大庆冠军UPS电源代理

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　(一)冠军UPS电源基础设施方面

　　——公路交通方面，要全面完善公路网规划，推进国家公路网规划建设，形成层次清晰、功能完善、权责分明的干线公路网络系统

，重点建设国家高速公路，实施国省道改造，继续推进农村公路建设。具体目标是：公路网规模进一步扩大，技术质量明显提升，公路

总里程达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，二级及以

上公路里程达到65万公里，国省道总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万公里。

　　——沿海港口方面，要继续有序推进主要货类运输系统码头建设，加强航道、防波堤、公共锚地等港口公共基础设施建设，优化沿

海港口结构与布局，促进港口结构调整，着力拓展港口功能，提升港口的保障能力和服务水平。具体目标是：形成布局合理、保障有力

、服务高效、安全环保、管理先进的现代化港口体系，沿海港口深水泊位达到2214个，能力适应度(港口通过能力/实际完成吞吐量)达到

1.1.

　　——内河水运方面，认真贯彻落实《国务院关于加快频率等内河水运发展的意见》，实施长江干线航道系统治理，加快以高等级航

道为重点的内河航道建设，加快内河港口规模化、专业化港区建设，推进内河船型标准化，加强航道养护管理。具体目标是：内河航道

通航条件显著改善，“两横一纵两网十八线”1.9万公里高等级航道70%达到规划标准，高等级航道里程达到1.3万公里，内河水运得到较

快发展，运输优势进一步发挥。

　　——民航方面，要以建设民航强国战略统领民航业发展，以确保持续安全为前提，加快基础设施建设，完善航空运输网络，全面提

升运输质量，积极发展通用航空。具体目标是：民用航空保障能力整体提高，初步建成布局合理、功能完善、层次分明、安全高效的机

场体系，运输机场数量达到230个以上，大型机场容量饱和问题得到缓解。

　　——邮政方面，要充分依托综合运输体系，加强邮政和交通运输资源的合理配置，强化邮政基础网络，促进快递大发展、上水平。

具体目标是：邮政服务范围进一步扩大，能力进一步增强。基本建成覆盖城乡、惠及全民、水平适度、可持续发展的邮政普遍服务体系

，邮政普遍服务局所总数达到6.2万个。

　　——综合运输方面，要统筹各种运输方式发展，加快综合运输体系建设，强化基础设施优化衔接，优化综合运输基础设施网络布局

，加快综合运输枢纽建设，发挥综合运输的整体优势。现代物流方面，要依托货运枢纽发展现代物流，支持运输企业向现代物流企业转

型，大力发展农村物流，促进现代物流发展。城市客运管理方面，要建立多层次的公共交通服务网络，为城市客运管理提供支撑和保障

。具体目标是：运输枢纽建设取得明显进展。建成100个左右铁路、公路、城市交通有效衔接的综合客运枢纽，建设200个功能完善的综

合性物流园区或公路货运枢纽。

　　(二)运输服务方面

　　要提高交通运输服务水平，满足多样化的运输需求，逐步提升运输准备专业化、标准化水平，显著提高运输组织化程度，不断延伸

运输服务范围，显著提升运输服务水平和效率。具体目标是：

　　——运输装备专业化、标准化水平显著提升。中高级营运客车比例达到40%，重型车、专用车和厢式车占营运货车比例达到25%、10%

和25%，内河货运船舶船型标准化率达到50%。

　　——运输组织化程度明显提高，服务范围进一步延伸。集装箱、大宗货物水铁联运、APC联运较快发展。所有具备条件的乡镇和92%

的建制村通客车，有条件的地区实现城乡客运一体化。

　　——服务水平和运行效率显著提升。国道平均运行速度提高到60公里/小时，内河主要港口基本实现机械化、专业化，沿海主要港口

平均每装卸千吨货在港停时下降15%，民航航班正常率高于80%，邮件、快件全程时限达标率达到85%。

　　——城市客运服务水平明显提升。300万人口以上的城市、100-300万人口的城市以及100万人口以下的城市，万人公交车辆拥有量分

别达到15、12和10标台以上。

　　(三)交通科技与信息化方面

　　要以科技进步为引领，推进科技创新能力建设，加强重大科技研发，促进科技成果推广应用，强化科技标准化建设，同时，推进交

通信息化建设，加强行业管理服务应用系统建设，加强公众出行信息服务系统建设，大力发展智能交通，提升交通运输的现代化水平。

具体目标是：

　　——科技创新体系进一步完善，创新能力显著增强。重大关键技术研发取得突破性进展，科技成果推广应用水平进一步提高，科技

进步贡献率达到55%。

　　——信息化、智能化水平显著提升，在保障畅通运行、规范市场秩序、强化安全应急、服务决策支持方面取得明显成效，在推进综

合运输体系建设、发展现代物流和实现低碳、绿色交通方面取得实质性突破，国省道重要路段和内河干线航道重要航段监测覆盖率达到

70%以上，重点营业性运输装备监测覆盖率达到100%。

　　(四)冠军UPS电源绿色交通方面

　　要以节能减排为重点，建立以低碳为特征的交通发展模式，提高资源利用效率，加强生态保护和污染治理，构建绿色交通运输体系

，推进废旧材料的循环利用，走资源节约、环境友好的发展道路。具体目标是：

　　——环境保护力度进一步加强，重大交通工程生态修复取得明显进展，主要污染物排放强度进一步降低，力争行业总悬浮颗粒物

(TSP)和化学需氧量(COD)等主要污染物排放强度比“十一五”末降低20%。

　　——节能减排取得明显成效。与2005年相比，营运车辆单位运输周转量的能耗和二氧碳排放分别下降10%和11%，营运船舶单位运输

周转量的能耗和二氧化碳排放分别下降15%和16%。与2010年相比，民航运输吨公里的能耗和二氧化碳排放均下降3%以上。

　　——资源集约利用程度进一步提高。国省道单位行驶量用地面积下降5%，沿海港口单位长度码头岸线通过能力提高5%。

　　——港口、公路服务区等生产、生活污水的循环利用水平，路面废弃材料等资源的再生利用水平显著提高。

　　(五)安全应急方面

　　要加强交通运输企业、从业人员和运输工具的安全管理，加强交通安全监管体系建设，加强交通更运输应急体系建设，更好地保障

经济社会持续健康发展和人民群众安全便捷出行。具体目标是：

　　——公路交通安全应急水平明显提高。营运车辆万车公里事故数和死亡人数年均下降3%，城市客运百万车公里事故数和死亡人数年

均下降1%。公路应急保障体系基本完善，应急指挥调度能力显著增强，一般灾害情况下公路抢通时间不超过24小时，公路应急救援到达

时间不超过2小时。

　　——水上交通安全应急水平迈上新台阶。百万吨港口吞吐量事故数和死亡人数年均下降5%，特别重大事故实行零控制。水上安全监

管和救助能力显著提升，监管救助站点布局进一步完善，沿海重点水域离岸100海里，飞机90分钟内可到达实施救助，长江干线以及珠江

水系和黑龙江水系的重要航段船舶应急到达时间不超过45分钟。溢油应急和抢险打捞能力进一步增强。

　　——民航安全水平稳步提升。运输飞行百万小时重大事故率低于0.2.

　　从十二五交通基础规划，总投资高达6.2万亿人民币，我们可以轻易看出，未来五年内UPS在交通基础建设中需求量极大，将会成为

UPS市场销售额一大增长点，更是成了带动UPS电源市场增长的UPS泉。

　　六、我国轨道交通电源行业的发展概况及发展趋势

　　轨道交通电源产品被广泛运用于轨道交通各类电气化设备供电的电源系统中。铁路中的应用主要包括为机车设备、信号系统设备、

通信系统设备、综合牵引供电系统设备供电的电源系统;城市轨道交通中的应用除上述电源系统外，还包括了为环境控制系统设备、自动

售检票系统设备、乘客信息系统设备等供电的电源系统。由于各类电气化设备自身技术发展不同，导致对供电需求、设备可靠性等要求

参差不齐，为其供电的各类电源系统应用的电源技术水平也形式多样。

　　1、我国轨道交通信号智能电源行业技术水平与发展趋势

　　我国轨道交通信号电源系统的发展大致经过了三个阶段：

　　第一阶段，主要采用工频铁磁技术，供电方式以集中供电方式为主;

　　第二阶段，主要采用工频铁磁、高频电力电子技术相结合，供电方式以分散供电为主;

　　第三阶段，采用全高频电力电子技术，并满足用电设备不间断供电要求，供电方式采用分散、集中相结合方式。

．产品及相关说明:
1.包装：一般是100根/箱，具体还是看线的粗细跟长度
2.包装尺寸：51*31*24CM
3.产品名称：电源线
4.所用材料：塑料线或橡胶线或编织线或硅橡胶线和铜
5.电源线耐温：高温70℃- 200℃，低温-30℃
6.外径范围：5.3mm-15mm
7.使用范围：空调、冰箱、洗衣机、电饭煲、电磁炉、电炒锅、电风扇、电熨斗、微波 炉、电脑、潜水泵、灯具等大小家用电器,电动

工具和工业用电设备。
8.铜丝平方：0.3mm2---6.0 mm2
联系人：（王浩）

销售电话：18001283863

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