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一些用户采用将纯氨通入蚀刻储液槽的做法。这样做必须加一套PH计控制系统。当自动测得的PH结果低于给定值时，溶液便会自动进行添加。在与此相关的化学蚀刻(亦称之为光化学蚀刻或PCH)领域中，研究工作已经开始，并达到了蚀刻机结构设计的阶段。在这种方法中，所使用的溶液为二价铜，不是氨-铜蚀刻。它将有可能被用在印制电路工业中。在PCH工业中，蚀刻铜箔的典型厚度为5到1密耳(mils)，有些情况下厚度则相当大。
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客户在购买产品之前对电机应该有初步的要求，比如，功率，一般的客户只会告诉我们他所需要的功率多大的电机，要我们给他配减速机，或者告诉我们需要多大的减速机，让我们给他配电机，如，客户需要一款PX142-8的减速机，需要我们给他配电机，这种情况下，选择的空间比较大，PX142-8的减速机额定扭矩是270NM,而电机的额定扭矩比较小，而通过减速机放大的倍率比较小，这个时候就需要考虑到客户实际使用的扭矩和转速，如果扭矩比较大，转速不怎么高，那么我们就选择大扭矩，转速较低的电机，我们5.5KW的电机是27NM，放大后有216NM，如果可以满足扭矩，我们再考虑转速，2000/8=250rpm，如果也能满足的话就可以选择此款电机。还有一种状况，就是扭矩小了，而转速超过比较多，那么我们可以考虑增大减速比，通过降低转速来增大扭矩。如，需要实际要250NM的扭矩，而转速只有150rpm，显然速比8不能满足要求，那么我们可以计算一下，250/27= 9.259，可以选择12的速比（速比10的PX142额定扭矩只有120NM，不能满足250NM的实际使用扭矩，排除），通过减速机减速以后2000/12= 166.7rpm，可以满足需求。
在实际匹配过程中，减速机的扭矩，速比，电机的额定扭矩，转速，都需要经过核算确认，终能够满足客户需要的扭矩，转速即可。



减速机是低转速大转矩机械传动装置中的动力传输机构。它应用于工程机械、起重运输、冶炼、石油化工、建筑机械、仪器仪表、汽车、船舶和航天等诸多领域。由于减速机的工作环境大多十分恶劣，运行中经常出现由润滑油引起的故障。

减速机润滑油的作用
减速机中的润滑油，在齿轮传动中所起的主要作用是减轻滚珠轴承、球轴承、滚柱轴承、滚动轴承、滚针轴承等不同轴承及机械传动部件间的摩擦和磨损，降低部件接触面之间的摩擦阻力，减少能源消耗，提高机器的传动效率，延长各部件的使用寿命，保证设备的正常运转。同时，润滑油在减速机中还可以起到吸振、冷却、降温、散热、防止生锈和降低噪声等作用。

减速机因润滑油产生故障的主要形式

01
减速机内部结构设计不规范
在减速机结构中，由于检查孔上面的盖板设计的过于单薄，上紧螺丝后局部容易发生变形而产生接触缝隙导致漏油，制造过程中铸件没有进行退火处理而发生变形产生间隙导致漏油，还可能由于箱体上没有设计回油槽，当过多的润滑油累积在减速器箱体的端盖和结构结合面处时，压差造成润滑油从结合间隙处向外泄漏。

02
箱体漏油造成环境污染
在减速机中，因为油封损伤、密封垫破损、油塞松脱或是油标破损等因素引起箱体漏油，也可能油量过多、油位过高或多次冷启动造成润滑油发生起泡现象，引起通气塞处出现大量漏油而严重污染环境。

03
油温过高造成器件损坏
减速机运行中，由于润滑油量不足或设备超负荷运转等原因，导致的减速机内部润滑油温度快速上升，造成减速机内部相关部件产生局部损坏。有些器件由于内应力没有消除，遇热变形大造成减速机精度下降，有些器件在高温情况下材料强度降低引起损坏。另外，一些运转不灵活、严重损耗动力的减速机在作业过程中，当有异物侵入时，可能传动件被卡住，出现运转不均匀或振动不正常等现象。

04
振动、噪声造成环境污染
减速机启动后由于齿轮、轴承磨损或传动装置装配不好，机器产生较大的抖动现象。轴承损坏、齿轮磨损、齿轮损伤或有异物卡住等原因，机器会发出较大且持续时间较长的刺耳音。这些故障的产生，都会造成严重的噪声污染。

05
齿轮副润滑不良造成齿面磨损
由于减速机运行环境恶劣，润滑油膜不易在啮合面之间形成并稳定存在，导致齿轮表面以及轴承室、齿轮轴轴径表面形成点蚀或出现摩擦磨损、变形等现象，直至造成齿轮表面的严重磨损。

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