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随车起重机产品性能比对
1 伸缩油缸 两节伸缩油缸推动吊臂伸缩，吊臂在中小工作幅度下伸缩，伸缩钢丝绳不起作用,保证了吊臂在中等工作幅度的强大起重能力；因为油缸的承载能力远远大于钢丝绳的承载能力；一节伸缩油缸直接带动所有吊臂伸缩，只要吊臂稍微伸出，油缸和伸缩用钢丝绳便同时受力，大大减弱了大仰角工况下的起重能力；

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2 吊臂截面 吊臂截面上下盖板采用双层或一层半结构，同时采用加厚钢板，充分利用塑性材料受力特点合理使用材料，提高起重能力，最重要的是提高了起重吊臂荷重比。吊臂截面上下左右采用相同厚度材料，既不能充分利用材料，该加强的位置无法得到强化，又使无需加强的位置堆积了多余材料；

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3 搭接长度 紧凑的臂头和臂尾设计有效提高搭接长度，提高全伸臂工况下的起升能力；同时双油缸伸缩可以有效减少臂尾结构尺寸，更容易设计更加紧凑的臂尾结构，保证更长搭接长度；一根伸缩油缸伸缩，导致钢丝绳滑轮组占据了吊臂尾部较大空间，难以设计出紧的臂尾，难以提高吊臂全伸出状态的搭接长度；

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4 伸缩滑轮 内置伸臂滑轮可以有效利用吊臂内部空间使滑轮直径尽可能设计更大，提高带载伸缩能力，有效保护伸缩钢丝绳，提高伸缩钢丝绳使用寿命。 伸臂滑轮设计在臂头外部，难以设计太大尺寸，减小了钢丝绳弯曲半径，降低伸缩钢丝绳使用寿命；同时加大了整机高度，影响整车通过性能；

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5 臂头 整体式臂头，结构强度更大。 分体式臂头设计虽然提高了制造工艺但是降低了臂头承载能力；

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6 回转机构 低速大扭矩回转机构靠碟簧和摩擦片制动，平稳可靠，输出扭矩大，同时有效吸收起重机启动和制动过程的强大贯性，快速制动时摩擦片可以吸收大量能量，保护整体起重机钢结构；蜗轮窝杆减速机刚性制动，在快速回转突然停止时，起重机瞬间立即制动无缓冲，对起重机钢结构经常产生强大震动冲击；同时蜗轮窝杆效率低发热量大，多耗燃油；

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