满洲里怎么找到便宜的货车_便宜的货车_深圳市龙游云技术有限公司

　　满洲里怎么找到便宜的货车?饶小波介绍，中国和发达国家不同，发达国家的物流企业集中度相对比较高，物流主要是公司的行为。而中国不同，中国80%的货车是个人的，货车车主有可能既是投资者，又是司机，而且还是货车的运营者，货车车主缺乏"公司"作为其物流信息服务的平台，货车司机获取物流信息主要靠人脉、或者货物中介来完成，效率非常低。我国物流成本占GDP的比例为18%，高出美日德9.5%，高于全球平均水平6.5%。如果我们国家达到美日德等发达国家的物流效率，将为国家提高经济价值1.1万亿美金（按2014年全国GDP11.5万亿美金计算），这是一个非常惊人的数字，这提高的经济价值，将是广东省一个省的GDP。而在中国整体的物流费用中，公路货运占到了78%，所以，中国要提高物流的效率水平，搞高公路货运的效率水平，是提高我国物流整体效率水平的重中之重。通过互联网改造传统物流业，提高物流信息的传播速度，加快货物流通速度，搞高货运效率，将给国计民生带来重大的利好。
由于货车司机大部分是个体，缺乏后台信息服务系统，他们的运输效率非常低。特别是从A地到B地卸货后，他们在人生地不熟的异地更难找到回程货，根据饶小波的调查，货车找到回程货平均时间要36个小时，时间长的要一个礼拜，一个礼拜是什么概念，也就是一辆货车可以从北京到广州一个来回了，如果是40吨的车，运费其码是三万元。也就是说，如果有一个信息服务系统，让他们运输节奏紧凑的话，他们的收入可以提高一倍。对于货主来说，他们找到回程的货车，运费也可以降低很多。所以，如果有一个公路物流信息服务系统，对货主和货车司机的价值不言而喻。叭叭速配的市场口号就是：叭叭速配、收入翻倍！
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