吉林欧姆斯蓄电池总代理

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欧姆斯蓄电池的组成和工作原理是怎样的？

    汽 车用蓄电池的极板材料主要由铅和铅的氧化物构成，故称铅蓄电池（以下简称蓄电池）。蓄电池的作用，一是起动发动机时，向起动机提供强大的起动电流（一般高达200 -600A)；二是当发电机的端电压低于蓄电池电压时，向全车用电设备供电；三是当发电机的端电压高于蓄电池电压时，接受发电机的充电，并将电能转变为化学能储存起来；四是当发电机过载时，蓄电池可协助发电机向用电设备供电。

    蓄电池主要由蓄电池外壳、极板、隔板、电解液、接线柱、加液盖等组成，如图3-21所示。

欧姆斯蓄电池池的工作原理就是电能和化学能的互相转化过程：把外面输入的电能转变为化学能储存在蓄电池内的过程，叫做充电过程；在使用时，再把化学能转变为电能输送到用电设备的过程，叫做放电过程。

    如图3-22a所示，将一对正、负极板放人硫酸水溶液中，当外电路接通时，灯泡便会发光，这便是蓄电池的放电过程。在放电过程中，两极板上的活性物质不断和电解液发生化学反应，逐渐由原来的二氧化铅和纯铅变成硫酸铅，电解液中的硫酸逐渐减少，因而密度降低。

    如图3-22b所示，把放过电的蓄电池接在直流电源上，则电流就按照和放电时相反的方向通过蓄电池。由于电流的作用，使两极板上的硫酸铅分别还原为二氧化铅和纯铅，电解液中的硫酸增多，密度增大，这便是蓄电池的充电过程。

整个UPS系统控制框图如图6所示。

图6 UPS模块主电路原理图

整个控制系统基于1片高性能的32位DSP（TMS320FS2810，主频150Hz）实现了全数字化集成控制，将高频整流器、三电平逆变器、瞬时均流、故障诊断、逻辑切换、远程监控等功能集成在软件中，一方面大幅提高了系统的性能及可靠性，另一方面最大限度地减少了硬件数量，从而大幅简化了生产流程。

通过上述设计，该UPS在获得良好性能的同时，功率密度大幅提高。一个10kVA功率模块的尺寸为：482.6mm（宽）×88.9mm（高）×470mm(深)（即标准的19英寸机柜2U高度）。如图7所示：

图7 10kVA UPS模块

三、模块化UPS的技术优势

1、多制式节能模块化UPS与传统UPS的比较

多制式模块独有的多制性刷新了整个UPS领域输入输出相位固定的传统特性，为用户带来了前所未有的选择空间及便利。

2、高频模块化绿色UPS产品主要优越性特点：

本系列产品在技术含量上是处于国际领先水平，在很多技术方面使UPS行业得到了一个更大的提升，主要表现有以下几大优势：

1）．高可靠性：以前的UPS一般采用单机或者热备份或者1+1并机的方式，采用这些方式必然会给用户带来一些安全隐患，而本UPS采用的是N+X的并联方式，在性价比以及安全性、可靠性是上得到一个更大的跨跃，确保了系统本身或用户负载受保护的时间成倍得到提升。

2）．高效节能性：传统UPS的输入功率因数一般小于90%，而多制式模块化UPS输入功率因数近似于1（0.99），输入总谐波失真度（THD）只有5%，而且而现在我们采用了三阶逆变控制技术，使逆变效率高达98%以上，这样就高效节能的绿色能源产品；

3）．适应多制式电源：它完全刷新了UPS系统输入输出相位固定的技术，为用户带来前所未有的选择空间和便利。本产品的输入或输出共具有4种制式6种状态（有单/单、三/单、三/三、单/三；50/60Hz、110/220/230/240VAC）灵活满足不同场合使用。

4）．强大的扩展性：它采用了模块叠加式设计，UPS容量可增可减，实现了投资者的“随需应变”的需求，满足了随用户业务的发展从而实现了UPS电源“动态成长”。

5）．绿色环保性：采用了CCM电流连续运作方式，大大减低了电源干扰，输入功率因数近似于1（0.99），输入总谐波失真度（THD）只有5%，远低于传统UPS电流谐波一般为30%；

6）．在线热插性：各部分模块均实现了在线热插拔操作，为产品在升级或者维护方面提供了保障。

7）．智能化互动性：采用了双向互动监控技术，协助用户灵活快捷的对系统危机做出即时处理，通过通信或者网络做到监控的实时性。

一、汽车蓄电池拆装注意事项
    拆装蓄电池应当坚持先装正极极柱，再装负极极柱；先卸负极极柱，再卸正极极柱的原则进行。装负极柱接线应当使用垫片加于

螺栓前后，防止在拧紧螺栓的过程中，螺栓前端（头部）将极柱上的铅物质挤压脱落，导致接线无法与极柱紧固连接，甚至出现“打

火”现象，烧坏蓄电池极柱；装紧蓄电池极柱接线时，应在极柱上抹上干净的黄油，防止极柱氧化；拆装过程中，应当注意不能让工

具或接线连接与单个蓄电池的正负极柱连接，防止蓄电池内部短路。

    二、汽车蓄电池日常检查与保养
    在使用蓄电池过程中，应当注重保养维护，防止蓄电池使用寿命缩短。在日常检查中，应当检查蓄电池上盖是否有灰尘或液体，

如有灰尘，应及时清理干净，防止蓄电池通气孔堵塞，导致蓄电池胀裂（爆炸）；如有液体，应当及时清除，防止液体粘钻在正负极

柱之间，导致蓄电池内部短路或自行放电。除此之外还需检查蓄电池电解液密度和液面高度，如电解液密度不符合当地气温和蓄电池

储电技术要求，将不能达到其功效。蓄电池电解液密度一般为1～1.30g/cm3，其密度也是根据地区气温和蓄电池型号调整的。如电解

液液面高度低于极板高度，会导致蓄电池极板烧坏，蓄电池将无法正常使用。一般蓄电池电解液液面高度应当在蓄电池外壳上（MAX）

～下（MIN）刻线间，即高于蓄电池极板约10～15mm。在使用过程中，如蓄电池亏电，应及时给予充电，否则会将蓄电池的寿命缩短，

当长时间不给蓄电池充电时，一旦再次充电，蓄电池则难以恢复原始性能状况。

    三、汽车蓄电池出现故障的表现
    蓄电池故障主要有极板硫化、极板短路、活性物质脱落和自行放电四种。极板硫化的主要表现为打开加液孔螺栓，发现结晶体呈

白色状。经常导致此故障的原因也是因为蓄电池长时间不充电、放电后不及时充电、电解液液面高度低于极板或电解液不纯导致；极

板短路的主要表现是由于使用时间较长或使用不当，导致极板变形弯曲，正负极板相接在一起，经常出现此故障的原因是内部存在异

物或采用刮火的方法检测电量导致；活性物质脱落的主要表现是电解液中有沉淀物，电解液较浑浊，输出电流量明显较低，一揭开蓄

电池上盖或拧开通气孔螺栓，背面呈黑色油物状，经常导致此故障的原因是蓄电池发生碰撞、过充电、极板或栅架质量较差，弯曲变

形导致；自行放电的主要表现是在无负载状态下，蓄电池存电量消失下降，甚至降至2～3V，导致此故障的原因是电解液不纯，有杂质

、金属物质或蓄电池极柱之间有液体接触导致。

    四、更换蓄电池注意事项
    蓄电池的更换必须严格按照型号配对，不得将不同型号或品牌的蓄电池混用，否则会使刚更换的蓄电池寿命下降，甚至无法正常

供电。搬运蓄电池应当轻拿轻放，不能踩、压蓄电池，应正确放置，防止壳体变形或被挤压破裂，导致电解液渗漏。在进行蓄电池更

换过程中，应当将蓄电池通气螺栓孔打开，防止蓄电池不透气，导致蓄电池内部产生气阻，蓄电池产生胀裂。加注电解液过程中，应

当缓慢加注，靠近蓄电池外壳内侧边沿轻轻倒入，防止电解液冲击极板导致活性物质脱落、电解液飞溅，烫伤皮肤。加注完电解液后

，干荷式蓄电池隔30分钟后方可获取正常的储电量。

特斯拉CEO伊隆·马斯克宣布，公司对Model S和Model X的电池组进行了升级，汽车续航里程和加速度都将会有大幅度提升。
这款被马斯克称为“里程碑”式的升级版电池组，化学成分与之前一样，但经过升级之后，能够在相同空间内存储更多的电能。
这一升级将提高车辆的续航里程。使用新电池后，新款特斯拉Model S高性能版的续航里程将在原来290英里（约合467公里）的基础上

增至315英里（约合507公里）。
新型电池容量为100千瓦时，特斯拉Model S P100D配置新型电池后，将成为全球加速度最快的汽车，能够在2.5秒内加速至每小时60英

里（约合96公里）。
尽管市场上还有速度更快的车型，但在安全标准下，其速度都受到一定限制，特斯拉的目标是在许可的范围内成为时速最快的汽车。
新版电池组对任何厂商来讲都是一种技术挑战。这款电池组将使用和原来一样的电池，考虑到重量加大，要做一些连接上的修改，以

确保安全。
目前，特斯拉Model S已经是世界上最快的四门轿车，在售价20万美元以下的车中，其零到60英里/小时的加速时间是最短的。特斯拉

现有车款能达到约210英里到270英里的续航能力，但特斯拉觉得这还不够，因此进行了升级。
目前，可以与特斯拉速度媲美的汽车，只有法拉利和保时捷的918 Spyder等型号。但这些车都是小批量生产的超级跑车，售价分别高

达140万美元和84.5万美元。特斯拉新款的Model S车内足以容纳5人，且现在就可以订购，起价为13.45万美元。
与Model S相比，升级后的Model X SUV配置更让人惊喜：车内可容纳7人，有两个后备厢，零到60英里/小时加速时间仅为2.9秒，比兰

博基尼时间更短。
新款的Model X P100D起价为13.55万美元。马斯克还表示，他的目标是打造一款所有人都能负担起的电动汽车。
该公司将于2017年销售一款廉价的Model 3电动车。
“世界上各种汽车中，最快的终于是电动车了。未来，人们回头看汽油驱动车的时候，将和我们今天看蒸汽引擎差不多：它们很古雅

，但你不会开着它到处跑。”马斯克说。
不过，由于产能有限，特斯拉将每周生产200块上述电池，约为该公司电池总产量的10%左右。
马斯克在其个人推特上发布上述消息后，特斯拉股价大幅拉升，盘中最高点一度触及228.49美元。但产品细节公布后，公司股价迅速

回落。截至收盘，特斯拉股价在纳斯达克市场常规交易中报收224.84美元，上涨1.91美元，涨幅仅0.86%。

欧姆斯蓄电池有问题请拨打电话 18001283863 或者加微信 xinzhong959563688

（王浩为你服务）

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