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舒适性上，这得益于它搭载的RAS空气悬挂，其基本技术主要包括内部装有压缩空气的空气簧和阻尼可变的减震器两部分。空气簧是在柔性密封容器中加入压缩空气，利用空气的可压缩性实现性作用的一种非金属簧。 此外，包括国轩高科、力神电池、亿纬锂能等以方形为主的电池企业也在加速研发甚至已经量产了三元软包电池。该产品或将主要面对中乘用车市场，软包电池市场应用占比。统计数据显示，在年月国内动力电池装机电量P中，纯软包电池产品的电池企业有家，加上正在的企业，软包电池企业的数量上升至家，占比达，表明软包技术路线越来越多电池企业的。
与大多数轿车采用的的不可变高度的普通悬架相比，空气悬架大的特点就是可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。出于这种设计目的，空气悬架深受越野爱好者的喜爱，能保证越野车在恶劣的路况条件下行驶，顺利通过泥泞、涉水、砂石等路面。 随着智能手机、电话的普及，很多小孩或大人都会玩，于是，有汽车品牌就推出了一些关联的。像广汽丰田在近期推出了 “年逸致全能家庭总动员”野外亲子营活动，就是以野外常识教育为出发点的大型户外试驾活动。
舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心，但在汽车初百多年的发展历程当中，两者在众多汽车设计者看来一直是一对水火不容的冤家，很难彼此兼顾。空气悬架赋予了改装车更多的灵性。在高速路上，你可以让悬架让车辆拥有低重心；在一般道路情况下，可以让悬架升高保证车辆的通过性。 除了厂家之外，不少店也玩起了实名微博。经销商微博的出现，为广大与经销商之间架起了一种便捷、的交流途径。这无论对企业、经销商，还是广大网友来说，都是一种全新的。《车周刊》采访发现，从今年月至今，东风标致、长安汽车、比亚迪、吉利汽车等，均了数十家经销商开通了微博。
空气悬挂还将的底盘升降技术融入其中。高速行驶时，车身高度自动，从而贴地性能确保良好的高速行驶性同时风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时，底盘自动升高，以通过性能。另外，空气悬挂还能自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都能恒定不变，这样在任何载荷情况下，悬挂的弹簧行程都保持一定，从而使减震特性基本不会受到影响。因此即便是满载情况下，车身也很容易控制。这的确是平台技术的一个飞跃。 据介绍，文件内容主要分为两个方面：一方面要充分发挥导向作用，引导社会资本顺应产业发展大势，资本配置效率，推动汽车产业转型升级；另一方面将发挥规范的作用，在坚持简政放权、深化的同时，严格产业投资项目，加强事中事后，防止盲目投资和低水平重复建设。
淞江集团李文杰
淞江集团网络部-李文杰，2018年9月18日，
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