郑州恒力蓄电池代理商

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恒力蓄电池目前阀控式密封铅酸蓄电池主要有两类，即玻璃纤维隔板阴极吸收式密封铅蓄电池（如GNB、霍克电池）和硅凝胶密封铅蓄电池（

如德国的阳光电池）。

两种电池极板相同：正极板栅采用铅钙锡铝四元合金或低锑多元合金，负极板栅采用铅钙锡铝四元合金。并使用紧装配和贫液设

计，在电池的上盖中设置了一个单向的安全阀。由于采用无锑的铅钙锡铝四元合金，提高了负极析氢过电位，从而抑制氢气的析出，

同时，采用特制安全阀使电池保持一定的内压。
两种电池隔板不同：即分别采用超细玻璃纤维棉（AGM）隔板和硅凝胶二种不同方式来“固定”硫酸电解液。它们都是利用阴极吸

收原理使电池得以密封的，但给正极析出的氧气到达负极提供的通道是不同的。对AGM密封铅酸蓄电池而言，AGM隔膜中虽然保持了电

池的大部分电解液，但必须使10%的隔膜孔隙中不进入电解液。正极生成的氧气就是通过这部分孔隙到达负极而被负极吸收的。对胶体

密封铅酸蓄电池而言，电池内的硅凝胶是以SiO2质点作为骨架构成的三维多孔网状结构，它将电解液包藏在里边。电池灌注的硅溶胶

变成凝胶后，骨架要进一步收缩，使凝胶出现裂缝贯穿于正负极板之间，给正极析出的氧气提供了到达负极的通道。
由此看出，两种电池的区别就在于电解液的“固定”方式和提供氧气到达负极通道的方式有所不同，因而两种电池的性能也各有

千秋。
UPS供电系统中蓄电池的配置和选择　　在UPS供电系统中，可以说蓄电池是这个系统的支柱。没有蓄电池的UPS只能称做稳压稳频电源

。UPS之所以能实现不间断供电，就是因为有了蓄电池。在设计UPS时，首先应考虑选择什么型号的蓄电池，即蓄电池的额定电压、额

定恒力蓄电池容量及应由多少节蓄电池组合等。
蓄电池的额定容量选择


由于蓄电池的实际可使用容量与放电电流大小、系统电压、放电时间、蓄电池工作环境温度、蓄电池储存时间的长短、负载种类和特

性等因素密切相关。蓄电池的容量一般是指在20°C，以20h放电率放电到1.75V／单体时，蓄电池输出的功率数（W）。
蓄电池的指标选择


内阻：应选择内阻小的蓄电池，这样才能持续大电流放电。如果内阻较大，在充放电过程中功耗加大，使蓄电池发烫。  
浮充电压：在相同温度下，浮充电压值高意味着储能量大，质量差的蓄电池浮充电压值一般较小。蓄电池浮充电压值在不同的温度时

应进行修正。  
在大中型（几kVA-几千kVA）UPS中采用2V单体系列蓄电池，避免采用小容量组合蓄电池进行混联。
蓄电池的使用和维护VRLA蓄电池的运行环境与安装　　作为备用蓄电池，蓄电池平时都处于浮充状态，此时蓄电池内部仍进行着复杂

的能量转换。浮充过程中所用的电能基本上转换为热能。因此要求蓄电池所处的环境应有良好的通风散热能力或有空调设备。
电池尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，并要避免受到阳光、加热或辐射热源的影响，让电池有一个良好的工作、储

存环境。
蓄电池一般应在5℃～35℃范围内进行充电，低于5℃或高于35℃都会降低寿命，充电的设定电压应在指定范围内，如超出指定范

围将造成蓄电池损坏、容量降低、寿命缩短。
1
初充电
蓄电池在安装或大修后的第一次充电，称为初充电。初充电是否良好，将严重影响蓄电池的寿命。
2
浮充充电
为了确保直流电源不间断，延长蓄电池的使用寿命，通常都采用充电电源与蓄电池组并联的浮充供电方式。
3
均衡充电
在正常运行状态下的电池组，通常不需要均衡充电。但如果发现电池组中单体电池之间电压不均衡时，则应对电池组进行均衡充电。
4
补充充电
电池在存放、运输、安装过程中，会因自放电而失去部分容量。因此，在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余

容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。


VRLA蓄电池的使用与维护　　随着科技的不断发展，UPS的性能越来越好，平均无故障时间越来越长，整机的可靠性越来越高。做好

UPS中蓄电池的使用与维护变得尤为重要。
新电池的充电


新的蓄电池在安装完毕后，一般要进行一次较长时间的充电，充电要按说明书中的规定进行，待电池组充电完毕后，进行一次放电，

放电后再次充电，目的是延长电池的使用寿命，提高电池的活性和充放电特性。
定期充放电


UPS蓄电池长期闲置不用或使蓄电池长期处于浮充状态而不放电，会导致电池中大量的硫酸铅吸附到电池的阴极表面，导致内阻增大、

活性下降，使蓄电池的使用寿命大大缩短。对于市电供电良好的单位，需要每隔三个月进行一次“治疗性”充、放电过程，即电池带

载放电、再充电操作，并记录相关数据，与以前放电记录进行比较分析电池性能状况，对电池组整体进行维护检查，真正遇到市电停

电时，才能有效保护负载安全。
严禁深度放电


蓄电池的使用寿命与蓄电池的放电深度密切相关。深度放电会造成蓄电池内部极板表面硫酸盐化，导致蓄电池内阻增大，严重时会使

个别电池出现“反极化”现象和电池的永久性损坏。电池的放电深度严重影响电池的使用寿命，非迫不得已，不要让电池处于深度放

电状态。
定期测量电池浮充电压、内阻


随着UPS使用时间的延长，总有部分电池的充放电特性会逐渐变坏，内阻增大、端电压明显下降，需要及时发现、及时更换，否则会影

响整组电池的使用。这种电池的性能不可能在依靠UPS内部的充电电路来解决，继续使用会存在隐患，需要维护人员定期进行测量检查

每个单体电池的电压、内阻，发现超出范围的电池进行确认、及时更换。

据超威和天能前几天各自发布的2016年中期业绩报告显示，2016年上半年超威集团实现营业收入94.63亿元，同比增长12.8%，市场占有率第一；而天能集团实现营业收入91.05亿元，同比增长20.9%，位居第二。一直以来被称为电池行业的两大巨头超威和天能，他们的报告引起了广泛的关注和波澜。

回顾电池行业的发展历史，其实就是超威和天能从产能战到渠道战再到价格战，目前已经发展到品牌战的阶段，这样一场市场竞争史。刚刚经历过涨价风波，电池行业依然不容乐观，保持着高压竞争的态势。

即使行业两大巨头超威天能历经无数次市场战役较量，但是在这几年的搏斗中，双方依然能从市场竞争中实现了销量和利润的双双提升，两家品牌的成绩每年都在刷新。据电动车观察员了解，截至目前两个品牌联手牢牢控制着90%的市场份额，这样的市场地位让其他品牌都是望尘莫及。

经过市场的洗牌、整合，如今的电动车电池行业相对比较稳定，2016年上半年超威天能两家企业共增长26.47亿营业收入，利润达到7.17亿，这在一直被人唱衰的电池行业实属一大奇迹。既然市场已经接近饱和，两家企业还能不断拔高市场业绩，究竟是什么原因呢？电动车观察员分析，其中原因除了两大品牌的强势发展和巨大的市场基数之外，另一个原因就是加速掠夺了二三线品牌的销量。曾几何时，一度占据行业大半江山的二三线品牌，如今市场份额不断萎缩。这其中的发展历程和背后原因故事令人唏嘘不已。

一方面是二三线电池品牌自身的主观原因

曾经的电池行业竞争好比军阀混战，一片鱼龙混杂，除了领头但优势还不是特别明显的超威天能之外，华富、新诺力、昌盛、振龙、赛耐克、汇能、金龙、康丽恩、久汇等电池品牌都在抢市场，大街小巷都能看到它们品牌的维修铺门店，没有统一形象，也没有统一管理。所以更别谈什么区域保护、价格管控等市场最基本的管理体系了。接着行业经过了残酷的2011，而后又经历了若干次的价格战，超威天能紧抓时机迅速拉开与对手的差距，只有以海宝、旭派、南都、京球为主的少许代表品牌艰难存活下来。

第一、海宝电池曾经是电池行业的标杆企业，质量不错，即使是今天，市场上依然有很多行业人士会回忆当年海宝的质量何其优异，这也足见海宝给行业的确留下了产品匠心的品牌形象。然而在2012年海宝被苏中集团全面收购之后，一切就不再是曾经的海宝。而且近年来，屡屡传闻海宝内部管理层连续换帅，营销管理稳定性已不及同行其他企业。一切都是不得而知！

第二、而后起之秀的旭派电池依靠大容量电池的优势在2014年开始快速上升，从超威天能的价格战缝隙里得到了不错的市场份额，但最近一段时间营销活动明显减少。旗下营销新模式优车行，发展两三年有余，虽然在渠道和终端上开展了一系列模式探索，然而并未能为其企业自身找到答案和方向。电池与互联网的距离到底有多远？

第三、说起南都电池，背靠以通信及储能为发家起源的大山一度崛起，其本身产品品质不断提高。目前还在超威天能的强大市场网络下见缝插针。近年来，南都推出璞物网，创新模式可圈可点，主打换电服务，想法理念较为超前，也符合民生需要，然而工程量和项目投入需要经历时间，尤其是企业现金流的考验。

第四、作为二三线品牌中唯一一家为爱玛整车供应配套产品的京球电池，近年来一直在与超威天能两大巨头抗衡；而一直期待在一级市场有所作为的海宝电池却多次公关未果，目前也仅是和金彭电动车三轮车展开了部分象征性的合作。由此可见，整车一线市场也已经沦为超威天能的垄断市场。

另一方面是行业客观原因造成二三线品牌萎缩。

第一、电池市场总体容量有限，已经呈现供大于求的现象。

目前电动车市场近两年来小幅下降，由之前的爆发期进入稳定期，新进的电动三轮车也出现滞涨局面，由此带来的整车配套电池市场出现下滑。同时下游二级换购市场近年来也已经由高速增长期步入平稳发展阶段，其对电池需求量的增速已经放缓，整体电池市场供大于求，逐渐变为买方市场。

第二、超威天能近几年一直点燃的价格大战。

近年来，超威天能不断扩充各自产能，而市场需求却是呈现边际增速放缓，这就好比当年美苏冷战积累下的无数核武器，每逢市场淡季，两巨头为消化产能，抢夺现有市场份额，不得不大杀价格战，这价格战的威力就好比那核武器的爆炸，足以撼动行业几个来回。而价格战所依托的执行基础源自于企业自身硬实力的铺垫，这当中牺牲的毕竟还是企业自身利润来搏击市场，所以若无规模性的生产和销售，一般企业很难承受价格战带来的负面影响。当价格战到来之际，跟进则利亏，不跟则丢失市场份额，往往二三线企业就在这决策徘徊之际丧失了市场主动权，因此长年以往，价格战对这些企业带来的近乎是毁灭性打击：价格战愈演愈烈，利润逐渐摊薄，部分企业赔本经营，行业洗牌加剧。

 电动车铅酸电瓶自1859 年由法国普兰德氏发明问世以来,由于它具有电瓶电势较高, 内阻小, 原材料容易得到, 制造方便简单, 价格便宜等优点而被广泛应用在各大用电设备及电动车上，到了21 世纪的今天铅酸蓄电瓶仍是无法取代的重要化学电源之一, 它占据了二次电池市场75%的份额。但是通常铅酸电瓶在使用期限内就产生充电困难, 容量降低, 自放电严重而导致失效报废, 既造成经济损失, 又对环境产生污染。
    因此不少商家一直探索着能够有电动车旧电瓶修复方法，可以对电动车旧电瓶修复再用，或提高铅酸电瓶容量和延长铅酸电瓶寿命。文献报道较多的铅酸电瓶电解液添加剂是可以对电动车旧电瓶修复有一定的功效，但是铅酸蓄电瓶失效的主要原因是正极活性物质软化脱落和不可逆硫酸盐化等，而铅酸电瓶电解液添加剂解决不可逆硫酸盐化而引起的失效问题。因此单纯的添加电解液对电动车电瓶修复效果不大，北京国大联创研运用最新微粒数字程控技术和国际前沿理论，开发出能使硫化电瓶恢复如新的电动车旧电瓶修复技术，该修复技术把物理和化学消除硫化的理论有机结合起来，能有效地清除电动车旧电瓶极板的硫化物，对铅酸蓄电瓶具有保养和修复功效，使电动车旧电瓶容量输出稳定，完全彻底的改变了旧电瓶硫酸盐化现象，最大程度的延长电动车旧电瓶的使用寿命。
    对于严重硫酸盐化、鼓包变形和正极板软化的电动车旧电瓶，用电动车旧电瓶修复设备都无法修复的废旧电瓶，可以用电动车旧电瓶翻新技术进行改造，包括电瓶开盖，单格极板容量检测技术、极板更换，外壳更换，极柱修理，极板焊接，断格穿孔修理及外壳黏合等系列技术。

有问题请拨打电话 18001283863 或者加微信 xinzhong959563688

（王浩为你服务）

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