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中国对超过整车60%以上的进口零部件按整车征税的做法对进口汽车零部件构成歧视，违反了相关贸易规则。是这样的吗？如果一部车的零部件进口达到
60％，可以说这部车主要部件全是进口的了，剩下的就只有在中国组装，中国人这么会组装，可组装出来的车子，能出口美国，加拿大吗？这种怪事只
有中国才有，世界上还有第2个这样的国家？世界贸易组织的裁决不免有点差强人意。
“买得起车，却修不起车”，是中国车主最无奈的现实。长久以来，汽车厂商对渠道和零配件的高度垄断，导致整个中国汽车维修行业畸形发展。从今
年4月起，有关汽车豪华品牌整车零配件价格虚高的问题，开始被大量曝光，最后也直接导致国家发改委对汽车行业的反垄断调查。
去年9月，交通部、发改委、国家工商总局、质检总局等十大国家部委联合推出了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下
简称意见)，明确宣布要“破除维修配件渠道垄断”。根据意见，从明年1月1日起，车企需向非4S店修理厂公开汽车维修技术资料和配件渠道，消费者将
来可以在普通修理厂用更低的成本享受与4S店一样的维修服务
整车零配件销售渠道的放开，或将宣告汽车维修暴利的结束，同时也对本来就难以为继的4S店明年的经营亮起了警示的红灯
上周，笔者在某4S店注意到，接待大厅里贴的工时费和维修价目表相当醒目。维修车间内，技师们正在对车辆进行保养检修，同时还有待修车辆源源不
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