信源蓄电池代理商

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【注意事项】

1、阀控密封式电池无需加酸和维护，严禁在使用过程中掀开顶盖。

2、电池须每隔6个月充电一次。

3、使用前请检查蓄电池的外观，使用过程中应避免强烈震动或机械损伤，电池过放电后必须立刻充电。

4、蓄电池的安装必须由专业人士来进行，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。

5、建议循环使用温度为5℃-35℃，电池严禁淋雨、浸水。

6、安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱

7、电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“-”极性依次排列，电池之间的距离不能小于-15mm。

8、在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，绝对避免将金属工具同时接触到电池正、负端子。

9、若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联。

10、和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负极端，并固定好连接线。

11、使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热，储存室之温度必须在-20℃-40℃之间，电池不得靠近火源，远离热源，避免阳光直射。

12、电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。

13、请勿自行拆修、分解电池，否则内部的腐蚀物可能带来损伤，应到维修店进行维护。拆卸盖片或装入时，避免造成盖片缺陷，而影响电池正常使用。

14、长时间过高充电（过充电）会缩短电池寿命；长时间过低充电（未充足）会影响负载工作或导致电压异常。充电最好用恒压限流充电器。切勿并联充电，否则会缩短电池寿命。充电时一定先把充电器的正（红）、负（黑）充电夹对应夹好电池，切勿反接。充好后，先关掉电源开关，再取电池夹

信源蓄电池应用领域与分类：
◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；
◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；
◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；
◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；
◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；
◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；
◆　独特配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；
◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；
◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。　　　　　　　　　　　● 巡逻自行车、红绿警示灯等。 


信源蓄电池产品特点：
1.储备容量高。 
2.充放电无酸雾。 
3.充电接受能力强,可大电流充电(0.8C-1C)
4.可大电流放电,8秒内30C放电电流,电流不损伤。 
5.可超深度放电,可多次尽放电,电池不会损害。 
6.适温性极强,可在-30~40℃温度下使用。 
7.自放电小,完全免维护,全充电后,常温存放一年仍可正常使用。 
8.使用寿命长(设计寿命5～8年),为普通铅酸蓄电池寿命的一倍。 
9安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。 
10.绿色环保无污染,报废后全部材料可再生回收,电解质无污染。 
11.抗震性能好,能在各种恶劣的环境下安全使用。 
12.由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好,因此无需均衡充电。 

信源蓄电池特点:
1.维护简单
充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。 
2.持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用） 
3.安全性能卓越
由于极端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。 
4.自放电极小
用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在最小。 
5.寿命长、经济性好
电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。 
6.内阻小
由于内阻小，大电流放电特性好。 

7.深放电后有优良的恢复能力
万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。 


信源蓄电池代理商

安全占了燃料电池车标准的60%篇幅
前不久，燃料电池电动汽车标准工作组第十次会议在北京召开。会后，记者采访了工作组会议召集人、全球技术法规中方负责人、中国汽车技术研究中心教授级高工何云堂，他说：“无论是传统汽车还是新能源汽车，安全始终放在第一位，这是标准制定首要考虑的问题。燃料电池电动汽车（FCV）在安全方面的要求更高，从国外的标准来看，安全占了60%的篇幅，我国制定的FCV标准，安全也是重头，差不多也要占60%的篇幅。”

■安全是重中之重

氢气极其活跃，注定了危险性非常高。FCV使用氢气作为驱动能源，安全成为重中之重。何云堂说：“在FCV标准制定上，国内外的机构都把安全列为头等大事。FCV的安全特点与传统内燃机有很大的差异，主要与高压电气装备和高压氢源的爆燃有关。”

FCV的安全分为电气安全、氢源安全、机械安全和特殊安全。FCV通过氢气还原反应产生电流，电气标准是为了防止电器漏电，导致使用者触电；FCV携带易燃、易爆的高压氢源，氢源安全标准规定储气瓶氢气泄漏的限值等要求，以避免危险的发生；机械安全标准与现有燃油汽车标准基本上等效；特殊安全标准与FCV的结构有关，主要涉及蓄电池、储气瓶的安装位置以及特殊结构安全要求，电磁辐射、操作安全性、故障防护等。

何云堂说：“氢气的特性导致FCV的安全要求很高，尤其是储氢瓶的安全更是重中之重。储氢瓶的安全标准如果没有制定好，每一辆FCV都有可能成为移动的炸弹，不仅伤害驾驶者，也会波及周围无辜的人，更会对燃料电池产业造成致命的打击。”

■我国标准有自己的特色

我国从上世纪九十年代末开始研究制定燃料电池电动汽车标准，第一批颁布的标准是《燃料电池电动汽车术语》和《燃料电池电动汽车安全要求》。

何云堂说：“术语是整个标准的基础，必然第一批颁布，与术语同时颁布的是安全要求，由此可见，我国对FCV的安全要求非常重视。”

我国在FCV标准制定过程中，既借鉴了日本和美国的相关条款，也结合我国的实际情况，形成了自己的特色。《燃料电池发动机性能试验方法》由我国最早颁布，规定了燃料电池发动机起动特性、稳态特性、动态响应特性、气密性、绝缘性等性能的试验方法。最近几年，欧美日也开始研究这方面的标准。

此外，《氢燃料电池电动汽车示范运行配套设施规范》、《燃料电池电动汽车车载氢系统试验方法》、《燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件》、《示范运行氢燃料电池电动汽车技术规范》四个标准是我国独有，确保了奥运会、世博会期间燃料电池客车运行安全。

何云堂说：“安全是FCV标准的重点，在这方面，我国也形成了自己的特色。”

欧美日等国家和地区流行使用四型储氢瓶，四型储氢瓶具有重量轻、循环寿命长、成本低等优点。但是，这种储氢瓶的密封性是一个重大的安全隐患。

何云堂说：“四型储氢瓶的内胆是塑料制品，瓶口是金属件，两种不同属性的材料在连接上存在气密性较差的问题。我国曾经在CNG公交车上使用过四型储气瓶，发生过泄漏事故，后来被禁止使用。”

发生事故后，我国CNG以及燃料电池汽车都采用三型储气瓶，三型储气瓶采用金属制造，与四型储气瓶的优缺点正好相反。

何云堂说：“四型储气瓶被禁止后，国内企业在这方面几乎是空白，我国在三型瓶上制定了完善的标准，对燃料电池电动汽车发展起了促进作用。”

何云堂接着说：“四型储气瓶的优点很明显，我国相关部门鼓励企业不断创新，寻求三型瓶的技术突破，国内有些企业投入到这方面的研究中，取得了一些成绩。”

■产业化目标

我国已经制定了十几项燃料电池汽车标准，从技术要求到试验方法等都已颁布，然而，这些还不够。何云堂说：“FCV兼有电动汽车和混合动力汽车的特点，氢与氧结合产生电能驱动车辆运行，表现出电动汽车的特点；电堆又有混合动力汽车的特点。因此，FCV的标准体系还需要借助电动汽车和混合动力汽车标准，构成一个完整的标准体系。”

何云堂接着说：“建立标准体系是为产业化做准备，更进一步是为了消费者能够更安全地驾乘FCV。”

目前，我国依靠汽车大集团的力量，以市场为导向，以企业为主体，建立了全新的燃料电池汽车技术平台。2006年~2010年，我国重点发展燃料电池汽车的小批量生产；2020年~2030年，我国电动汽车整体水平要基本与国际电动汽车水平相当，重点发展燃料电池汽车的大批量生产。就目前来看，我国燃料电池汽车水平与国外有一定的差距。

何云堂说：“我试驾过德国奔驰的燃料电池汽车，也了解丰田的发展情况，他们已经处于产业化的前夕。如果他们先完成产业化，产品进入中国，我国以前投入的科研精力和经费可能会打折扣。”“无论是欧美日的FCV率先投放市场，还是国内的研发迎头赶上，都必须把安全放在第一位，这决定了FCV未来的前途。”何云堂最后说。

借鉴别人经验制定我国标准

“我国发展燃料电池汽车离不开与国外的交流、合作，在这个过程中，必须对他们的标准法规有一个深入全面的了解，再结合我国的实际情况，制定我国自己的燃料电池汽车标准法规。”中国汽车技术研究中心高级工程师何云堂说。

全球技术法规研讨会已举办多次，何云堂十几年来一直代表中国出席。在燃料电池方面，2005年10月，联合国欧洲经济委员会/全球汽车法规论坛/第3管理委员会/燃料电池汽车全球技术法规（UNECE/WP29/AC3/HFCV-GTR）的专门会议在东京召开。在会上，大家确立了GTR的制定原则，成熟的燃料电池技术作为UNGTR制定性能标准；对于未成熟的技术领域，如氢存储和燃料质量，则制定过渡性标准，并通过示范项目评估标准的完整性，最后将过渡性标准修订为真正的性能标准。

何云堂说：“我国是《1998协定书》签字国，该项技术法规的确立将对我国的燃料电池汽车法规产生直接影响。”

国际性标准化组织和国外相关组织均已推出或即将推出燃料电池汽车相关的标准项目，其范围已经覆盖了燃料电池汽车整车、关键部件、基础设施等方面。据介绍，我国燃料电池汽车相关标准制定将借鉴他们的经验。

在整车试验方法方面，我国标准制定将借鉴ISO标准和日本道路车辆安全法规补充件的相关内容和思路，结合我国传统汽车整车的部分试验方法、道路行驶工况、我国本身的试验技术条件和验证手段。

在整车安全性方面，我国已经制定GB/T18384.1-2001电动汽车安全要求和GB/T19751-2005混合动力电动汽车安全要求等标准的要求，未来燃料电池标准制定将借鉴ISO、日本法规（附件100）和SAE（美国汽车工程师协会）的相关要求。

何云堂说：“燃料电池汽车整车的安全要求同纯电动汽车、混合动力汽车相比，主要差异体现在氢系统上，将对以上标准或法规中有关氢系统的内容进行针对性研究。”

在燃料电池堆方面，SAE推出的燃料电池堆性能和耐久试验方法有一定的参考意义。目前我国的大连化学物理研究所、武汉理工大学、清华大学、同济大学都开展了燃料电池堆、燃料电池发动机的试验研究。何云堂说：“我们将综合这些机构的研究成果，推出我国相应的试验方法。”

在燃料电池汽车基础标准方面，我国将参考IEC和SAE的术语标准，补充GB/T19596-2004电动汽车术语。何云堂说：“在这个过程中，也会考虑到与我国最近刚刚推出的燃料电池术语国家标准协调。这有利于将来的国内国际交流。”

在互换性标准方面，SAE推出了加注设备标准，ISO基于SAE标准推出相关标准。何云堂说：“该标准非常重要，它是燃料电池汽车整车和基础设施接口。我国目前还没有液态氢，可以只考虑制定气态氢设施接口标准，如果有可能的话，我国标准在接口的尺寸等参数上向ISO看齐。加注设备尺寸的国际化是我国燃料电池汽车产业国际化的第一步。”

在基础设施方面，如地面加氢站、移动加氢站、加氢机等，ISO推出的相关标准将作为我国标准的参考。“制定标准不能闭门造车，别人有成功的经验，我国也有实际情况，把两者结合才能制定出符合我国燃料电池产业发展的标准体系。”何云堂最后说。





信源蓄电池参数规格表：
电池型号：Type 额定电压（V）Vatevoltage(V) 额定容量（AH）Nominal Capacity 尺寸（毫米）Size(mm) 参考重量（kg）referance weigh
L长 W宽 H高 
VT4.5-12 12V 4.5 90 70 106 1.9
VT7-12 12V 7.0 151 65 94 2.7
VT12-12 12V 12 151 99 94 4
VT17-12 12V 17 180 77 167 8.5
VT24-12 12V 24 165 125 175 9
VT38-12 12V 40 197 165 175 14.5
VT65-12 12V65 350 166 175 22
VT100-12 12V 100 407 173 210 35
VT200-12 12V 200 522 240 219 55
信源蓄电池产品特点：
（1）粗壮的极板使电池具有更长的寿命。
 
（2）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命。
 
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖。
 
（4）槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏。
 
（5）吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能。
 
（6）2UL的认证。
 
（7）多元格的电池设计使电池安装和维护更经济。
（8）可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置。
（9）符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
（10）可以以无危险材料进行地面运输。
（11）可以以无危险材料进行水路运输。
（12）计算机设计的低钙铅合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用。
信源蓄电池充电放电使用方法：
免维护蓄电池因其在正常充电电压下，电解液仅产生少量的气体，极板有很强的抗过充电能力，而且具有内阻小、低温起动性能好、比常规蓄电池使用寿命长等特点，因而在整个使用期间不需添加蒸馏水，在充电系正常情况下，不需拆下进行补充充电。
化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池，也称二次电池。
产品特点：                               
1、维护简单：充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2、持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态。                            
3、安全性能优越：由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。
4、自放电极小：用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在最小。                    
5、寿命长（设计寿命3～6年）经济性好：电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小：由于内阻小，大电流放电特性好。                                                       
7、深放电后有优良的恢复能力：万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有精确的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。
优质的产品、卓越的性能受到用户的广泛赞誉，高能密度、全密封结构、使用寿命长、高可靠性及良好服务为客户提供更大的便利。






信源蓄电池安装： 

1. 安装前，首先必须检查电池型号，数量，连接线与所用型号是否相符，若

有偏差请尽早与我公司联系。

2. 转矩扳手、扳子等的金属工具，请用塑料胶带进行绝缘处理后使用，以防

止由于短路发生烫伤、蓄电池的破损和起火爆炸等情况。

3. 连接时，请注意极性正确，将螺栓拧紧，保证接触良好，但不要用力过猛，

以免损伤端子，造成漏液。

4. 不能将不同厂家，不同容量，不同性能的电池安装在一起使用。新旧电池

不能混用；不同批次电池混用应限制在一个月内；在使用之前必须检查电

池的开路电压，若 12V 电池电压低于 12.40V， 6V 电池电压低于 6.20V 或

2V 电池电压低于 2.0V 时，应先对电池进行充电，充电电压参照均衡充电

方法。

5. 安装末端连接件和导通电池前，应检查电池系统的总电压及正负电极的连

接以保证安装正确。

6. 保护电池避免受到强烈震动或撞击。

7. 在设备上安装时，应使电池远离发热源（如变压器），电池应正立放置在

尽可能低的地方，建议留有通风孔保持足够的通风。

8. 电池可能会产生可燃气体，电池安装时须远离可产生火花的设备（如开关、

保险）。

9. 在将电池接入充电器或负载时，必须关闭回路开关，将电池的正极与充电

器或负载的正极连接，电池的负极与充电器或负载的负极连接。

温馨提示客户：

不能将新旧蓄电池混合使用；不能在密封容器中使用蓄电池；

蓄电池应有完整的履历表，内容包括出厂日期，安装日期、运行情况记录等；

定期（每年一次）检查连接线是否松动，如果有松动现象，应加以紧固；

定期（每三个月一次）用柔软织物擦拭蓄电池，使蓄电池保持干净；

不得使用有机溶剂清洁蓄电池。 




信源蓄电池使用：
1）检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。     
2）时常查看极柱和接线头连接得是否可靠，为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。     
3）不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。     
4）普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水，干荷蓄电池在使用之前最好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。  
5）蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。     
6）在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。    
7）当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量最好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。免维护蓄电池从出厂到使用可以存放10个月，其电压与电容保持不变，质量差的在出厂后的3个月左右电压和电容就会下降。在购买时选离生产日期有3个月的，当场就可以检查电池的电压和电容是否达到说明书上的要求，若电压和电容都有下降的情况则说明它里面的材质不好，那么电池的质量肯定也不行，有可能是加水电池经过经销商充电后伪装而成的。
8） 阀控铅酸蓄电池不污染设备和环境，可与微机继电保护等控制保护装置同室使用，不需专设蓄电池室，可采用多层次迭放，占地面积小，节约工程投资。另外，由于采用特殊的铅基合金紧装配，避免了活性物质的脱落；采用合理的设计结构，使蓄电池有较长的使用寿命

信源太阳能蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。

2、用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。  由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。 

3、免维护蓄电池因其在正常充电电压下，电解液仅产生少量的气体，极板有很强的抗过充电能力，而且具有内阻小、低温起动性能好、比常规蓄电池使用寿命长等特点，因而在整个使用期间不需添加蒸馏水，在充电系正常情况下，不需从拆下进行补充充电。但在保养时应对其电解液的比重进行检查。 

4、免维护蓄电池在盖上设有一个孔形液体(温度补偿型)比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。 

5、免维护蓄电池也可以进行补充充电，充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应限制在2.3-2.4V间。注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行快速充电，否则，蓄电池可能会发生爆炸，导致伤人。当免维护蓄电池的比重计，显示为淡黄色或红色时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。 

6、对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备进行充电。该设备即可保证充足电，又可避免过充电而消耗较多的水。  一般这类免维护电池从出厂到使用可以存放10个月，其电压与电容保持不变，质量差的在出厂后的3个月左右电压和电容就会下降。在购买时选离生产日期有3个月的，当场就可以检查电池的电压和电容是否达到说明书上的要求，若电压和电容都有下降的情况则说明它里面的材质不好，那么电池的质量肯定也不行，有可能是加水电池经过经销商充电后伪装而成的。

7、蓄电池的正确使用和维护  免维护蓄电池也可以进行补充充电，充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应限制在2.3-2.4V间。注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行快速充电，否则，蓄电池可能会发生爆炸，导致伤人。

信源蓄电池12V65AH失效的原因：
热量的积累：开口式铅酸电池在充电时，除了活性物质再生外，还有硫酸电解质中的水逐步电解生成*气和氧气。当气体从电池盖出气孔通向大气时，每18克水分解产生11.7千卡的热。而对于阀控式铅酸电池来说，充电时内部产生的氧气流向负极，氧气在负极板处使活性物质海绵状铅氧化，并有效低补充了电解而失去的水。由于氧循环抑制了*气的析出，而且氧气参与反应又生成水。这样虽然消除了爆炸性的气体混合物的排出问题，但是这种密封式使热扩散减少了一种重要途径，而只能通过电池壳壁的热传导作为放热的唯一途径。因此，阀控铅酸电池的热失控问题成为一个经常遇到的问题。阀控铅酸电池依赖于电壳壁的热传导来散热，电池安装时良好的通风和较低的室温是很重要的条件。为了进一步降低热失控的危险性，浮充电压通常具体视不同的生产者和不同室温而定。厂家一般都给出电池的浮充电压和温度补偿系数。
信源蓄电池对环境的要求：
环境温度过高对阀控蓄电池使用寿命的影响很大。温度升高时，蓄电池的极板腐蚀将加剧，同时将消耗更多的水，从而使电池寿命缩短。阀控蓄电在使用中对温度有一定要求。典型的阀控蓄电池高于25℃时，每升高6～9℃，电池寿命缩短一半。因此，其浮充电压应根据温度进行补偿，一般为2～4 mV/℃，而现有很多充电机没有此功能。为达到阀控蓄电池的最佳使用寿命，应尽可能创造恒温下的使用环境，同时保持蓄电池良好的通风和散热条件。具体来说，安放蓄电池的房间应有空调设备。蓄电池摆放要留有适当的间距，改善电池与环境媒介的热交换。电池间保持不小于15mm的间隙，电池与上层隔板间有不小于150mm的间距
信源蓄电池正确的充放电：  
1） 放电过程的化学反应： 当外电路接上负载后，铅蓄电池在正、负极板间电位差的作用下，电流从正极流出，经负载流向负极，也就是说，负极上的电子经负载进入正极，同时在蓄电池内部产生化学反应。电池向外电路输送电流的过程，叫做电池的放电。
2）蓄电池放电，硫酸逐渐消耗，电解液的比重逐渐下降。电池放电以后，用外来直流电源以适当的反向电流通入，可以使已形成的新化合物还原成为原来的活性物质；而电池又能放电，这种用反向电流使活性物质还原的过程叫做充电。3）充电过程中，应在蓄电池上外接充电电源（整流模块），使正、负极板在放电时消耗了的活性物质还原，并把外加的电能转变为化学能储存起来 在充电电源的作用下，外电路的电流自蓄电池的正极板流 入，经电解液和负极板流出。于是，电源从正极板中不断取得电子输送给负极板，促使正、负极板上的硫酸铅不断进入电解液而被游离，当蓄电池充电后，两极上原来被消耗的活性物质复原了，同时电解液中的硫酸成分增加，水分减少，电解液的比重升高。
信源蓄电池正确的使用：
1）定期保养电池在使用一定时间后应进行定期检查，如观察其外观是否异常、测量各电池的电压是否平均等；如果长期不停电，电池会一直处于充电状态这样会使电池的活性变差,因此即使不停电，ups也需要定期进行放电试验以便电池保持活性。
虽然免维护电池在使用时不需要人工进行专门的维护工作，但是在使用时还是有一定的要求，如果使用不当会影响电池的使用寿命。影响电池使用寿命的因素有以下几点：安装、温度、充放电电流、充电电压、放电深度和长期充电等。
2）信源蓄电池安装电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，环境温度环境温度对电池的影响较大，环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则会使电池充电不足，这都会响电池的使用寿命。因此一般要求环境温度在25℃左右，山特ups浮充电压值也是按此温度来设定的。并要避免受到阳光的影响。电池应正立放置,不可倾斜角度。每个电池间端子连接要牢固。

联系人：丁靑辰

采购热线：18210163678

在线QQ：  284442593

公司电话：010-57478017

松下蓄电池：http://www.panasonicdcw.com