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据上述新闻报道:《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》报告以ofo出行大数据为参考,首次采用城市骑行指数作为评估指标,通过对单车使用水平、节能减排水平、健康贡献水平、停车设施水平、服务环境水平和社会文明水平六个方面进行综合评价,对北京、上海、广州、深圳、天津、南京、西安、杭州等20座国内一二线城市的共享单车发展水平进行评估排名。
此前有媒体指出,ofo没有安装GPS定位终端,用户无法通过手机APP来搜索附近的车辆,客户找车辆时需要碰运气。而后随着ofo新款车的深圳发布,用户们对ofo搭载GPS的新一代智能锁单车翘首以盼。

然而,此举也遭业内戳穿:市面上,99.9%的ofo单车仍是传统机械锁,并且延续了20年前的传统设计。
实际上,两个月前ofo就已宣布研发出智能锁并在北京部分地区投放。不过当时ofo内部人士明确对媒体记者表示:此前已经投放的小黄车,其机械锁将不会替换成智能锁。同时,与ofo在深圳发布新车一事略有相同的是,ofo并未公布智能锁单车在深圳地区的车辆投放安排、以及地区规划等具体投放事宜。

目前,通过走访,用户们发现北京地区不少ofo共享单车安装的是机械锁。而在ofo新款单车在深圳发布之后,媒体也再次曝出未满12岁儿童骑行ofo机械锁单车被撞的交通事故……

由此可见,ofo单车的GPS搭载仍是未知数,出行大数据何来也就不得而知。而进一步来看,纵然ofo新一代单车已成功搭载GPS配置准确定位的智能锁单车,但市面上尚存的百万辆机械锁单车仍在“玩失踪”,ofo城市骑行指数的准确性也仍待考察。
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