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　　气动避震改装冬季该如何正确使用及故障排除！追寻自己心中的梦想，像见到自己喜欢心仪的姑娘一样，按捺不住那份冲动，HF风格气动避震也是一样，趴下的刹那间是那么美，心里的那股冲动，像打喷嚏一样控制不了！太多的气动避震痴迷者只是对藏轮，卡边，平齐感，但是后备箱造型的硬管链接也是一门！的真谛就是品味，执着，永恒，智慧，心血....懂它，爱它..敬我们那份改装精神！　　汽车预言家通过采访多名汽车动力研究人士，深刻解读究竟什么原因使众多车企共同做出“三缸机”的选择？“三缸机”的优势究竟在哪里？相关资料显示，目前国内大力推行三缸机的厂商有吉利、通用、宝马等企业。年，上述企业共完成销售汽车接近万台，按照年汽车市场销售整车约万台粗略估算，未来年内搭载三缸机的车型将可能占据市场的份额。这是一个从未出现过的市场份额预期，既体现了汽车市场的体量也说明了政策对于汽车制造的影响力。

　除了精心的，改装了气动避震的车友们需要注意的还有很多。装有气动避震的改装车是不可以在行驶中调节车身高低的，这行为是非常毁避震的行为，因为一旦在气压避震的时候经过坑洼路面，那么气动避震不光光是受到路面坑洼冲击的影响，还有气压管路单项阀门容易被气囊里的冲击气压崩坏的危险，严重的会出现因为气囊冲击气压过大致使全段管路破裂的情况，所以在开车的时候肆意调节气动避震就是毁避震的行为。另外，可别以为装了气动避震就可以把车调得极端高、把车压得极端低，极端高的话，避震橡胶气囊容易坏，极端低的话，后备箱气罐容易损坏，和打方向一样，气动避震也是需要你“温柔体贴”的。　　其次，通用为确定的年销量目标是万辆，后卖出了万辆左右，美国市场占有比重为万辆。应该说，相比每年多辆的新能源车销量（为公交车，包括混合动力和电动车），通用的已经非常不错了。再有，电动汽车的居高不下，主要是研发成本太高。据介绍，通用的单车研发投入高达美元，将近其售价的，而现在汽车的单车研发投入平均仅为美元。通用阿克森近对媒体表示，到或年，的单车研发费用可美元。

何为气动避震，当某设备受到外部震动冲击时，设备中的气动避震元器件会因为气体的可压缩性，击产生的能量进行吸收，主要转换为压缩空气的内能储存起来。当外部震动减退时，储存的内能再以动能的形式，通过避震元器件运动而释放出去，从而减轻或震动冲击。其作用如同避震簧，只是簧的变形被气体体积的缩胀取代。气动避震是安装在汽车上面的一种气动避震减震器，是用橡胶空气减震器代替原车的簧减震器，使车身高度升降，越野路面车身可以升高，高速上车身可以，安装了气动避震的车子通过性很好，减震性能和舒适性都比原车的好很多。　　而网购汽车难以使消费者对商品进行面对面观察，试乘试驾更是无从谈起；其次，购车区域性很强，即使厂家上好牌进行销售，本地消费者也不想买辆异地车牌的车，更何况新车买回来消费者还得办理交购置税等问题，光购置税这一项就需提供车辆合格证复印件、复印件等等，许多问题很难网上解决；，现在汽车三包还没有，就是实体店购车签订合同，买车回家发现有问题想直接去店退货都比较困难，网络购车，如果消费者认为这个车做工有欠缺，厂家、经销商能否同意无条件退货，都还是问题。

很多对于避震器的改装并不是仅仅追求操控性的，还有的是为了在车辆外观改装上一个比的。说到这里，我们不得不提一句改装车友圈中的一句谚语“一低遮百丑”，所以很多改装避震的初衷是为了车辆的底盘，让爱车的姿态更加低矮贴地，让轮圈造型和车身线条融为一体，这样一来整车的外观就会看上去非常，近些年热起来的HellaFlush改装也是因为如此。　　年月，力帆股份发布公告称，子公司重庆力帆乘用车有限公司收到下发的处理决定，公司不符合新能源汽车补贴申报条件车辆共计辆，涉及财政补助资金达亿元，对上述新能源汽车财政不予补助，并取消力帆乘用车年财政补助资金预拨资格。

淞江集团李文杰

淞江集团网络部-李文杰，2018年9月18日，