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Apollo公布一年以来，的确成绩不错。AI开发者大会上，L4级别的量产自动驾驶巴士阿波龙正式下线 阿波龙搭载的技术门槛相对较低，生产量较小，约仅有百余辆 百度表示阿波龙获得国家客车质检中心重庆测试场安全，以及ISO 26262流程，但没有公布自动驾驶软件及硬件系统安全性、耐久性试验的情况 目前来看，阿波龙在运营上的成本较高，Apollo的盈利问题也待解 Apollo推出一年后的今天，李彦宏站上了AI届的C位。但如果深究，在Apollo上，李彦宏吹的牛还不能算完全实现。 如一年前一样，7月4日的百度又刷了屏。在没有陆奇的AI开发者大会上，百度甚至更加“硬气”——与金龙客车合作的“全球第一款”L4级别的量产自动驾驶巴士阿波龙正式下线。 在会上，百度董事长兼首席执行官李彦宏连线了厦门金龙董事长谢思瑜，见证了第100台“阿波龙”的量产下线。“造车和写PPT不一样，造车经常会有延迟交付。但是今天，我们过去吹的牛实现了！”李彦宏在不无骄傲。 这些阿波龙将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。在日本，阿波龙将被用于一些核电站内部的人员接驳，也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送——这也是中国自动驾驶电动车的首次“出海”。
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