万州CL22020503 Mingchun可逆电机CFK2455103C
8、轴承与轴的配合太松(轴的直径偏小或紧定套未旋紧)；
9、轴承有噪声(滚子的端面或钢球打滑造成)或有外振源的干扰；
10、轴的热伸长过大(轴承受到静不定轴向附加负荷);
11、轴肩太大(碰到轴承的密封件并发生摩擦)；
12、座孔的挡肩太大(把轴承发的密封件碰得歪曲)；
13、迷宫式密封圈的间隙太小(与轴发生摩擦)；
14、锁紧垫圈的齿弯曲(碰到轴承并发生摩擦)；
15、甩油圈的位置不合适(碰到法兰盖并发生摩擦)；
16、钢球或滚子上有压坑(安装时用锤子敲打轴承所造成)；
17、轴承受热变色并变形(使用喷枪加热拆卸轴承所造成)；
18、轴太粗使实际配合过紧(造成轴承温度过高或发生噪音)；
19、座孔的直径偏小(造成轴承温度过高)；
20、轴承座孔直径过大，实际配合太松(轴承温度过高--外圈打滑)；
21、轴承座孔变大(有色金属的轴承座孔被撑大，或因热膨胀而变大)；
22钢球、滚道磨损（磨加工不合格或产品有碰伤）；
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汽车用减速电机技术领域主要特征：
1.永磁化 永磁化:是指采用永磁电机具有低能耗、功率密度高、转矩密度高、效率高、便于维护的优点。
2.数字化 数字化:驱动控制的数字化，驱动到数控系统接口的数字化。
3.机电一体化:汽车用减速电机应用一个很大的特征是系统的机电一体化集成。 机电一体化 机电一体 主要体现在两个方面的机电一体化：
1）电机方面——电机与减速箱的一体化。有利于减小整个系统的重量和体积，并可以有效的降低 系统的制造成本。
2）控制器方面——电力电子总成模块化设计并与电机集成一体（功率器件、驱动、控制、传感器、 电源等）。这种方法具有较高的集成度，也可以比较有效地减小体积和重量。
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同步电机正常运行时转数是固定的，不因负载的变化而变化。 异步电机正常运行时转数不是是固定的，而是会因负载的变化而稍许变化。同步电机线路复杂，能量可逆（电动机和发电机理论上可互换）多用做发电机。 首先说明一点的是，异步电机只用于电动机，极少用作发电机，都是同步电机用来发电。 异步电动机的原理主要是在定子中通入3相交流电，使其产生旋转磁场，转速为n0，即同步转速。不同的磁极对数p，在相同频率f=50Hz的交流电作用下，会产生不同的n0，n0=60f/p。
工作原理如下： 对称3相绕组通入对称3相电流，产生旋转磁场，磁场线切割转子绕组，根据电磁感应原理，转子绕组中产生e和i，转子绕组在磁场中受到电磁力的作用，即产生电磁转矩，使转子旋转起来，转子输出机械能量，带动机械负载旋转起来。 转子转速n
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超低温标准型系列：NL系列，NF系列；
超低温附刹车型系列：NLK系列，NFK系列；
超低温变频专用型：NLA系列，NFA系列；
C-TP经济型系列：CL/ML(K)系列，CF/MF(K)系列；
入力直插IEC系列：MLDB系列，MFB系列；
停车设备专用系列：CLPK系列，MLPK系列；
双轴型齿轮减速机：C[M]LH系列，C[M]FH系列；
精密小型齿轮减速机：GN系列；
欧规铝合金蜗轮减速机：WM系列。
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