金华东洋蓄电池代理商

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东洋蓄电池轻便无污染的特点，深受朋友们的喜爱，普遍成为了朋友们出行的一个交通工具。而电动车电池使用寿命也成为了朋友们最关心的问题。然还是在很多的朋友不知道在日常使用电动时该如何保养电动车电池，使得电动车电池寿命大大的降低。那么在日常中，该如如何才能如何才能让电动车电池寿命更长久？

1. 当电动车起步或是上坡时，应尽量采用脚蹬来助力以减少电动车电池瞬间大的电流放电。因为长时间大电流放电会导致产生硫酸铅结晶，电池极板的物理性能受到损坏。

2. 防止电动车电池长间爆晒或是接近热源，电池长时间爆晒或是长时间热源的话会导致电池温度升高，导致电池损坏。

3. 要及时的给电动车电池充电，因为电池放电以后就开始了硫化产生结晶，这些结晶占用了电池的容量，从而使用得电池电容量大大的降低缩短了使用寿命。

4. 不要随意的拆装电池，这都有可能会因为在拆装过程不恰当损坏到电池。

【东洋蓄电池】（专栏作者 夏军）国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高低温性能等，建立了安全防护要求——操作安全、故障防护、人员触电防护、滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。

一、构建标准体系

电动汽车早期的发展过程中，GB或GB/T国家标准的缺失在一定程度上造成了行业的良莠不齐和鱼龙混杂。仅依靠汽车行业的QC/T推荐标准作为一种参考，并不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其是、各执一词，缺乏一个统一的衡量标准。

随着2015年新版GB/T国家推荐标准的陆续发布，我国电动汽车产业围绕动力电池系统已基本上构建了完整的标准体系，形成了行业的准入门槛，有利于行业的规范发展和优胜劣汰。

新国标在2015年5月颁布(部分标准将在10月份或年底颁布)，与旧标准之间有一年的过渡期，从2016年开始，相关企业都将遵循新的标准进行相关检测。新国标与工信部2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》一起，将加速动力电池行业的洗牌，提高行业集中度水平。

节能与新能源客车关键技术研发及产业化”项目凭借领先的关键技术和产生的重大经济效益获得2015年度国家科学技术进步奖二等奖，这标志着我国汽车企业在新能源关键技术研发领域取得重大突破，而宇通客车也由此成为我国新能源汽车领域唯一获奖的汽车整车企业。专家表示，该项目在高效动力系统、动力电池集成与管理、整车控制与节能等方面取得的技术突破，是我国新能源汽车产业在发展过程中的重要里程碑。

解决制约发展的技术难题

产业发展必须依靠技术创新。记者了解到，“节能与新能源客车关键技术研发及产业化”项目历经十年技术攻关，形成了多项关键技术创新，实现了纯电动、插电式、混合动力共平台开发，并完成了6至18米节能与新能源客车系列化产品。其中整车节能与控制技术、高压隔离电源变换技术、高密度电驱动控制技术等方面处于国际领先水平。该项目已获授权发明专利23项、实用新型专利142项、软件著作权14项，发表论文23篇，形成国家和行业标准4项。

当前新能源汽车的聚焦技术重点是电池技术的创新。据相关项目负责人介绍，本次宇通项目中动力电池集成管理技术，提出了动力电池容量衰减加速试验方法和基于数据驱动的电池荷电状态（SoC）估计方法，经批量检验可使续驶里程平均延长4%。

同时，还发明了一种具有保温、散热和防潮 功能的电池箱结构以及综合热管理系统，开发了达到IP67防护等级的动力电池箱，解决了涉水安全和高寒区域适应性难题。此外，宇通在高效动力系统、整车控制与节能技术等方面也取得重大突破，形成了以电动化、智能化实现节能减排的模式。

“我国在新能源车产业化的过程中普遍面临关键零部件依赖进口、集成度低、成本高；动力电池系统寿命短、环境适应性差；整车能量利用率低、续驶里程短等问题。”中国汽车工程研究院副院长万鑫铭表示，该项目突破了长期制约节能与新能源客车发展的三大技术难题，有利于实现纯电动、插电式和混合动力三大类客车的大规模推广应用。

据了解，目前该项目关键技术已批量应用到6至18米节能与新能源客车系列化产品，获得112个产品公告，覆盖中型、大型、特大型客车，满足城市公交、班线客运、机场摆渡、商务接待、机关团体等细分市场的需求。

有问题请拨打电话 18001283863 或者加微信 xinzhong959563688

（王浩为你服务）

CSB蓄电池：www.csbdianchiwang.com