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　　说白了 HellaFlush就是想尽一切办法“玩轱辘”，通过精细计算倾角、避震、轮胎、翼子板各项参数的配合，让爱车真正的HF起来，这里面包改装爱好者对扯得执着和对细节的追求。不过朝着文化的层次上说，HellaFlush提供的是一种重新思考的。是的，你认为HellaFlush不合常理，那么人又为什么一定要符合常理呢？改装的精神，不就是不苟同和追求个性吗？这句话在HellaFlush风格的改装上体现的尽致，为什么轮胎与轮毂的尺寸要相对应？为什么负倾角产生轮胎偏磨我们就要避免？谁规定轮毂不能在车身外面？没错，HellaFlush就是这么的另类，这么的一格……　　长城哈弗卖座的点主要在于，“块儿大、皮实”，款配了备和两种动力的款车型，售价区间万元。车身尺寸××，轴距为。其中超豪型有四项配置，包含半自动泊车、自适应巡航、°环视、前碰撞预警自动刹车，以及P粉尘过滤、后排双接口等。搭配速双离合变速箱的动力组合，起步动力稍差了点儿，但百加速可以达到秒；虽然没有强劲的发段，但整体驾控感受平顺；除了紧急制动时的刹车感比较强烈，悬架过坑震动并不明显。

　除了精心的，改装了气动避震的车友们需要注意的还有很多。装有气动避震的改装车是不可以在行驶中调节车身高低的，这行为是非常毁避震的行为，因为一旦在气压避震的时候经过坑洼路面，那么气动避震不光光是受到路面坑洼冲击的影响，还有气压管路单项阀门容易被气囊里的冲击气压崩坏的危险，严重的会出现因为气囊冲击气压过大致使全段管路破裂的情况，所以在开车的时候肆意调节气动避震就是毁避震的行为。另外，可别以为装了气动避震就可以把车调得极端高、把车压得极端低，极端高的话，避震橡胶气囊容易坏，极端低的话，后备箱气罐容易损坏，和打方向一样，气动避震也是需要你“温柔体贴”的。　　后请允许我也给这款车提点不同的意见。我已经开了这款奴好几天了。我发现自己的看法和男同行和行们都不同。我也同意它太重了，也太贵，加速性也不能让飙车迷起来。不过它在几个方面还是值得表扬的。首先它比奔驰级的创新性更强，比旁蒂克的阿兹特克做工更精良，而且造型也比市面上的任何车型更前卫。

　　所 以，螺旋簧只能在适合车型的用途、定位取一个固定的调校系数。而空气簧就可以通过调节空气簧的软硬和长短，来实现同一辆车的不同悬挂，兼顾 了舒适性、运动性和通过性、性。其实我们日常见到的大巴车、货车等有些是采用气动避震的，但身材较小的乘用车上，目前的技术还未能压低造价成本， 所以我们也大多只能在豪华车、旗舰车型上看到。　　而一汽则利用微博实现了企业文化传播和对企业员工及用户满意度的辅助。在一次和粉丝的对话中，一汽了解到，尽管整车可以很大程度上用户满意度，但暧昧不清则会失去用户的满意度。因为微博粉丝的这条建议，一汽重新修订了商品车的。这与以往企业对网络负面消息斩尽杀绝的做法完全不同，通过微博受理的用户反馈、投诉，会在几个小时内实现处理率，一汽副总经理于洪江对说：“我们从未删过帖，对于用户在微博上的提问全部都如实回答。”

　　但是短簧也有其缺点，由于短簧的行程要比原厂簧短了不少，而原厂避震的避震筒行程和原厂簧都是搭配的，在更换短簧之后，避震筒的行程要比簧行程长出不少，因此会发生簧拉不住避震筒的现象，在遇到大颠簸或者减速带时会有明显的异响；另外，由于原厂避震器的阻尼也是与原厂簧相匹配的，在更换短簧后，筒子的阻尼和簧的性系数不一定匹配，长时间之后避震器可能会出现漏油现象发生，严重状况可能会避震器损坏。　　他还表示，目前提到的“网上”与我们平常讲的不是一个概念。全程网络销售“是未来的事情”，从目前看，“吉利汽车是不会这样做的”。此举是其提前布局未来战略，圈地。他表示看好网上前景，“网络将是一个战略性的趋势，既然是趋势，就是说目前还是一个逐步实现的。”

淞江集团李文杰

淞江集团网络部-李文杰，2018年9月18日，