日本摩托车的特点是外形美观、驾驶舒适，对一些细节处理非常细致、周到，如指示灯、变速器、电起动器和顶置凸轮轴发动机，在日本摩托车中，都属于标准配备，甚至是在125ml排量的车上，这让买主惊喜不已。到了1969年，本田公司凭借一款CB750，攻破了英国制造商一直坚守的大型摩托车市场，标志着日本摩托车时代的到来，同时为第ll一档市场提供了合适配置的摩托车。日本在摩托车上的营销策略上也很下功夫，时时会根据某些国家的政策去生产摩托车。比如当时中国的标准是125cc以上不给上牌，雅马哈、本田和铃木就积极配合，而一向自以为是的川崎总是喜欢造大排，结果也造成了国人认为“造大排就是好车、好车就是买到的川崎”的误解。
道路摩托车主要使用在铺装路面上的摩托车叫道路摩托车。道路摩托车可分为三大类，摩托车即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上行驶，所以又名为市区摩托车。道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。在结构上，道路摩托车只适用于铺装路面，这种摩托车在铺装路面上能达到最ll佳性能，反之，在无路地带行驶时将会出现许多困难。与之相对应的是越野摩托车，按使用地段分类，也可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车。
摩托车作为跨越了几乎整个近代史的交通工具。它依然体质硬朗，如果非要给予它存在的诸多理由中选择一项，那么小编选的是摩托车特有“拧”的激ll情与艺术。
那么有人说电动车也靠“拧”，其实笔者认为“转”比较适合电动车。摩托车的“拧”散发着野性与激ll情，电动车“转”到底发现，还是这么快。
当我们去试驾一辆陌生的摩托车时，“拧”起来舒服是关系到试驾感觉的重要因素，每位骑行者都清楚，身体哪一个部位暂时离开摩托车都可以大胆尝试，但是这双手，请不要轻易离开。
“拧”和“踩”是每一位骑行者的着力点，对于骑行的安全至关重要！很多对汽车着迷的小伙伴对于汽车的手刹情有独钟，那么你给他们上一个电子手刹，他们一定不会买你的账！摩托车车把的“拧”是与生俱来的一种骄傲。
在速度的咆哮下，伴随着发动机的轰鸣与破风声的穿透，手中的方向是否还能掌控？无论是古代的骏马，还是我们当下的爱车，无论是那些骏马行天下的古人，还是如今驰骋天下的我们，我们都爱它！
骑行是一种精神，是一种修行，是一种会让你爱的死去活来的生活方式；无论是马背上闯天下，还是骑行游天下，它是一种境界；骑行是一种让你既怕又上瘾的生活方式，骑行是可以相伴一生的兄弟姐妹。
898995850
