LWJ0925,长治市气动避震重量,造型美观，

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　　气动避震是与原厂的避震完全不一样的，是用高压力的橡胶气囊来代替原车的金属刚性弹簧的，也就是改装了气动避震，在避震器上就看不到的弹簧的样子，替而代之的是各种外形的橡胶气囊（根据各种车型的重量，底盘结构，高和低的升降行程和气囊的安装控件大小来决定气囊的大小和长度），通过一套气压控制对代替弹簧支撑车体的橡胶气囊里充放气，来实现控制车子底盘升高的一种新型的避震，主要有打气泵，储气罐，电磁阀组，控制电脑，四跟气动避震器等组成，可以实现随时的调节车身高度的调节。　　众所周知，自成立以来，微宏动力一直坚持“快充、长寿命、高”的目标，凭借着独特的产品技术，在新能源客车领域颇有建树。截至今年月，微宏动力新能源汽车装机配套已超过台，运行在个的多个城市，累积里程超过亿。微宏动力之所以开始发力乘用车市场，与行业大有关。

　　可能现实摆在我们面前，国内的路况并不是很，一二线大城市的市内道路都不是的平整，总有那么几处壮观奇景，要么是东非大裂谷，要么是月球坑洞，要么是黄黑相间的减速带，更何况其他的县级市路况。或者当你看到某辆离地间隙极小的车之时，你会不自觉地为它的通过性而担心，这是必然的，除非是下场比赛或者参加Track Day，在街上行走太小的离地间隙实用性并不大。而笔者个人认为改气动避震的人士主要考虑的不是这些恶劣路况，而着眼于另一个“实用性”方面，他们眼中的实用性便是不影响平时的行驶，在需要的时候LOW得更低，这是一个让他们趋之若鹜的追求方向，于是气动避震便派上用场了，不管是为了视觉还是为了改车的那种，他们要的效果就是更低的离地间隙，可能并不是所有人都能接受这群人的审美观。　　广汽传祺的设计团队趋向化，因此整个车型由内而外的原创度比较高。作为一款紧凑型，更多地考虑到了智能车载、网络互连、控制等内在升级。个性的外观加上聪明的大脑，使其在年的自主品牌中实力不凡。

　　行驶平稳、减震效果好是气动避震另一个重要关注的优点。空气簧的性系数也就是簧的软硬能根据需要自动调节，车辆在高速行驶时，空气簧车辆的性，遇到较差的路况时，空气簧，车辆的舒适性。通过空气簧的调节还可以保证车箱高度恒定，有利于保护货物的。相比轻量化，购买空气悬架车型的企业更多地是冲着货物这一点去的。与突出的优点相比，气动避震的缺点在大家看来也很突出。气动避震的缺点是价格高、对货物吨位要求严格。现在进口的一套气动避震，少的七八万，贵的上十万，国产的气动避震价格相对便宜些，但是可靠性有待。　　作为我省的汽贸销售企业，山西香山集团目前的微博开通情况在省内汽车界堪称模范。该集团市场策划部策划主管尉言介绍说，目前不仅集团有了微博，而且集团还要求集团各负责人、旗下各店以及老总等均要开通微博。而且，从下个月开始，还要将微博的情况列入考核。“每天发送条数，粉丝数量，这些都将列入考核指标范围。”尉言表示。

　　目前这类避震器都是由几个比较大的改装避震制造商来提供，无论是还是国内市场上，可供选择的品牌很少，而且价格较高，对于安装技师的技术要求也非常高，所以选择气动避震改装的往往是忠实的风格改装车爱好者。　　城市交通运输研究主任程世东表示，对于打车的便利性，还是跟网约车的准入条件和准入有关，总体上来看，如果对准入条件要求并不高的话，绝大多数城市网约的供给还是比较充足的。个别城市可能会因为市场准入条件过高，带来打车难的问题。在人车合规化以后，这些城市经过评估，如果确实存在打车难的问题，应该对准入条件和门槛进行修订，以保障老百姓合理的打车需求。

淞江集团李文杰

淞江集团网络部-李文杰，2018年9月18日，