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HoneyK汽车音响改装工作室
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1、 功放的选择
功放是汽车音响进级整套系统中至关重要的部门,固然大多数主机都有内置功放,但其功率和效果都无法跟外置功放相提并论。功放的基本作用是将经由前级放大的音频信号进行放大(电流的放大)用来驱动扬声器。这里仅做简朴先容。假如您是对低音有较高的追求者,这样您就可以考虑安装一款单路的功放来推动低音单元。由于单路功放的功率强劲有力,而且在制作过程中,不用考虑过多的额外功能因素,和低音也有一种共通性,可以很好的施展低音的效果。但是它的价格不菲。所以良多改装过汽车音响的朋友,首先考虑的是两路功放或四路功放。由于它们都比较经济实惠。(但是在选用的时候,必需看看它是否有高通(HP)和低通(LP)的调谐,品牌功放一般都具备这种功能)。这种功放既可以推高、中频扬声器,也可以推低频扬声器,还可以调谐功率的大小和分频点的设置,以后进级音响也不会造成重复消费,功放可以继承使用。而单路功放却只能推低音喇叭,推不了高、中音喇叭,由于它只有一路输出,也只有低通(LP)调谐。再就是功放的敏捷度、抗干扰能力是不是很强(由于汽车上的噪音来源太多了)。信噪比的考虑也是选择功放的重点。一定要选择一款信噪比高的功放。由于功放里的一些东西,像电路、电阻和电容等有的都有属于自己的功能、特点等(一些品牌功放的电路甚至都有属于自己的专利号),所以有很大的选择性。信噪比越高说明其抗干扰能力越强。
2、 扬声器的选择
扬声器也是造成车主良多误区的产品。扬声器大致分为同轴扬声器和分频扬声器等。在分频扬声器中还分为2分频、3分频和4分频。一般市场上常见的是2分频的扬声器。2分频扬声器就是由高音,中音和分频器这三个部件来组成。分频扬声器传输比较平衡,主机把信号传输到分频器,分频器同时把信号再分配到高频和中频扬声器,这样层次感比较好,即使聆听时间教程,也不会造成我们的听觉疲惫,其效果还原也长短常不错的。它的发音体是呈一个扇面状往外发射,为声场的定位打造了一个很好的前提。最重要的一点就是高音有很强的指向性。高音时整车声场定位的枢纽部门,所以最好是选择套装扬声器。
同轴扬声器的组成,就是高音在中音的中间部门,但是这个高音部门很难和中音分离,这时给听者造成的错觉就是气力比较大,但是发音体是呈一个柱型,它的发射面积不会太大,声音相对浑浊,层次感不如套装扬声器显著,所以同轴扬声器基本上都是配备在汽车的后声场。(汽车音响的后声场是用来辅助前声场的效果,来达到整车最佳的声场效果,但也要根据聆听者来设置最佳聆听位置。)一般情况下都是前声场用套装,后声场用同轴,这是较经济的搭配。当然,整个声场都采用套装,那么效果会更好,相应也会增加用度!
还有一点,扬声器是有自己的个性的:美国摇滚、德国人声、英国古典等,选择扬声器也是因人而宜,要根据自己喜爱的风格和经济状况,不要盲目跟风,造成大投入,小回报。
3、 低音扬声器(低音炮)的选择
汽车音响里面8村以上的喇叭统称为低音扬声器(不排除某些品牌有特型的6寸低音扬声器)。12寸以上成为超低音扬声器。假如选择一款8寸的低音,那么它的频率下限可能不会太深,也就是说穿透力、震撼力不是很大,这样就要根据自己的车辆情况来选择。三厢车在安装低音炮时,就要考虑低音喇叭的尺寸,要选择口径相对比较大一些的(12寸或15寸)扬声器;还要考虑车的密封性。像奥迪A4、A6、A8;别克君威、君越;宝来、B5等密封性相对精彩的车型,安装大尺寸的低音扬声器,可以很好的施展其穿透力,把低音很好的传送到前面去。而两厢车则不同。两厢车的通透性很强,可以不需要太大尺寸的低音扬声器,来给予它很大的穿透力。对低音要求不高的车主来说,8寸和10寸已经可以了。实在低音仍是要靠自己的感觉来选择,功放安装完后,接上低音来试听,感觉哪款比较适合自己,就选择哪一款,这样也是比较理性的消费。
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