遵义山特蓄电池

遵义山特蓄电池

山特电源精准营销促发展
 中国又多了一项足以和整个世界匹敌的记录：新能源车产销量。2015年中国的新能源车产量达到34.05万辆，而全球产量则刚刚超过50万辆。销量达到33.11万辆，其中纯电动车产销量分别达到25.46万辆和24.75万辆（其余为插电式混动）。新能源车市占率突破1%，不论按照任何标准，新能源车痛苦的市场培育阶段即将成为历史，进入大规模普及阶段了。
一年产销量超过之前所有年份的保有量，无疑算爆发式增长了。新能源车（其实就是电动车为主）产业链已经迅速建立起来，动力电池的生产进入了前所未有的高峰期。
值得一提的是，商用车去年产量在10.25万辆，其中6-8米的中巴车由占据了商用车的80%。后者依赖于中央转移支付和地方财政补贴而出现“需求爆炸”的现象。而虽然商用车的绝对数字小于乘用车，但使用的电池数量比例则倒过来：商用车使用了70%的动力电池。
新能源汽车发展带动了动力电池产业的大发展，产能在2014年~2015年之间增长了很多倍。2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，预计2016年会增加到大概500亿瓦时。2015年电池产业投资大概是1千亿元，在建、核建的产能1800亿瓦时。这么多电池，5、6年之后就进入大规模淘汰期，谁来回收？回收产业在哪里？很遗憾，这两个问题现在都没有答案。
电池回收的技术路线不成熟
严格地说，动力电池并不止这点寿命。而是因为5、6年之后，动力电池的储能将下降到80%左右，影响续航力和用户体验，这就到了该更换的时候了。而动力电池的全寿命期，可能长达20年以上，比整车寿命更长。
其寿命期一般按照充放电次数来算，而电池的正负极不同，充放电次数存在很大差异。动力电池先后经历了铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池及燃料电池（后者几乎为丰田独门技术）。
铅酸电池成本低、性能可靠、生产回收处理技术成熟，但受到比能量和循环次数等因素的影响，铅酸电池主要应用于低速短途车辆或轻度混合的电动汽车中。即便使用不太频繁（每天行驶距离不超过30公里），铅酸电池的寿命也只有2年左右。而且在生产和回收处理环节会对环境造成严重污染，铅酸电池已经被排除出动力电池的主流阵容。
而镍氢电池则被丰田、福特和通用等公司大力推广。福特的Rmger纯电动车和丰田普锐斯混合动力车等均采用镍氢动力电池，但该种电池的比能量值较低且储氢难，一般应用于混合动力汽车，作为辅助动力，难以应用于纯电动汽车。
自2006年以来，真正大行其道的是能量密度高的锂离子动力电池。如比亚迪大力鼓吹的磷酸铁锂电池。值得指出的是，比亚迪并未提供电池回收的技术手段。
至于燃料电池，据称丰田已经拥有了回收手段，但在我国短期内不存在商业化的可能，因此，我们面临的主要问题仍然是锂离子动力电池的回收利用难题。
就算只考虑锂电池，电池种类也不少，导致回收的技术路线相当复杂。电池必须先进行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选。拆解之后的塑料和金属壳体可以回收，但代价高昂：因为残余电压仍然高达数百伏（不包括18650电池），有一定危险；电池壳体为了安全需要，封装为不可自拆卸的形式，打开颇费功夫。就预处理环节而言，肯定是赔本买卖。

遵义山特蓄电池

采用层、悬浮燃烧对抛煤炉的改造

摘  要 分析现行抛煤炉在燃烧组织上存在的缺陷，提出用相对独立 的层悬浮燃烧方法进行改造，达到节能、环保的预期目标。
   关键词 抛煤炉层悬浮燃烧

1前言
   在我国，为数不少的35t/h以下抛煤炉仍在地方热电厂运行，这种锅炉由于机械不完全燃烧 损失居高不下，导致锅炉效率低，环境污染严重。
   通过反复实践和现场对比试验，采用比较完善的颗粒 原煤层燃燃烧与制备煤粉悬浮燃烧的方式，对35t/h抛煤炉进行改造，达到比较满意的经济 与环保效果，试验表明，改造后锅炉效率提高5～9％，烟囱黑烟基本消失。
2抛煤炉在燃烧组织上存在的缺陷
   现行抛煤炉在燃烧组织上，是将粗细颗粒同时存在的原煤，遍过抛煤机“抛洒”方式 使之粗粒煤层燃燃烧。 要使抛煤炉中悬浮燃烧比较理想，应同时具备三个条件：较细的煤粉颗粒度，较低的煤 粉水份，合理的配风方式。
2.1悬浮燃烧对煤粉细度的要求
   煤粉是一种燃尽过程较长的燃料，煤粉的燃尽时间与煤粉粒径成平方关系。
   当燃烧室高度一定时，煤粉在燃烧室内停留时间是一定的，当未燃尽的煤粉一旦出了燃烧室 ，煤粉即停止燃烧，造成机械未完全燃烧损失。欲使煤粉在燃烧室内得到充分燃烧，应使煤粉细度越细越好。一般应控制经济细度R90=18～25％。亦即煤粉粒径大于90μm部份 只占煤粉总量的18～25％。
   根据抛煤炉对原煤的最佳颗粒度配比：13～19mm、6～13mm、＜6mm各占1／3的要求，显然 处于悬浮燃烧的细煤粒径粗至以毫米计远远粗于以微米计的煤粉，因此，其燃尽所需时间 高 出煤粉百倍以上。
2．2煤粉水份对燃尽的影响
   煤粉开始着火的条件之一，是必须在燃烧室内将煤粉加热先将水份蒸干，然后在600～700℃ 条件下析出可燃挥发物点燃燃烧。当煤粉水份越多，加热蒸干时间就越长，则可供煤粉焦粒 燃烧的时间越少。当有制粉系统时，原煤在系统中有一个干燥过程，使成品煤粉的含水率小 于1%。而抛煤炉入炉原煤没有预干燥过程，其水份一般为6～10％，当雨天时甚至大于12 ％，这对抛煤炉中细煤屑的悬浮燃烧是很不利的。
2．3配风方式对煤粉燃尽的影响
   前面提到，煤粉是一种燃尽时间较长的燃料。为使煤粉尽快、充分地燃烧，合理组织供 氧是很关键的，首先，应有少量空气（一次风）与煤粉充分混合，在煤粉气流喷出燃烧器喷 口之后形成一个回流区，以吸纳高温烟气，加速预热过程使之点燃。随后，及时将其余空 气（二次风）逐步混入，使焦碳微粒在富氧条件下充分燃烧。对抛煤炉来说，它既无前拱又 无后拱，炉室空气动力场很差。所谓悬浮燃烧，只是煤屑在炉室内飞扬。火床上方的空气与 细粉不可能得到良好混合燃烧，这就导致飞灰与飞灰可燃物的增加。
2．4原煤颗粒度的均匀性对层燃燃烧的影响
   从理论上讲，不同粒径的原煤，通过抛煤机的作用，将颗粒粗的抛得远，颗粒细的抛得 近，达到不同粒径的原煤分开层燃燃烧的要求。实际上，由于炉内的复杂工况，如风速、原 煤水份、给煤量等因素的影响，往往使细煤粒仍然混杂在粗煤粒中间，影响炉排上煤 层的通风。这就是抛煤炉炉下灰可燃物含量与链条炉相当的原因。若将占1/3的细煤从 较粗的煤粒中分离出来，则抛煤炉炉排上的煤层通风条件将得到改善，使炉排上的煤层得到 完全燃烧。
3对抛煤炉燃烧系统的改造
3．1工艺思路
   通过对现行抛煤炉燃烧工艺存在缺陷的分析，提出了各自相对独立的煤粉悬浮燃烧和较粗粒原煤抛煤层燃燃烧的技术思路。首先，由原煤分离装置，将原煤中粒径小于4～5mm的细煤屑分离出来，制成成品煤粉，组织较完善的煤粉悬浮燃烧；其次，对粒径大于4～5mm的原煤，仍经过现有抛煤机抛洒到反转炉排上，组织起通风良好的层燃燃烧。

3．2对抛煤炉燃烧系统的改造
   本着可靠、实用、节约投资的原则，仅对悬浮燃烧部份作了改造，对原有抛煤层燃部份 基本上来作大的改动：
   a.在抛煤炉落煤管处加装细煤分离装置；
   b.分离出来的细煤，经可调速的给煤机输入磨煤机；
   c.为简化制粉系统，选用带有旋风分离器的风扇磨煤机。磨煤机的出力按锅炉额定负 荷耗煤量的1/3考虑。对35t／h抛煤炉，选用FM2-1000风扇磨。该磨出力1800kg/h，允许原煤水份12％，成品煤粉细度R90≤23%，磨煤机出口风压H≥1750Pa。
   d.用于干燥原煤的热风分别取自锅炉省煤器出口的烟气（250℃）和预热器出口的热空气 （165℃）。运行时根据磨煤机出口温度、可适当调整两种干燥热源的比例。
   e.燃烧器的布置：考虑到锅炉子炉室结构的限制，煤粉燃烧器选用直流式燃烧器二台，二台燃烧器分别布置在两侧墙后侧看火孔处。燃烧器气流交汇炉室断面中心。为延长煤粉燃烧时间，燃烧器喷口稍向炉排倾斜。试验表明，燃烧口倾角对完全燃烧有重大影响。
   对35t/h抛煤机上述改造费用为45～50万元。
4运行与维护
   a.煤粉燃烧器一次风是不可调的，在运行时，控制磨煤机出口温度≤150℃尽可能多用热 风少用烟气干燥原烟，以保证一次风中空气量＞40％。
   b.调节燃烧器的二次风，控制煤粉着火点距喷口距离在0．3～0．5m左右。当燃烧器停用 时，应微开二次风，保证燃烧器喷口得到有效冷却。
   c.当原煤很细时，应调节给煤机转速控制进入磨煤机的细煤量不超过总煤量的1／3。否则 喷粉量过多会造成悬浮燃烧恶化。
   d.由于1／3原煤进入悬浮燃烧，使抛到炉排上的原煤量减少，煤层变薄、距离变远，同时改善了层燃燃烧条件，燃尽时间较改造前缩短。为防止炉排末端脱火，造成 炉排末端漏风过大。应适当提高炉排速度，必要时适当关小炉排风。
   e.风扇磨的叶轮与机壳衬板磨损较快，改造后的抛煤炉若再掺煤渣燃烧是不适当的。当风扇磨局部磨损导致振动较大时，可用校静平衡的方法处理，若衬板磨损超过要求 ，可停机更换衬板。
5改造前后的技术经济比较
   对比试 验是在宁波小港热电厂4号炉（35t／h抛煤炉）上进行的。根据小港热电厂习惯配煤方式， 试验分纯烟煤燃烧和烟煤中掺适量煤渣燃烧两种，对比试验结果如表1。可以看到，锅炉平均效率比改造前提高5．5％。按宁波小港热电厂锅 炉负荷水平，若年运行7000小时，一台锅炉年节约原煤1600吨。按当前入厂原煤价格320 元／吨，年节约原煤费用51万元，当年收回投资。
6结论
   抛煤炉改造成抛煤层燃和煤粉悬浮燃烧，可提高锅炉效率5～8％。改造后的抛煤炉若再掺煤渣运行是不可取的，虽然对锅炉效率有 所提高，但总体炉效比烧纯烟煤下降，且加速风扇磨的磨损，增加维修工作量。

山特电池维护细节： 一、 蓄电池室要求 　　电池安装处应远离热源和易产生火花的地方，如变压器、电源开关或保险丝等，安全距离为0.5米以上。室内温度一般应保持在25℃左右。电池应避免受到阳光直射，安装环境无有机溶剂和腐蚀性气体。电池表面及电极应随时清理，并做好防锈措施。交换局一般应设独立蓄电池室。 　　蓄电池需经常检查的内容如下： 1. 端电压； 2. 连接处有无松动、发热、腐蚀现象（应及时清理，做好防锈措施）； 3. 电池壳体有无渗漏和变形； 4. 极柱、安全阀周围是否有酸雾逸出(结霜现象)。二、 初次使用 　　密封电池在使用前不需进行初充电，但应进行补充充电。补充充电应采用限流恒压充电方法，充电电压应按说明书规定进行，一般情况下（电池存放不超过半年，环境温度25℃时）补充充电的电压和充电时间如下： 单体电池电压（V） 充电时间（H） 2.23 2～3天 2.30～2.33V 1～2天 　　在其它温度条件时充电时间应适当调整。如环境温度在10～20℃之间，则充电时间应加倍，如环境温度高于25℃则充电时间应缩短。 三、浮充电压 　　当环境温度为20～29℃时，蓄电池浮充电压平均每个单体电池为2.23伏，不同温度范围可按下列标准确定浮充电压： 环境温度（℃） 浮充电压（V） 0～9 2.29 10～19 2.26 20～29 2.23 30～39 2.20 四、 均充电压 　　山特蓄电池的均充电压可设定为2.30～2.33V/只，具体要求如下： 1. 浮充电压有一只以上低于2.18V/只，处理方式是电池放出50%左右容量后，建议在手动均充情况下，充电2～3天，如仍不可恢复，请联系我们； 2. 放出20%以上额定容量时，要自动均充； 3. 10周自动均充一次； 4. 自动均充时间设定为15h。五、 其他 1. 蓄电池放电后，应立即再充电，以免因搁置时间太长，不能恢复容量。 2. 电池应避免用过大或极小电流放电，放电电压不得低于蓄电池终止电压，避免深度放电。 3. 在正常使用的电池不得打开安全阀，以免影响电池的安全可靠性。 4. 蓄电池在进行串、并联连接以及装卸时，应防止电池短路，所用工具必须绝缘，连接螺栓必须拧紧。 5. 容量低于额定值的80%的蓄电池，应进行更新.