24V信号方波转电平0-24V/传感变送器
主要特性:
>> 正弦波、锯齿波信号输入，方波信号输出
>> 低成本、小体积，使用方便，可靠性高
>> 标准DIN35 导轨式安装
>> 不改变原波形频率，响应速度快
>> 低成本、小体积，使用方便，可靠性高
>> 标准DIN35 导轨式安装
>> 供电电源：5V、12V、15V或24V直流单电源供电
>> 尺寸：106.7x79.0x25.0mm
>> 转速传感器信号直接输入，整形调理方波信号
>> 电源、信号：输入/输出 3000VDC三隔离
>> 200mV峰值微弱信号的放大与整形
>> 工业级温度范围: - 45 ~ + 85 ℃
产品选型表：
DIN11 IRT – S□ - P□ – O□
输入信号
供电电源
输出信号
特点
代码
Power
代码
特点
代码
正负信号输入，正弦波输入
幅度峰峰值（VP-P）：200mV~50V
S1
24VDC
P1
输出电平0-5V
O1
单端信号输入，
幅度峰峰值（VP-P）：5V
S2
12VDC
P2
输出电平0-12V
O2
单端信号输入，
幅度峰峰值（VP-P）：12V
S3
5VDC
P3
输出电平0-24V
O3
单端信号输入，
幅度峰峰值（VP-P）：24V
S4
15VDC
P4
集电极开路输出
O4
用户自定义
Su
用户自定义
Ou
24V信号方波转电平0-24V/传感变送器
产品选型举例：
例 1：输入：转速传感器，正弦波VP-P：200mV~10V；电源：24V ；输出：0-5V电平 型号：DIN11 IRT S1-P1-O1
例 2：输入：用户自定义；电源：24V ；输出：用户自定义 型号：DIN11 IRTSu-P1-Ou
应用：
>> 汽车ABS防抱死制动系统
>> 速度测量与报警
>> 转速传感器信号隔离、采集及变换
>> 转速信号放大与整形
>> 电机转速监测系统
>> 地线干扰抑制
>> 汽车速度测量
>> 信号无失真变送和传输
通用参数
|
参数名称 |
测试条件 |
最小 |
典型值 |
最大 |
单位 |
|
|
隔离电压 |
1min |
1500 |
3000 |
|
VDC |
|
|
信号输入 |
幅值（VP-P） |
|
0.2 |
10 |
60 |
V |
|
频率 |
|
0 |
10 |
500 |
kHz |
|
|
输入阻抗 |
|
10 |
|
|
kΩ |
|
|
输入电流 |
5V输入 |
|
0.45 |
|
mA |
|
|
信号输出 |
幅值（VP-P） |
O1:输出电平0-5V |
|
5 |
|
V |
|
频率 |
|
0 |
10 |
500 |
kHz |
|
|
电压（高电平） |
O1:输出电平0-5V |
|
5 |
|
V |
|
|
电压（低电平） |
|
0 |
0.05 |
V |
||
|
电流（高电平） |
|
2 |
5 |
mA |
||
|
电流（低电平） |
|
2 |
8 |
mA |
||
|
电压 |
O4:集电极开路输出 |
|
5 |
30 |
V |
|
|
电流 |
|
3 |
10 |
mA |
||
|
响应时间 |
|
|
1500 |
|
ns |
|
|
辅助电源 |
电压 |
用户自定义 |
3.3 |
12 |
24 |
VDC |
|
电流 |
VD=12V |
|
83 |
|
mA |
|
|
辅助电源功耗 |
|
|
1 |
|
W |
|
|
工作环境温度 |
|
-45 |
|
85 |
℃ |
|
|
贮存温度 |
|
-45 |
|
85 |
℃ |
|
其它相关信息：影响PLC控制系统的干扰源于一般影响工业控制设备的干扰源一样，大都产生在电流或电压剧烈变化的部位，这些电荷剧烈移动的部位就是噪声源，即干扰源。
干扰类型通常按干扰产生的原因、噪声的干扰模式和噪声的波形性质的不同划分。其中：按噪声产生的原因不同，分为放电噪声、浪涌噪声、高频振荡噪声等；按噪声的波形、性质不同，分为持续噪声、偶发噪声等；按声音干扰模式不同，分为共模干扰和差模干扰。共模干扰和差模干扰是一种比较常用的分类方法。共模干扰是信号对地面的电位差，主要由电网串入、地电位差及空间电磁辐射在信号线上感应的共态（同方向）电压送加所形成。共模电压有时较大，特别是采用隔离性能差的电器供电室，变送器输出信号的共模电压普遍较高，有的可高达130V 以上。共模电压通过不对称电路可转换成差模电压，直接影响测控信号，造成元器件损坏（这就是一些系统I/O 模件损坏率较高的原因），这种共模干扰可为直流、亦可为交流。差模干扰是指用于信号两极间得干扰电压，主要由空间电磁场在信号间耦合感应及由不平衡电路转换共模干扰所形成的电压，这种让直接叠加在信号上，直接影响测量与控制精度。
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