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近期，大陆集团在公共道路测试了动态电子地平线技术。据了解，配备该技术的车辆，可实现限速信息、交通指示灯、建筑工地、障碍物等道路信息的实时分享，有效降低发生交通事故的几率。为了进一步满足市场快速增长的需求，大陆集团计划在重庆新建研发中心，此研发中心将致力于开发汽车电子产品应用、新能源汽车的产品和解决方案。大陆集团底盘与安全事业部区负责人汤恩直言，市场将紧随全球汽车技术发展潮流，并有望成为全球的智能汽车市场。

随着信息处理技术的不断发展,尤其是计算机的广泛应用和互联网的发展迅猛,信息设备对UPS供电系统的容量及技术要求越来越高,其可靠性备受关注,大功率UPS并联供电系统得到重视。如何保证UPS并联系统在电网恶劣的条件下稳定、可靠运行是UPS厂家需要考虑的问题。文中介绍一种基于TI公司生产的TMS320C240 DSP控制器构成的400kVA大功率UPS的并联控制技术,与电网的同步、并联系统中各台UPS间的同步及均流控制成为并联UPS系统控制的关键。UPS并联系统中的核心部分是精度很高的锁相环,模拟锁相环是一门成熟的技术,以其独特的优良性能在许多领域得到广泛应用。但随着数字技术的发展,UPS的全数字化控制是大势所趋,因此,锁相环也逐渐过渡为数字化,数字DSP控制锁相环相对于模拟锁相环实现起来更方便,同时用软件代替硬件实现,还可以结合系统的其他功能统一设计,节省成本。

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目前，长江电动车的核心生产基地，是目前全球的纯电动车生产基地，占地总面积1200亩。据长江汽车副总经理刘伟介绍，公司在智能制造领域，投入10亿元打造相应的生产线，布置SAP、MES系统，毎天的生产计划都在计算机大脑中有序指挥生产。据了解，目前包括车辆上线、下线，设备、质量、物料情况实时监控等，均在系统中有序运行。而其激光焊接技术的后台控制，也全部用传感器监控，从上线到全部的焊接，上料、出料、下料，都是全自动。

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　　1 大功率UPS的并联控制方案

　　并联供电系统中的各台UPS要实现并联,需具备以下条件:各台UPS需同频、同相、同幅,如何保证并联系统中各台UPS间的相位、幅值及频率是并联控制技术的关键。因此并联系统中UPS的同步控制技术、负载均流控制技术成为大功率UPS并联供电系统可靠运行的关键因素,以下阐述400kVA 大功率UPS的并联控制。

　　1.1 并联供电系统UPS的同步控制

　　(1)UPS的锁相控制原理

　　市电电压波形及UPS输出电压波形都是正弦波。设UPS逆变电压的频率为f，而市电电压的频率为f1，故市电电压波形的瞬时值可表示为：u1=Um1sinω1t=Um1sin2πf1t,UPS逆变输出电压波形的瞬时值可表示为:u=Umsin(ωt±θ)=Umsin(2πft±θ),其中+θ为UPS输出波形超前于市电波形的相位角;-θ为UPS输出波形滞后于市电波形的相位角。要实现UPS与市电的同步必须要求:f=f1,θ=0,关键在于如何实现2πf1t=2πft±θ,只能通过改变f使得θ逐步减小,终θ=0,f=f1,即当UPS输出波形超前于市电波形时,要求该UPS输出电压的频率降低,即f=f1-θ/(2πt);当UPS输出波形为滞后于市电波形时,则要求该UPS输出电压的频率升高,即f=f1+θ/(2πt)。

　　(2)并联UPS系统同步锁相的实现

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　　400kVA大功率UPS并联系统的同步锁相是采用TMS320C240 DSP控制器来实现相关的同步算法。并联系统UPS在市电与逆变切换时,若在切换的瞬间，二者的输出波形不一致,会造成供电中断,另一方面也可能会因两台UPS之间环流过大而导致UPS损坏。为确保UPS供电系统在市电与逆变的切换时不存在环流,必须保证市电波形与逆变波形保持相位接近;因此需要一种装置来检测市电的相位变化,并用于控制逆变器输出电压的相位和频率,使逆变器与市电保持同步运行。

黑龙江台达UPS电源联系地址出于成本压力，国内许多LED企业也正由珠三角向其他区域转移，比如木林森等一些厂商开始尝试向江西、江苏等地转移建厂。另外，由于产业格局逐渐明朗，行业巨头已现，部分中小型企业转型其他行业的迹象也开始显现。另一研究机构DIGITIMES近日同样指出，鉴于大尺寸LED显示屏等LED产品需求增长迅速，2017年LED封装企业产能将持续增长。另外，预计到2017年，LED外延晶圆和芯片制造商的产能将占全球总产量的50％以上。