降低高昂的电池板和蓄电池成本设计的，只是有些人目前还觉得光伏的故事没讲完，控制器的故事还没讲完，存量思维。新能源补贴基本歇菜了，锂电池和电池板已经便宜到今天这个程度了——不算灯杆，也就是铺设20米电缆的价格，而每盏路灯至少需要50米电缆。
用这种底层算法，太阳能电池板低于30元/瓦时，光跟踪技术废了，低于15元/瓦时MPPT（功率点追踪）没有意义了，现在是低于2元/瓦，电缆废了，补贴完全没有必要了。

不能为了卖点设计需要而去用MPPT讲故事，直接简单地加点电池板更便宜可靠。智能控制也是一样，太阳能路灯大部分是装在落后地区的，我不相信村电工每天拿着手机跑几十里山路去调光控时间，更像是伪需求，有这功夫，加大电池配置更省钱省力——要么不懂技术，要么就是为了高价卖控制器。

太阳能路灯选择3.2V的磷酸铁锂电池作为蓄电池；
下面我介绍一下单节磷酸铁锂电池3.2V的优点：
1、电池没有均衡问题，寿命可以在15年以上
因为磷酸铁锂电池清一色为电动汽车生产的生产商几乎全是主板公司，户外环境3C的放电强度，出身设计“根正苗红”。转到路灯上，只有0.1-0.3C的充电强度，车上用8年太阳能路灯上用15年没有问题。我常举例说明比如让刘翔年龄太大了不能百米跨栏了，让他练习慢走肯定能服役到80岁。

2、控制器和灯珠直接贴在一起，可靠性极大提高，安装工只要插一下直流插头即可。
3、弱光发电好很多，光伏路灯晴天谁都能做好，关键是弱光的阴雨天珍贵发电量。道理很简单，光伏效应靠光照强度产生电动势（电压)，通俗点讲，开车上坡起步时，你是挂一档还是挂四挡？3.2V在阴雨天不会截止弱电流充电。
4、LiFePO4 看分子式就知道，铁锂电池没有重金属，没有稀缺资源，一定会成为廉价而干净的储能电池。而三元锂中的钴非常稀缺，钴酸盐仅去年就涨了三倍。
5、优点还有几个，过段日子再说出来同行分享。
有很多人会问任何事物都有它的两面性，那我也说说几个3.2V磷酸铁锂电池的缺点。
①接线确实要加粗，插头我们甚至用上军用级的了。

②对供应链管理和生产装备要求很高，比如，铁锂生产商起步一般是主板公司，有资金和量的门槛；再比如，全并联对LED供应商要求很高，我们只用全球的日亚化工，批次容差在百万分之一以下。
③对铅酸厂家，控制器厂家，三元锂厂家有颠覆性破坏，而传统的政府招标文件一般由他们编写。
④以上几点，归纳一句话，对低故障率、长寿命、高性价比的诉求，才是多年来光伏路灯行业的真实痛点，两害相权取其轻，我们用六年时间，上千万盏灯的践行，证明并且确信，选择3.2V磷酸铁锂电池才是未来。
目前越来越多的竞争同行在选择3.2V磷酸铁锂电池的技术路径。过几天，我们将推出日亚光源150瓦，3万流明以上的高亮度太阳能路灯，将会成为单灯头里最亮的光伏路灯，十五年寿命。

综上所述，3.2V磷酸铁锂电池当下已经渐成大势，国内很多规模很小的工厂，在没有任何技术背景的条件下，简单模仿了这一技术路径，故障率和性价比，寿命都已经远远好于12V产品。就写到这里，单节磷酸铁锂电池3.2V微电网新照明时代已拉开大幕，感谢所有的3.2V磷酸铁锂电池同行，大家一起努力剪断电缆，用阳光的覆盖代替五公里的户外电网。
太阳能路灯的运行是比较简单的，是一个充放电的过程，白天太阳能电池板发电晚上蓄电池给灯头供电，每天都循环这个过程，如果太阳能路灯出现了故障，如灯具照明时间变短灯具不亮，我们该如何查明原因呢？

首先需要知道的灯具照明时间短还是不亮，如果照明时间短说明灯具的配置出现了问题或者是电池板发电量不够，原因有可能是配置的不合理配置的比较小，也有可能是电池板上面附着一层比较厚的尘土，这个情况在河边地区比较普通，灯具在冬天照明时间短，连续的阴天天数短了，出来这种情况把电池板擦干净就可以了，根据附着程度勤打理就可以了；是不亮了，灯具不亮的情况比较集中发生在控制器坏了或者是蓄电池坏了，led灯头损坏的情况比较少，电池板的损坏也比较少，如果是控制器出现了问题，排查方法是我们用电压表测一下电池板的电压和蓄电池的电压，如果在白天有阳光的情况电池板的电压高压12v以上说明电池板没有问题，如果蓄电池的电压也在10v以上说明蓄电池也是正常的，那么我们可以考虑换一个新控制器看看，跟换后灯具在1到2个自然日后照明了说明就是控制器的问题，一般电池板和蓄电池的都正常不亮的情况比较小了，如果我们测得电池板的电压在白天低于10v，那么需要我们检测一下电池板的电线是否接的好，如果出现接线都是完好的，而电池板还是电压低，这个有可能是电池板有问题，不过出现这样的情况是极少的，大部分情况还是集中到蓄电池上，蓄电池电压低于10v，一般这样情况是是控制器出现了问题导致蓄电池放电亏电且不能及时充饱，是蓄电池质量次，长时间的使用导致内阻太大，已经不能正常的充放电了。

总之如果灯具不亮我们药考虑换控制器，如果发现灯具长时间的不亮那么我们建议更换蓄电池（长时间不亮，蓄电池肯定是损坏了）。
太阳能控制器的使用方法：

（1）使用M4螺钉固定可靠的支持控制器或平坦的表面。
（2）在连接灯后（注意的主光的极性），用绝缘带包关节连接。
（3）检查蓄电池电压。首先，它应该是正确的电压控制器，电压范围是不同的就停止工作。当电池电压低于10.7伏，请充电。如某些连接电池，数码管（注意电池极性），如果它是明亮的，这意味着电池的连接是正确的，如果不是，请于极性的连接，打开电缆，并且对电池的损坏。经过UPS的连接，用绝缘胶带。
（4）检查。首先要检查的是电压，其电压调节器应适用于太阳能电池板，电压范围是不同的就停止工作。如上太阳能电池板所示的连接为，控制器的面板将明亮的灯光“太阳”，如果不是，请检查太阳能电池板的极性连接。）

（5）该控制器具有两种工作模式：“U”为照明控制方式，“P”则为正常控制模式，主灯的工作时间设置选项：15小时，1小时 - 一旦短按“SET”键等于一个小时。
LED数码管显示的符号意义
ü照明控制方式，主灯启动日落和日出后的工作或编辑自动切断定时器。
N有没有意义，禁止使用这种模式。
P正常控制模式，继续倡导灯电路电源
0 U型主灯，太阳落山后，早上起床后关闭。
?模式是毫无意义的，禁止使用这种模式。
1-9主灯wrorking1-9小时，这是在P模式下没有用
A - 1-15 H F Mainlamp的工作，这是在P模式下没有用
l电池低电压控制器，保护和自动恢复电池的电压，也可以手动解锁，还有在LED数码管，长按SET键（4秒）的显示。
负荷短路时，控制器的保护，故障清除，长按SET键（4秒）后手动解锁，还有一个LED数码管显示。

无显示控制器处于睡眠模式，以降低成本，按SET键可以唤醒控制器，控制器会显示故障代码，每个超过20岁。
（1）查询工作模式和主灯工作时间：
当电池超过20岁（<0.5秒），太阳能路灯控制器在查询条件中的睡眠模式或连接，短按SET按钮。短按“SET”键可搜索的工作模式和主灯的工作时间。
（2）设置工作模式：
甲戌（一个数码管显示），按SET键（4秒）长，直到闪烁，然后取出，在这个时候，我们正在进入工作模式设置挂起状态。短按SET键可在两种模式下切换。如果没有按下来在20秒的按钮，控制器将保存设置，并添加到睡眠模式。 1分钟后，模式设置才会有效。当电源被切断时设置的模式，不会丢失。如果要加载默认的，请参照默认的负荷减少。

（3）主灯的工作时间设置：
长按SET键一次（4秒）的工作模式，直到闪烁的符号发生了变化，然后取出。在这个时候，我们正在进入主灯工作时间设置，短按SET键可以0-9，A，B，C，D，E之间的循环交换，楼Mainlamp工作时间设定将在4秒后生效。当电源被切断时的工作时间设置，不会丢失。如果没有按下来在20秒的钮，太阳能路灯控制器将保存设置，并添加到睡眠模式。再次长按SET键进入查询工作模式和主灯的工作时间。
（4）低压断路保护解锁：
低电压保护水平（数码管显示为“L”）。长按SET键，直到改变的迹象显示，低电压断路保护，此时解锁。如果电池电压低时，控制器将再次返回到低电压保护的锁定状态。
（5）短路解锁：
请务必提前排除故障的时间。短路保护（数码管显示“H”），长按SET键，直到显示符号改变，短路保护功能，此时解锁。

（6）回加载默认值：
长按SET键（10秒）查询工作模式，倡导工作时间的灯状态，直到DIGITRON再次停止闪动。太阳能路灯控制器的设置恢复到加载默认。