一、尾气为什么要后处理?
大家知道柴油燃烧以后要排放颗粒和废气，这废气除了柴油燃烧产生的水和二氧化碳外，还有氮氧化物(用Nox表示)，这个氮氧化物是有害气体，必须经过处理了才能排放到大气中。为什么氮氧化物多?因为现在柴油机都是搞增压柴油机，要让柴油完全烧掉完，必须有足够的氧气进去，而问题又来了：高增压后氧气太多、就燃烧产生富产物氮氧化物了。
二、怎样处理尾气?
因为排气出来的碳颗粒(黑烟)会在消声器里面催化器燃烧掉。氮氧化物气体处理就要用尿素。这不是化肥的尿素，是纯净度比较高的尿素按浓度32.5%制备。尾气处理很简单：就是尿素利用排气管的余热将其分解成为氨气，氨气再与氮氧化物反应生成氮气和水。我们在初中化学学习过，氮气和水都是无害的，排放到大气就对得起自己良心了。
三、什么条件才能处理尾气?
1、温度：必须够一定的温度，尿素才能分解出氨气;也才能与氮氧化物反应。
2、排气有过量的氮氧化物，探头(氮氧化物传感器)才向电脑版报告，车载电脑发出指令，尿素泵才定时、定量喷射尿素。所以说，排气温度传感器不探测到200°以上尿素是不喷射的(所以有些“聪明”的司机就拆除或者移开一些温度传感器，让尿素不喷。是否妥当，下面再说)
四、尿素喷射是否与发动机油耗有关?
实际上，尿素是后处理剂，与发动机油耗无关。但是，为什么一些司机在用完尿素不加、或者故意不用，就会比平时增加油耗?这个下面再说。
五、司机们应对尿素的种种高招：
1、刷电脑版，将国四发动机刷成国三;
2、将温度传感器拆除----让电脑感应到排气管没有热;将传感器移开一些距离----让温度永远达不到200°以上，电脑不指挥喷尿素。
3、将尿素稀释：用纯净水或者清水稀释尿素，以减少尿素使用量。
4、将尿素喷管折回尿素罐以循环，不让尿素喷出去。
5、对几个传感器进行改装、“蒙蔽、欺骗”电脑版，让其执行错误信息，不再指令喷射尿素。
6、干脆拆除尿素喷射系统
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