如何办理美国汽车机油进口报关手续
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至此所有检查结束，看似没有找到烧机油的原因，其实不然，从检查机油偏酸，证明机油中混入可燃气体，
唯一的解释就是可燃混合汽是从活塞与缸筒间隙窜入，可是经测量缸壁间隙符合维修手册技术规范。
三、总结
“符合技术规范，问题出在哪呢？” 小头徒弟急不可耐地问道。“别急，回想一下，我们在做活塞与缸壁
间隙检查时实测间隙是0.050mm～0.060mm吗？
其一，技术手册上规定最大上限可达到0.080mm 的确是在标准范围之内，但是，0.025mm ～ 0.080mm之间，
按我们经验值，铸铁缸套按材质、工质、工况等因素以及缸径比例，公差带略微显得有点宽。但此发动机是
带机械增压器的，我们知道带增压器需发动机在怠速和冷机状态下，曲轴箱背压较大极易造成机油蒸汽窜入
燃烧室。
其二，发动机超速运转也容易产生烧机油现象，但是由于车辆运营环境不同， 在欧洲汽车日均运行速况中
，怠速和超速段很窄，因而烧机油在每1000km 用0.5L就显得很正常，而我们的用车环境，由于各种原因怠
速和超速段相对较长，因而烧机油矛盾就比较突出了
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