机油多加、高标汽油......注意！过度_过度保#养#

车主应该知道车要“三分修，七分养”，养护固然不能让汽车永葆青春，不过在保#养#汽车中，也有部分车主爱惜过度，反而损坏了爱车。今天就聊一聊过度养护造成的浪费甚至毁车。一：保#养#太过“勤快”【案例】赵小姐是个车盲，她经常会收到经销商发送的保#养#信息，新车才开了8000公里，赵小姐的机油已换过3次，机滤也换了3次，保#养#间隔里程3000公里都不到。【分析】汽车保#养#周期是指汽车保#养#的间隔里程或时间。保#养#频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。科学地确定各类保#养#作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技术状况，同时也节省保#养#费用和修理费用。二：追求高标号汽油【案例】以为汽油标号越高越好的张先生，因爱护新车，两年来一直给爱车加97号汽油。【分析】一般车主都知道如果轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。因此，不少车主喜欢使用高标油。事实上，汽油标号并非越高越好，即使是车也不等于必须加高标油。其实只要按照车辆规定的汽油规格加油就足够了。三：轮胎要进口的【案例】有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，玩车的陈先生就是这样。但几次经历后陈先生发现，国外推出的新款轮胎对国内用户来说并不适用。有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。【分析】国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，进口轮胎在国内的道路上不定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎在性能上完全能够替代进口货，而且价格更实惠。四：机油加太多【案例】车主小王的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的小王跑了2000公里的高速后，害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。【分析】谁知没多久，他的新车开始烧机油。这是因为小王的新车里机油太多了。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上、下刻线之间。

机油多加、高标汽油......注意！过度保养竟导致毁车！

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