LWJ0925,福州市气压避震组成部分,浑然一体，

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　　气动避震是与原厂的避震完全不一样的，是用高压力的橡胶气囊来代替原车的金属刚性弹簧的，也就是改装了气动避震，在避震器上就看不到的弹簧的样子，替而代之的是各种外形的橡胶气囊（根据各种车型的重量，底盘结构，高和低的升降行程和气囊的安装控件大小来决定气囊的大小和长度），通过一套气压控制对代替弹簧支撑车体的橡胶气囊里充放气，来实现控制车子底盘升高的一种新型的避震，主要有打气泵，储气罐，电磁阀组，控制电脑，四跟气动避震器等组成，可以实现随时的调节车身高度的调节。　　看到迎来同比增速着实让我惊讶，现代旗下车型今年在同比增速上屡屡创出新高也间接了年卖的是有多么惨淡。自去年的一系列事件后，韩系品牌坠入冰封期，但伴随着事件热度降温以及厂家的一系列促销举措，使得现代品牌重回主流消费市场，但风波造成的伤害还远未到愈合，君不见同门的起亚仍旧深陷在泥沼中步履艰难吗。

　除了精心的，改装了气动避震的车友们需要注意的还有很多。装有气动避震的改装车是不可以在行驶中调节车身高低的，这行为是非常毁避震的行为，因为一旦在气压避震的时候经过坑洼路面，那么气动避震不光光是受到路面坑洼冲击的影响，还有气压管路单项阀门容易被气囊里的冲击气压崩坏的危险，严重的会出现因为气囊冲击气压过大致使全段管路破裂的情况，所以在开车的时候肆意调节气动避震就是毁避震的行为。另外，可别以为装了气动避震就可以把车调得极端高、把车压得极端低，极端高的话，避震橡胶气囊容易坏，极端低的话，后备箱气罐容易损坏，和打方向一样，气动避震也是需要你“温柔体贴”的。　　的还有一些汽车网站数据。不止一位在车企市场部工作的朋友抱怨:数据实在太假，不知道都该相信谁。他们抱怨不无道理，汽车网站多引用一名为方数据，但在引用之前，会利用各种手段，刷出一排位与数据。这种与行为，让网站竞争对手都看不下去，不惜脸皮警告：骗客户可以，但别欺骗消费者。

　　气动避震可以通过控制气压来改变汽车底盘的软硬度，所以一般那些追求舒适性同时也需要操控感的高端车型，都会选择气动避震。真的是“进得厨房，出得厅堂”，用合理的消费者大的需求。除此以外，气动避震还会应用在跑车上。但在跑车上，气动避震的作用并非为了调节车辆舒适性，而是为了的操控能力和解决跑车日常使用中的一些麻烦，比如过一个减速带，底盘就容易刮伤，而有了气动避震底盘高度，这个问题就基本解决了。　　截至目前，粉丝数量已经逼近万名，成为目前粉丝数量多的汽车企业；东风日产于去年月份用“东风日产”的名字发出了个微博，虽然微博数量不多，截至目前只有条，但已经吸引了万千多名粉丝的关注，号召力可见一；牛的还要数广汽乘用车，其微博是今年月日才注册的，从当时发出条微博至今，短短一个月的时间，就已经积聚了万多粉丝的人气。

　　但是短簧也有其缺点，由于短簧的行程要比原厂簧短了不少，而原厂避震的避震筒行程和原厂簧都是搭配的，在更换短簧之后，避震筒的行程要比簧行程长出不少，因此会发生簧拉不住避震筒的现象，在遇到大颠簸或者减速带时会有明显的异响；另外，由于原厂避震器的阻尼也是与原厂簧相匹配的，在更换短簧后，筒子的阻尼和簧的性系数不一定匹配，长时间之后避震器可能会出现漏油现象发生，严重状况可能会避震器损坏。　　品牌顾问刘泳华从品牌角度指出，吉利汽车在明知网购汽车存在巨大风险的情况下高调宣布“网上”，是醉翁之意不在酒的转移视线之举。他认为这是吉利在淡季车市制造一个新的传播话题，另外用再次“吃螃蟹”的举动，延续了吉利品牌一贯不服输、挑战常规的个性，对品牌印象进行了强化。他表示书福此举还旨在释放吉利汽车渠道运转顺畅的，增强摇摆不定的新晋经销商信心。

淞江集团李文杰

淞江集团网络部-李文杰，2018年9月18日，