近日店内17款宝马X5加版现车到店，，多款配置颜色可选。17款宝马X5侧面的车身线条经过重新设计，新款车型的腰线更加复杂，比起之前看起来要更加柔美，另外，新X5还增加了窗边的镀铬饰条，提升整车的档次。同时车辆前翼子板还具有通风口，有利于前刹车钳降温。 此次X5的改款更重要的一点就是增强年轻气息，尾部虽然保留了上一代稳重的气息，但整体的细节改变让其看起来更时尚，更加运动，更容易被年轻群体接受。其中尾灯依然是灯带式设计，其中诠释的意义是烧红的排气管，代表宝马运动的精髓。宝马X5宽大的轮眉与车身的过渡很和谐，动感的线条被勾勒的完美，这种圆润的造型 为其带来了更多爱好者。在驾驶感受方面比老款车更凌厉，同时性价比更高。新款宝马X5双肾 型进气格栅是宝马家族的经典代表元素，在外形方面也要具有一些“肌肉感”。高性能加高实用性，才是它的精髓所在，让X5跋山涉水不在话下。店内车辆关单、商检齐全 ，当日提车.更多优惠促销请致电

　　标准配置有：自适应氙灯，方向盘电动调节，前排座椅加热，带加热功能前挡风感应雨刷，全景天窗，双区自动空调，后排私密玻璃，自动防眩目后视镜，氛围灯，电动尾门，前后驻车雷达，蓝牙USB连接，10.2液晶屏，14(座10腰4)向电动调节座椅、方向盘后视镜及座椅记忆、方向盘加热、泄气保用轮胎、后摄像头、三幅多功能真皮方向盘、定速巡航、电尾门 豪华包：氛围灯、哈曼卡顿音响、四区温控空调、无钥匙进入、抬头显示、后排座椅加热、门把手灯、座椅支撑、后排手动遮阳帘、360全景摄像头、电吸门、并道、M运动套件：实木内饰、20寸轮毂、M自适应悬架、黑灰色车顶蓬、黑色高光车顶架、高光窗边条、陶瓷控件、前排舒适座椅、高性能轮胎、M空气动力学套件、M真皮方向盘、运动型自动变速箱。

外观方面：17款宝马X5新车均增加了卓越风格套件或越野风格套件，包括车顶行李架、进气格栅等位置均采用全新的材质搭配，两种风格套件还为消费者提供了不同风格的选择。此外，新车分别标配了19寸和20寸铝合金轮毂，并新增三种不同样式;车身颜色方面，还增加了阿特拉斯雪松银金属车漆。宝马X5车身尾部采用了双排系统和重新设计的后保险杠，外观相当霸气。宝马X5经典的双肾型前格栅加之眼神犀利的大灯，动感之中更显现出霸气。尾部的LED水平灯带也增添了不少运动气息。

内饰方面：17款宝马X5用方向盘上的多功能按钮还可以快速操纵电话和音响系统，使驾驶者将注意力集 中于驾驶，驾驶者还可以根据个人偏好对方向盘上的两个按钮进行单独编程。2017款宝马X5内饰的科技感十足，宝马的品牌形象本身在豪华品牌中就属于偏运动一些的，科技感虽然不能算得上数一数二，但也够驾驶操控使用的。多种很富科技感的主被动安全和舒适便利性配备都在新X5上得以体现。宽大的中控台简洁流畅，多功能电动驾驶座椅舒适性十足。

　操控方面：17款宝马X5的互联驾驶功能还同时增加了无线WI-FI热点，最多可连接10部终端，速度传输率可达100MBit/s，并辅以6个月或13G的免费流量(以先到为准)。中央扶手处新增手机无线充电功能，方便手机通过无线进行充电，通过蓝牙同时可以适配两部手机和一部音频播放器。宝马X5加拿大版 内饰的科技感十足，宝马的品牌形象本身在豪华品牌中就属于偏运动一些的，科技感虽然不能算得上数一数二，但也够驾驶操控使用的

　宝马X5车内彰显出强健的气魄和的道路适用性。真皮的多功能方向盘手感极佳，宽大的中控台简洁流畅，多功能电动驾驶座椅舒适性十足，整车采光效果十分出色。精准的操控、人性化 科技配置以及自身品牌优势都是新一代宝马X5有力的。宝马X5全景天窗的面积非常大，能够一直延伸至后排，整车采光效果十分出色，后排座椅可以 4/6拆分，且翻折后于后备箱地板平齐，能够放下大件的物品。宝马X5用方向盘上的多功能按钮还可以快速操纵电话和音响系统，使驾驶者将注意力集中于驾驶，驾驶者还可以根据个人偏好对方向盘上的两个按钮进行单独编程。四指针双圆仪表也是宝马最经典的设计之一，看上去非常醒目也很运动。

动力方面：17款宝马X5主动转向技术、平视显示系统和环带视功能，使得宝马X5在运动的同时，更加注重了人性化的设计和安全的保障。3.0升直列六缸发动机的输出平顺性是有口皆碑的，更加便于它穿梭于街头闹市，蜿蜒的盘山公路上。三排座的设计仍能给予X5丰富的座椅变化和空间运用，第三排座椅的头部和腿部空间仍比较紧凑。17款宝马X5加版 强大的动力是新车保证驾驶乐趣的重要因素之一，多功能电动驾驶座椅舒适性十足。宝马X5中控台给人优雅感觉的木质内饰和以及显示出运动感的铝制装饰条也提升了车辆的整体的档次。

进口宝马和华晨宝马有什么区别？

很多车友在选购宝马时，都会有一个疑问，买国产还是买进口？很多人都曾纠结过这个问题。对于宝马而言，国产和进口版本明显的区别就是国产加长了轴距，车尾巴多“华晨宝马”这几个字，那国产宝马和进口宝马究竟有什么区别？

我会尽我所能的客观回答这个问题，肯定也有主观感受，不过绝大多数内容会限于工厂生产相关的范围内，涉及市场反馈、营销以及客户体验等方面由于不是非常了解所以不会多言，以免贻笑大方。

以下观点仅限于比较进口宝马和华晨宝马，请勿过度延展。我谈的是我了解的华晨宝马厂和德国宝马集团，是华晨宝马生产的汽车产品，不谈“德国制造”信仰和原装情怀。

1零部件采购来源以及供应商

宝马集团是全球化的高级汽车生产商，零部件采购必然是全球化的，华晨宝马（BMW-Brilliance Automotive，以下简称BBA）也不例外。

对于BBA来说的进口零件，一般是从德国的物流包装工厂采购，但是源生产地不仅限于德国，还有来自捷克、波兰、中国（是的，先出口去德国再进回来）等其它地方。对于宝马的某个工厂，生产零件会来自全球各地；对于一个宝马的零件供货商，其产品也会供应给全球多个宝马工厂。

而BBA的本地供应商，也多属于宝马集团的全球采购框架之内，标准和要求统一无差。绝大多数的本地供应商都是宝马集团全球供应商在中国的独资企业，尤其是重要部件（排序零件等），如德科斯米尔、采埃孚、佛吉亚、李尔、本特勒、丰田纺织等，本身都是宝马的全球一级供应商，且他们之下的很多二级供应商和原料来源也受到宝马集团的采购策略控制。

简单的说，进口的零件全球各个工厂都用的是一样的，本地供应商也处于统一的全球标准之下，质量可控，具体对比德国的话肯定会存在某些差异但是绝不代表质量差

2关于核心部件

发动机组装于BBA的发动机工厂，是宝马一座欧洲以外的发动机生产地，缸体缸盖为德国进口，曲轴为厂内加工，凸轮轴国内采购；所有精密加工、检测设备均属于集团内高标准；目前生产N13/N20系列发动机。目前N55型的发动机为整机进口，不是国内干不了，而是因为走的量太少。

车桥和变速箱目前由采埃孚提供，零部件的国产化率估计不会高，BBA铁西工厂内有采埃孚的装配车间，这种跟着宝马建厂的形式在全球其它地方也同样存在，未来的车桥供应商可能还有本特勒。

有人说发动机变速箱底盘均为国外装配后进口，是不符合目前情况的。至于核心技术的转让，不涉及生产环节，在此就不讨论了。还有，据我所知N20发动机的设计，有一部分并非出自宝马集团，而属于欧洲某家专门的发动机设计公司。

3华晨宝马的生产条件：车身及涂装

BBA的铁西工厂可以说是宝马全球先进的工厂之一，理念先进、设备型号新、自动化程度高。冲压件生产基本不需要人工操作，模具全进口，加工精度非常高；焊装工序的各个生产单元基本全是工业机器人，放眼望去都是灵活的机械手臂；涂装车间同样，高自动化程度，原料全进口，环保标准极高，检测判定有专业仪器和指标，从生产的硬条件上来看一流。（下列车间照片摘取自公开媒体的报道）

以上这几大生产环节，加工基本都是自动控制，指标量化，人为操作影响因素很少。

看人说BBA生产的车身钢板比进口的薄，我就只能呵呵了。