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当前大约125艘LNG船及存储船订单中,有超过70%的订单流向韩国船企,譬如大宇造船(042660.KS: 行情)、三星重工业(010140.KS: 行情)等。
据船运业人士,随着美国、澳大利亚及俄罗斯的更多LNG工厂启动以满足亚洲庞大的天然气需求,预计还会有100艘LNG船订单在2017-2020年期间交付。
这些第二批的LNG船订单将会落入资历相对较新的船企手中,譬如上海的沪东中华造船(集团)有限公司、大连船舶重工集团有限公司等,这将是中国通过建造更多船舶进一步参与到LNG领域中的机会。
ABS全球天然气开发业务副总裁Bill Sember称,中国需要投入大约90-100亿美元,来扩大LNG船的队伍规模。
但一家韩国船企高管称,中国船企不太可能很快就开始从中国以外的市场获得订单,他们仍缺乏赢得国际买家的经验。
“中国船企只是在从本土的进口项目赢得LNG船(订单),”三星重工业营销规划团队的负责人Choe Young-keun。
“这种趋势不会改变,因为沪东中华是中国唯一有建造LNG船记录的船企,”他说
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