
眉山CF18020253 明春电机NL320401251
刹车变频电机正常运行时温升稳定,并在规定的允许范围内。温升过高,或者与同样工作条件下的同类刹车变频电机相比,温升明显偏高,可认为的过热故障。
刹车变频电机过热往往是电机故障的综合表现,也是造成电机损坏的主要原因。刹车变频电机过热,首先要求寻找热源,即它是那一部件发热造成的,进而找出引起轴承和散热等部件过热的原因。中小型刹车变频电机的轴承多采用滚动轴承。滚动轴承的发热是由于滚珠与内外圈的摩擦产生的。引起轴承过热的原因有:
1、缺油。
2、加油过多或油质过稠。
3、油脏污,混入了小颗粒杂质。
4、轴弯曲。按规定轴的弯曲不应超过2mm。
5、传动装置校正不正确,如偏心、传动带过紧等,使轴承受到的压力增大,摩擦力增加。
6、端盖或轴承安装不好,配合得太紧或太松。
7、轴电流的影响。由于刹车变频电机制造上的原因,磁路不对称,在轴上感应了轴电流而引起涡流发热。
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二、变频器带电机空载运行
1、设置电机的功率、极数,要综合考虑变频器的工作电流。
2、设定变频器的输出频率、基频、设置转矩特性。通用变频器均备有多条VPf曲线供用户选择,用户在使用时应根据负载的性质选择合适的VPf曲线。如果是风机和泵类负载,要将变频器的转矩运行代码设置成变转矩和降转矩运行特性。为了改善变频器启动时的低速性能,使电机输出的转矩能满足生产负载启动的要求,要调整启动转矩。在异步电机变频调速系统中,转矩的控制较复杂。在低频段,由于电阻、漏电抗的影响不容忽略,若仍保持VPf为常数,则磁通将减小,进而减小了电机的输出转矩。为此,在低频段要对电压进行适当补偿以提升转矩。一般变频器均由用户进行人工设定补偿。
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5、以下情况要考虑容量放大一档:
(1)长期高温大负荷;
(2)异常或故障停机会出现灾难性后果的现场;
(3)目标负载波动大;
(4)现场电网长期偏低而负载接近额定;
(5)绕线电机、同步电机或多极电机(6极以上)。
6、充分了解各变频器支持的选配件是正确选配的基础。
(1)以下情况要选用交流输入电抗器、直流电抗器。①民用场合,如:宾馆空调、电机功率大于55KW以上;②电网品质恶劣或容量偏小的场合;如不选用可能会造成干扰、三相电流偏差大,变频器频繁炸机。
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超低温标准型系列:NL系列,NF系列;
超低温附刹车型系列:NLK系列,NFK系列;
超低温变频专用型:NLA系列,NFA系列;
C-TP经济型系列:CL/ML(K)系列,CF/MF(K)系列;
入力直插IEC系列:MLDB系列,MFB系列;
停车设备专用系列:CLPK系列,MLPK系列;
双轴型齿轮减速机:C[M]LH系列,C[M]FH系列;
精密小型齿轮减速机:GN系列;
欧规铝合金蜗轮减速机:WM系列。
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