东莞电机丨新能源车用驱动电机乘风起航
相比传统工业电机，新能源车用的驱动电机具有更高的技术要求，主要类型包括异步电动机、永磁同步电动机和开关磁阻电动机。其中，新能源客车搭载的主要是交流异步电机，永磁同步电动机则更多被使用在乘用车上。
目前，新能源汽车电机生产商分为两类，一类是整车企业，其生产的电机用于内部配套，还有一类是独立的电机生产企业。其中，生产搭载在商用车上的交流异步电机生产企业相对较多，而永磁同步电机由于国内起步较晚，生产的企业较少。
国内主要的独立电机生产商包括北京精进、上海电驱动、大洋电机等。其中，上海电驱动主要从事节能与新能源车用电驱动系统的研发、制造与服务，已研发电驱动系统200多项，应用于一汽、上汽、宝马等车企。目前上海电驱动拥有2条柔性生产线，年产能3万套电驱动系统。资料显示，国内多款新能源汽车上都能看见上述几家电机生产商的产品。例如，北汽C70GB使用的是北京精进的电机；江淮iEV4、长安E30使用的是上海电驱动的产品；大洋电机则被应用在北汽E150EV上。
此外，信质电机虽不是电机总成的供应商，但其制造的定子、转子等电机零部件已进入法雷奥、博世、日立、雷米等全球性电机厂商的供应链。
今年5月，信质电机公告收购台湾富田电机19.96%的股权，后者是特斯拉目前全球唯一的电机供应商。信质电机也有望借此进入特斯拉的全球供应链。不过，电机行业也面临着市场竞争较为激烈的问题，技术也有进一步提升的空间。“比如永磁同步电动机功率还有待突破，而且电机整体的毛利率并不高，只有10%~20%左右。”上述业内人士称。
东莞电机知道驱动电机作为新能源汽车的核心部件之一，未来的市场前景毋庸置疑。不过，电机行业也面临市场竞争激烈、技术指标有待提升等问题。
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