1.汽车声响改装的都要留意什么？
在汽车内听音乐与家里赏析音乐有一个最大的不同，那就是车在快速挪动，为了到达很好的效果这就对声响器材提出了更高的请求，同时车辆高速行驶时，风噪，胎噪及机械噪声会对声响系统产生干扰。因而就需求对车辆停止改造。普通是选择车门做到制震和隔音。车门车门隔音在许多汽车改装店，都能够做。普通采用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最好的是用专业的制震板，但是制震板的本钱比发泡海绵要高的很多。 扬声器位置有考究，汽车声响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，假如装置在一同只会相互干扰。如一位车主在改装他的奥迪A6声响时，将高音喇叭装置在A柱两侧，中音喇叭装置在前车门的中部考前的位置，而中低音喇叭装置在前车门的底部。据改装技师引见，这样有利于中高音间的衔接，构成音场的精确定位，而且这样改装时能够令剖析力增加。
2.汽车声响改装对原车有损伤吗 ? 在高速展的现代社会文化里，汽车， 将不在作为单一交通工具的代言词，而是家庭与社会高度进步的分离体。 音乐，在肉体文化兴旺的的今日，已被无数次考证其不但能够表达情感藉寂寥，在慌张的现代社会里，亦可作为一个压力减轻剂来运用，有效缓舒高强度的压力。 所以笔者以为，对汽车音乐的高度追求将是社会进步的一个必然产物。 但在我国范围内，其大局部的原车汽车声响，都是十分差的。音质效果不堪入耳，在笔者看来，有些原车的汽车声响应不算是一个汽车声响系统，只能当一个声音放大器运用。在这点上，我国的国情与西方兴旺国度有很大不同，在西方国度里，在购置汽车时，可对汽车声响停止自在选购配置。而在国内，出于俭省本钱的缘故，简直一切的汽车都曾经出厂时配有汽车声响，这些汽车声响已是固有配置，不可更改的，更重要的是，这些声响出来的声响效果，大局部是达不到普通群众对音乐的听觉请求。 或许有人说，我有点夸张其辞的嫌疑。有条件的话，我们能够将从原车汽车声响中拆卸下来的喇叭与行将停止改装的喇叭停止一些比照，那样是最实在不际不过的了。
我想不用说，大家也会明白了吧。假如大家还有些疑问的话，去专业的声响改装店的试音室听听就明白啦。
所以笔者以为汽车声响的改装晋级完整不是追风，更不是夸耀，而是由于个人喜欢和需求和对人们普遍对生活的质素的程度进步。就像80年代时人们爱骑自行车一样，如今热衷于开轿车，社会开展已然将我们推向另一个全新的体验阶段...... 车主改装汽车声响的目的是什么？”答复最多的是需求、跟风、夸耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车声响”时，我想除了以为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的答复是“汽车声响改装有损原车”。大家试想一下，一部好好的新车，忽然由于改装声响，要拆门卸板，难免让我们的心里会起疙瘩。那终究汽车声响改装有无损呢？能否像一些车主以为的那样有损原车？
“讨论这个问题之前，我们要搞分明什么叫有损。借此笔者就与大家分享下“损”的定义。汽车声响改装理论上来说都有“损”，关键是哪“损”了。我不觉得重新规范接个线等动作就定义为损，专业的汽车声响改装的改装动机是在原来的不好且群众化的根底上优化，专业化（在这举个例：原车的喇叭单元和线之间用的是插式设计，这是便当整车消费时的便利，改装的用的是电焊式的，这样连通性更强，原车的喇叭座都是薄塑料的，装置强度不够，改装后用的是木圈座再加防水罩处置）。所谓的损源自于拆件那过程，（即拆一次理论上来说都不如不拆过的好），这是我以为最大的损，这也是我们最注重的一环。
这样看来，讨论汽车声响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中呈现，或常不常呈现。“是的”“我们晓得，在整个改装过程中，拆车门板 是要下功夫，由于大多数门板采用的是卡扣式的装置方式，要在扣住时拨出来，假如技师不当心或不专业的话，就有可能拆断卡扣形成损坏。这跟技师的专业性和经历有关，假如技师改正这型号的车，晓得什么中央有卡扣，晓得往哪个方向用力，晓得用多大的力去均衡取出，这些现象完成能够防止。而我们的技术三两下就拆下 了，其它中央根本是卸螺丝的了，更简单。”
这似乎有点像我们开红酒，假如你没开过红酒，你以至找不到瓶盖子，不知这么长的木塞在里面要怎样翻开。你不晓得要用什么工具去开，就算你有工具，你 也不懂得去运用。再者，把开瓶器插入木塞的时分，也要考究办法，留意用力的方向和力度。这样，红酒才干无损地翻开。这就是经历的问题，专业不专业的问题。
把本人的爱车拆得七零八落常常让车主心痛，当把车门拆开来了，要改换里面的喇叭，就必需剪线，“剪线”也被车主以为“有损”的“罪证”之一。车主以为‘剪线’是有损的行为，其实这是一个误区，这需求我们从业人员和媒体多引导。
曾经有一个品牌商提出所谓的“无损装置”，其线束直接用拨插式的接口，不剪线装置。但“不剪线的无损装置”这种提法，很快遭到行业的还击，不久就没 有这种提法了
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