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1】HE电池寿命较长：由于使用优质的多元合金和独特的电解质，电池在一般常温条件下浮充使用，寿命可达8年以上。在20摄氏度环境温度条件下浮充使用，寿命可达5-10年。
2】.较低的自放电速率：独特的电解质，使电池在一般常温条件下存放半年不须充电，在20摄氏度的温度条件下存放1年也不需再充电，可直接装机使用。
3】深度放电保护：在深度放电或充电器出现故障期间，允许电池可以30天内进行充电。
4】.全密封和免维护：在整个使用期间内不需要维护。HE铅酸蓄电池HB12V100AH蓄电池HE蓄电池官网每个电池单元的小孔都是密闭的，以免空气中的氧气渗入。但当过充时，受近期铅酸电池企业整治影响，国内近1600家铅酸电池生产企业被取缔、停产或整顿。作为助力电动车的动力所在，铅酸电池生产的源头控制给助力电动车的终端销售带来了一系列连锁反应。进入10月份以来。我市助力电动车价格普遍上涨，销售情况与去年同期相比大幅下滑。HE蓄电池官网小孔上的安全阀会自动打开释放内部压力。然后再重新封闭。
5】防暴设计：12V系列65AH以上的电池都装有防爆陶瓷过滤片，在电池过充电过程中，如果遇到明火也不轻易进入电池的内部。
6】充电技术：采用正负脉冲充电技术，更有效的提高电池极板的活性物质，充电时温升低，不失水，容量足，一致性好。
7】.使用安装简便：电池出厂时已荷电，且有安全密封装置。在整个使用期内无需维护，无游离电解液，侧倒90度仍可使用。

五．电池的安装使用和维护
1.电池在运输过程中或保存的过程中自放电损失一点容量，请使用前进行充电，建议每3-6个月补充电一次。
2.电池出厂时已是初充电状态，所以不要将正负端子短接。天津检查铅蓄电池企业HE蓄电池官网
应正确选用电池，新旧蓄电池不能混合使用。
3.实际容量相同的电池或电池组方可串联使用。
4.实际电压，容量相同的电池或电池组方可并联使用（并联使用最好不超过4组）。
5.让电池有一个良好的工作及储存环境，应放在干燥，通风的地方使用，今年以来，国家环保部门对国内的铅酸电池生产企业展开了大规模的整治行动。在电动自行车销售的高峰时段，铅酸蓄电池价格不断上涨，部分电动车经销商更是不买车就不卖电池。不过10月27日，记者走访省城多家电动自行车经销商时发现，随着电动车销售进入淡季，铅酸蓄电池也终于低下了高昂的“头颅”，每块铅酸蓄电池价格大约下降了100元左右。HE蓄电池HB-12120避免阳光直射，远离热源及高温物体，电池放电是，工作温度请控制在-20℃-50 ℃范围内。
6.使用电池时应当正立安装放置，不讲义侧放使用。电池组中每个电池端子连接要牢固。
7.放电后不要放置，务必立即充电。
这是锂离子电池生产的布局，从南到北的分布。这是镍氢动力电池，南边的是湖南、上海、泰州，同时还有超级电容器。从这个布局来看，形成了三大区域，跟整个中国的经济发展有很大的关系，包括整个的产业布局也有很大的关系，就是南边在珠三角是一个大的产业布局，在长三角也是一个比较大的产业布局，在京津也是一个比较大的产业布局。HE蓄电池官网8.在使用过程中，应定期检查电池，若长期处于充电状态，而不放电，会使电池活性变差，故一般三个月进行一次放电实验，放电容量在电池的50%左右，然后对电池重新充电。

对于铅酸蓄电池行业来说，只解决好生产环节中的污染问题，仍然远远不够。比生产环节更有可能造成污染的是回收环节。中国电工技术学会铅酸蓄电池专业委员会秘书长徐红说，没有得到规范处理的废弃铅酸蓄电池，比例达到七成。

事实上，铅酸蓄电池从来不会被“废弃”。“1个铅酸蓄电池可以卖到100元，不会有人丢掉，都直接卖给了小商贩。”北京东华鑫馨废旧电池回收中心主任王自新表示，大多数铅酸蓄电池的“结局”，就是个人卖给小商贩，小商贩再把这些废旧铅酸蓄电池卖给小冶炼厂。按照规范的处理方法，废旧蓄电池的处理成本是240元／吨。而如果由小冶炼厂进行粗放处理，成本只有正规处理的1／3，甚至1／4，因此小冶炼厂趋之若鹜。来自铅锌领域的上市公司豫光金铅的一份资料则显示，我国再生铅领域目前80%依赖个体经营回收。

这种小冶炼厂往往藏着最高的铅污染风险。“根据世界卫生组织的估计，世界上有1.2亿人过度暴露于铅污染的环境，最严重的案例有99%发生在发展中国家。出现问题的原因在于，大部分发展中国家没有系统化、大规模、现代化的铅蓄电池回收体系。”美国职业国际负责人Perry说，只有大规模回收，才有可能大规模、现代化地“回炉”再生铅生产。在现代化手段控制污染方面，大部分发展中国家欠缺硬件条件。由于硬件设施不足，较为规范的大型冶炼厂的回收价格不如小厂，大部分废旧铅酸蓄电池流向小型冶炼厂甚至作坊。但是由于这些小企业处理技术及防护措施有限，人员容易遭到铅污染威胁，周围的水、土地、大气也难以幸免。

铅酸蓄电池回收环节造成的环境问题，已经在部分地区引起官方重视。北京市环保局巡视员杜少中对中国经济时报表示，在各种废旧电池处理问题中，最需要解决的就是铅酸蓄电池的问题。

一位不愿具名的铅酸蓄电池行业骨干企业负责人称，在规范回收和处理废旧铅酸蓄电池方面，企业确实有难处，因为这项业务投资大，效益不明显。北京市环保局固体废物和噪声管理处处长王春林也表示，如果政府不投入，电池回收企业很难做强做大。

HE蓄电池HB-12150 这个表里面列出了主要的动力电池生产企业的产能，包括投资的规划。这是截止到09年给发改委调研的数据。目前来说好多企业投资的金额比这个产量还要大。12V150AH免维护电瓶

在铅酸蓄电池主流生产商中，已经有企业在实行铅酸蓄电池的生产者延伸制，即“谁生产谁回收”。双登集团副总裁钱善高告诉中国经济时报，该企业在与客户签订供货合同时，明确要求对方在更换时将拆解下来的旧电池回收，并由双登的废旧铅酸蓄电池回收处理厂处理。AST蓄电池ST12-38 12V38AH 直流电源电瓶这确保了安全回收和最终处理。

但在徐红看来，上述做法并不经济。“在回收方面，应当培育更多的专业企业来做。”她认为，对于铅酸蓄电池生产商来说，扩大生产规模，增加市场占有率，就意味着增加回收和处理废旧电池的压力。

徐红建议，应当严格把控回收关。国家应当理顺铅酸蓄电池回收机制，建立铅回收资质审核制度，重点发展回收行业骨干企业。对于符合资质要求的企业，向社会公开名录，形成良性循环。

欧洲研究人员开发出一种简单的热力学方法，可以预测一种物质是否能耐受高温，用于生产常规薄膜，制成光伏设备。这种新方法有助于科学家寻找更好的能源材料。瑞典乌普萨拉大学（Uppsala University）的乔纳森·斯克拉格（Jonathan Scragg），还有他的一些同事来自的英国巴斯大学（University of Bath）和卢森堡大学（University of Luxembourg），他们的成果发表在4月24日的《化学物理物理化学》（ChemPhysChem）杂志上，题为《热力学合成薄膜材料用于太阳能电池》（Thermodynamic Aspects of the Synthesis of Thin-Film Materials for Solar Cells）。

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“有许多事情要考虑，因为要寻找理想的材料，用于太阳能电池，”斯克拉格说。“这种材料必须非常有效地把光转换成电能，不应该包含任何稀有的，昂贵或危险的原材料，必须易于制造，具有高品质。”然而，现有的大多数无机非硅薄膜太阳能电池技术，采用的要么是有毒物质，如碲化镉（CdTe：cadmium telluride），要么就是比较少见的物质，如铜铟镓硒（CIGSe：copper indium gallium selenide）。因此，世界各地的许多研究人员都在寻找替代材料，肖成伟：电动汽车动力电池技术发展与应用以克服这些局限性。“我们正面临着一个巨大的问题”，斯克拉格说。“大自然提供了如此众多的不同材料，不可能每一种都测试。大家可以看一下对于锂离子电池，现在逐步的从消费类的电子过度到电动汽车，实际上还有储能的应用。基于这样的背景，中国很多的电池企业对于锂离子电池给予很大的投资，包括产能的规划都做得比较大。我们介绍了一种方法，可以大大简化这一问题。”

在制造过程中，太阳能电池材料必须加热到很高的温度，这一步称为退火，这样它们就可以结晶，达到要求的质量。然而，很多材料无法耐受这样的高温，会碎裂，根本不适合使用。斯克拉格和同事现在找到一种方法，可以事先确定，一种物质是否能够耐受生产过程中产生的高温。他们预测，热处理中，反应发生在几层多元半导体化合物上，采用不同衬底，而且表明，退火条件可以控制，在我国铅蓄电池回收体系中，具有回收资质的专业回收公司较少，大都是由个体回收商承担。但与此同时，在储存、搬运、去向、环保等方面仍然没有有效的法律法规对其进行约束，致使废旧铅蓄电池回收利用这个具有循环经济特点的行业，反而成为了造成环境问题的“重污染”行业。以最大限度地提高材料的稳定性和质量。

科学家们研究了不同的物质，如铜铟镓硒（CIGSe），铜锌锡硒（CZTSe），和其他不太知名的三元和四元半导体。斯克拉格认为，新的方法有很大的帮助，可以找到更好的吸收材料。“在那里，有很多的替代材料，其中有一些非常有前途，也有一些可能永远不会满足太阳能电池的要求。这些替代材料中，只有为数不多的获得所需的时间和资源，得到开发，达到足够高的水平。我们不是专注于一种单一的材料，而是采取更广泛的做法，提供的这种方法可以确定哪些材料可能有用，哪些有根本上的局限性。”他说。

一场新的铅酸蓄电池环保风暴，有可能将在5月来袭。业界期盼已久的《铅酸蓄电池行业准入条件》或将在5月份正式出台。“这将成为中国铅酸蓄电池行业发展的新机。”中国电工技术学会铅酸蓄电池专业委员会秘书长徐红表示。

徐红已经在铅酸蓄电池行业工作了30余年。这期间，中国铅酸蓄电池工业从无到有，从小到大。2009年到2011年，一系列“血铅事件”引发国家重拳环保整肃，进而引发行业洗牌，铅酸蓄电池行业经历了有史以来最为艰难的阵痛。

2009年到2011年，“血铅事件”相继在陕西、湖南、广东、江苏、湖北、安徽、浙江等地爆发，社会关注度极高。2011年，国家开始重拳整治铅酸蓄电池行业，环保部和工信部等部委开展一系列环保整肃行动，将逾八成铅酸蓄电池企业取缔或关停，整个行业上演“生死劫”。

铅酸蓄电池行业的环保风波，曾让徐红一度非常焦急。在2010年底的一次采访中，徐红坦陈，铅酸蓄电池行业正在遭遇严重危机，“这个行业压力很大。”

而如今，让徐红感觉到行业新机的，正是有可能即将于5月份出台的《铅酸蓄电池行业准入条件》（下称《准入条件》）。“这可以视作中国铅酸蓄电池行业的一个重要里程碑。”徐红认为，《准入条件》实施后，将从根本上解决制约行业发展的环保问题，淘汰落后产能，优化市场竞争环境，行业集中度将进一步提升，并助力产业升级和可持续发展。

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风暴来袭

2011年的环保风暴，其集中程度和执行力度，对于铅酸蓄电池行业来说，前所未有。这一年，环保部等九部委对铅酸蓄电池行业进行了专项检查。来自环保部的公开数字称，超过八成的铅蓄电池企业当时被取缔或关停。环保部共排查铅酸蓄电池企业1962家（其中再生铅企业184家），取缔关闭736家，停产整治565家，停业284家。全国26个省（区、市）环保部门上收了铅酸蓄电池建设项目环境影响评价审批权限。

2011年，工信部编制了《电池行业清洁生产实施方案》，提出到2012年底，从事涉重金属电池的生产企业将完成一轮清洁生产审核，并实施审核报告中提出的技术改造方案。同时，工信部还将全面实施电池回收政策，把住废旧电池造成污染的环节。此外，工信部还对铅酸蓄电池行业首次提出淘汰落后产能的目标，2012年该行业须淘汰产能746万千伏安时。

破茧待出的《铅酸蓄电池行业准入条件》已经酝酿多时。徐红所在的中国电工技术学会铅酸蓄电池专业委员会，早在2010年起，就开始参与起草《准入条件》的草稿。

徐红介绍，相比最初的版本，《准入条件》公布的征求意见稿对企业清洁化生产、工艺要求等更加严格，“这体现了国家确实下决心严格监管。这个方向是对的。我们坚决支持。”她说，对于行业大型旗舰企业来说，这些并不是难以达到的要求；对于中小企业来说，还需要努一把力，在《准入条件》规定的过渡期内完成整改，也应当不是问题。而散兵游勇式的小作坊，可借此取缔。

但是，对于企业的生产现状来说，还有一些条目需要细化，一些特例需要个别协商。“比如开口式普通铅酸蓄电池，《准入条件》要求彻底淘汰，我们认为，其涵盖的具体产品内容还可以再沟通。”徐红举例说。

谁的利好

环保重拳整治之后，铅酸蓄电池行业鱼龙混杂的面貌，是不是能够彻底改变？徐红对此仍有担心。因为她发现，在2011年5月，环保部等九部委对铅酸蓄电池行业进行专项整治后，虽然八成企业“出局”，肖成伟：电动汽车动力电池技术发展与应用但从2011年年中到2011年年末，国内铅酸蓄电池市场供应基本没有“断档”，只是出现了极短时间的“饥荒”，市场很快又开始达到正常供应。

“很多小作坊式的企业，实际上仍在生产。”徐红说，去年铅酸蓄电池行业的环保风暴过去后，目前已经有700多家非在册企业恢复了正常生产。

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国家统计局的数据也印证了徐红的感受，2012年前两个月，我国铅酸蓄电池产量同比增加7．2％。去年，中国精炼铅消费量在400多万吨，其中铅酸蓄电池约占精炼铅消费量的70％。

环保风暴之后，铅酸蓄电池行业主流生产企业，尝到的更多是甜头：骆驼股份2011年营业收入为30．7亿元，同比增长17％；风帆股份则实现营业收入40．74亿元，比上年同期增长25．18％；超威动力2011年营业收入为49．32亿元，同比增长52．9％。除了这些本土生产商业绩飘红，跨国公司同样业绩不俗。天津杰士电池有限公司市场部人士告诉中国经济时报，该公司在2011年实现了尽产尽销。

徐红的担心在于，准入制度等环保重拳，可以监管和督促铅酸蓄电池大企业生产更加规范，但不登记、不注册、偷偷生产的小企业，风声一过，神不知鬼不觉恢复生产。由于这些小企业不需环保及劳保投入，产品极具价格优势，销路自是不愁。不过，它们也正是铅酸蓄电池行业污染最重要的，但却是隐形的罪魁祸首。“环保风暴之后，行业的状况是，大型企业受到重压，小作坊生龙活虎。这些小作坊该如何监管，并不是单纯出台准入制度可以解决的。如何监管，不仅仅是铅酸蓄电池行业内部的事，更是广泛的社会问题。”徐红表示。

“环保风暴”之后，铅酸蓄电池行业掀起一股兼并重组的浪潮。超威动力相关人士对多元化合物薄膜太阳能电池主要包括砷化镓III-V族化合物、硫化镉、硫化镉及铜锢硒薄膜电池等。尽管以它们制成的太阳能电池转换效率很高，但从材料来源看，这类太阳能电池将来不可能占据主导地位。聚合物多层修饰电极型太阳能电池和纳米晶化学太阳能电池还处于探索阶段，技术不是很成熟，转换效率还比较低。相比之下，同为硅系材料的多晶硅电池和非晶硅薄膜电池具有较高的转换效率和相对较低的成本，将最终取代单晶硅电池，成为市场的主导产品。中国经济时报表示，该公司正积极寻求提升产能，而在这次行业整合中被淘汰，但具备优秀条件的企业，是其优先考虑的收购对象。

在“环保风暴”压力下，铅酸蓄电池产业的新技术、新产品的研发速度有所加快。比如《准入条件》中规定，禁止新建、改扩建镉含量高于0．002％或砷含量高于0．1％的铅蓄电池及其含铅零部件生产项近日，记者走访了市内多家助力电动车销售门店，商家纷纷表示，受国内大形势影响，助力电动车价格普遍上涨，“以前一块电池大概500多元，10月初的时候，一下子就飙到了700多元，再之生产材料的上涨，平均一辆助力电动车涨了400元左右。”包头市安得利物资有限责任公司销售经理徐毅说，正是受到价格上涨的影响，助力电动车节后的销售情况与去年同期相比大幅下降。对此，包头市华宇车行总经理郭宽也表示，今年销售情况不太乐观，销售压力很大，“去年1400元左右的车很好卖，今年涨到1800元左右了，根本不好卖。”郭宽说，今年全市的助力车市场都比较低迷，主要原因还是“血铅”事件引发的铅酸电池生产厂家被关停，在需求并未减少的情况下，供应方迅速减少，让终端销售商措手不及，电池上涨近四成，有些电池涨了五成左右。目。现有此类产品生产线应于2013年12月31日前停止生产。据了解，电动自行车电池80％都是含镉电池，但是现在，超威、天能等公司，都已经在逐步淘汰相关产品。

2012年，铅酸蓄电池产能和产量将继续增加，预计“十二五”期间的年均增长率将达16％。2011年，我国规模以上企业铅酸蓄电池产量在14230万千伏安／小时，2015年产量将达24000万千伏安／小时。

污染如何解

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笼罩在铅酸蓄电池行业头上的 “环保大石”应该如何卸下，是必须深究的问题。作为成熟产业，铅酸蓄电池的市场空间依然很大，这是行业继续存在下去的最重要理由。中国是世界上最大的铅酸蓄电池生产国，铅酸蓄电池年产量超过世界总产量的1／4。

“如果没有铅酸蓄电池，中国约1亿辆电动自行车无法启动，10大家可以看一下对于锂离子电池，现在逐步的从消费类的电子过度到电动汽车，实际上还有储能的应用。基于这样的背景，中国很多的电池企业对于锂离子电池给予很大的投资，包括产能的规划都做得比较大。多亿部手机无法正常使用。10年到20年之内，不可能有产品能完全替代铅酸蓄电池。”厦门大学化学系教授陈体衔表示。铅酸蓄电池技术成熟，性能稳定，价格便宜，目前仍是起动和储能电源的主导产品。机动车起动100％使用铅酸蓄电池，储能90％以上使用储能电池，较长时间内，不可能被天津市环保局按照国家十部委局要求，从7月开始，与市技术监督、工商等部门联合，组织开展对全市16家铅蓄电池行业企业和再生铅企业的专项执法检查，10月又进行了后督察，共关停整顿4家铅蓄电池违法企业。其他新型电池大规模替代。中国铅酸蓄电池行业的多数产品的质量基本上与国际同类产品处于同一层次，特别是中国自主研发的电动自行车等动力电池，已经处于国际先进水平。

“发展过程中产生的问题，只有在发展中解决。”中国环境科学院原副院长夏青表示。

“铅酸蓄电池生产过程中的污染完全可以有效控制。”徐红以美国的例子说，美国铅酸蓄电池的用铅量约占全国用铅总量的95％。由于法规健全和有效的管理，铅酸蓄电池生产造成的铅排放仅占总排放量的1．5％，2008年，美国政府已将铅酸蓄电池生产从主要铅污染源中排除。

事实上，中国的铅酸蓄电池企业并非缺少控制污染的能力。双登集团副总钱善高告诉中国经济时报，该公司被认定为“环境友好企业”。山东大学化学与化工学院教授华寿南说，铅酸蓄电池的生产工艺已经今非昔比。铅酸蓄电池产业只要管理得力，其污染完全可以实现有效控制。由于技术水平和工业装备的持续改进，铅酸蓄电池行业在生产过程中的铅烟铅尘、废酸和废水污染是完全可控的，但企业的相关管理要跟上。

美国蓄电池生产商NEPOINC总裁郑维德认为，鉴于国内外的大量需求，中国铅酸蓄电池业现在的困境是暂时的，不会阻止行业前进的步伐。经过考验的领头企业将带领整个行业走向更加先进、有效、环保的局面。同时需要做到下面两点：第一，生产商应当重新设计并实施一个有效的生产、销售、使用、回收循环。根据发达国家的经验，铅酸蓄电池生产商完全可以采用回收电池90％的原材料，以此来降低总生产成本并减少对环境的损害。第二，政府部门应当将宣传与立法相结合，引导行业规范自身，提高民众的环保意识。

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在如此严厉的整顿背景下，康花新村爆出血铅超标事件，自然引发了民众和相关部门的高度关注。据悉，消息传出后，除了康村花园外，周边多个小区的居民也人人自危。环保部门迅速介入，对康桥地区进行了全面排摸、检测，并组织环境科研单位对污染源开展了全天候监测。初步确认，该区主要铅排放企业为上海江森自控。环保部门已对其送达责令暂停生产通知书，从9月14日起，上海江森自控已停止涉铅生产。

作为全球铅酸蓄电池的行业龙头，业界公认其拥有先进的制造工艺，且一向重视环保投入。中国电工技术学会铅酸蓄电池专业委员会秘书长徐红表示，“上海江森自控生产都采用美国技术，远远高于国内技这个是对纯电动车用的模块进行的测试。这些测试的结果都达到了中国制订的行业标准的相关要求。没有出现起火、爆炸的现象。术，如果这类企业也存在问题，那么我们国内整个产业都很难生存了。”

耐人寻味的是，上海江森自控公关部负责人于丹表示，公司停产是因为生产用铅量已达到环保部门审批年度用铅量的限定值，与此前传闻中的“涉污”无关。于丹称，相关政府部门的环保调研以及针对此地区儿童的在采访中记者注意到，虽然铅酸蓄电池的价格有所下降，但并没有带动电动自行车售价的下降。位于解放路的电动自行车经销商王先生告诉记者，每年的1月、4月、11月、12月是电动自行车销售的淡季，电动车销量明显下降，由于最近一段时间电池价格刚刚有所下降，电动自行车的售价暂时还不会调整。他告诉记者，像去年卖2300元的电动自行车，目前的价格最低得2800元;往年卖2500元的车，目前的价格是3380元;而一些款式新颖、配备智能设备的电动自行车的价格接近5000元。血铅检测还在进行之中，目前暂时没有证据表明江森公司和污染有关。

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“沉积性污染”引起重视

作为业界标杆企业，上海江森自控对自己的环保标准一向颇为自信。上海市环保局HE蓄电池官网公布的信息也显示，该厂的废水排放与废气排放两项均为“达标”。

然而，就是这样一家排放达标的工厂，其周边居民却出现了众多的血铅超标。不少周边居民对此感到疑惑：既然排放达标，为什么还会出现铅中毒事故?是督查力度不够监管部门故意放纵，还是另有隐情?在科技部的大力支持下，无论是在零部件还是电动汽车的技术研发方面，我们做了很好的储备。推出了25个城市的示范工程参与到大规模的示范。这个是四部委包括科技部、财政部、发改委、工信部共同提出的相应大规模示范的补贴要求和补贴金额。我们在里面对混合电力、纯电动燃料电池都进行了相应的补贴，对混合动力会对它的节油率，包括它的燃油效率进行相应的补贴。BSG最多会补贴4千块钱，强混的可以补贴5万块钱，对于燃料电池最高会补贴25万块钱。

在业内专家看来，如果上海江森自控在排放上确实没有问题，那么，导致周边居民血铅超标的“元凶”，很可能就是此前没有引起太大关注的“沉积性污染”问题。

从医学上来看，人体吸收了铅之后很难排出体外，铅会在人体内部沉积。在我国铅蓄电池回收体系中，具有回收资质的专业回收公司较少，大都是由个体回收商承担。但与此同时，在储存、搬运、去向、环保等方面仍然没有有效的法律法规对其进行约束，致使废旧铅蓄电池回收利用这个具有循环经济特点的行业，反而成为了造成环境问题的“重污染”行业。而儿童更容易出现铅中毒，主要原因是儿童的消化道对铅的吸收率达到53%，而成年人仅为10%左右。此外，空气中的铅尘多积聚在离地面1米的空间，而婴幼儿、儿童因身高所限，被动地增加了铅的吸入。铅在儿童、婴幼儿呼吸道和肺中的吸收率较成人HE蓄电池官网高约1.6-2.7倍。因此，在各地发生的血铅超标事件中，儿童往往是最大的受害群体。

国家环境保护部华南环境科学研究所副主任彭晓春就指出，现在还不能证明企业排放和儿童血铅超标之间有必然联系，但是从理论上来说，即使该企业排放合规，但是依然有可能给周围环境带来危害。企业排放达标，并不是说不排出铅尘，而是按照以往的标准，这个排放量短期内不会对人体造成危害。但是，如果长期吸入铅尘，就会产生“肖成伟：电动汽车动力电池技术发展与应用HE蓄电池官网沉积性污染”，从而导致血铅超标。

行业标准或进一步趋严

为了治理铅排放，国家对铅酸蓄电池行业展开了一轮轮的严厉整治。

根据环保部统计数据，截至2011年7月31日，各地共排查铅蓄电池生产、组装及回收(再生铅)企业1930家。其中，被取缔关闭583家、停产整治405家、停产610家;全国7个主要电池生产省市(合计占2010年全国产量的78%)中，多元化合物薄膜太阳能电池主要包括砷化镓III-V族化合物、硫化镉、硫化镉及铜锢硒薄膜电池等。尽管以它们制成的太阳能电池转换效率很高，但从材料来源看，这类太阳能电池将来不可能占据主导地位。聚合物多层修饰电极型太阳能电池和纳米晶化学太阳能电池还处于探索阶段，技术不是很成熟，转换效率还比较低。相比之下，同为硅系材料的多晶硅电池和非晶硅薄膜电池具有较高的转换效率和相对较低的成本，将最终取代单晶硅电池，成为市场的主导产品。HE蓄电池官网仍处于正常生产状态的企业产能仅相当于2010年全国产量的42%。

在加大行业整治力度的同时，行业准入标准的制定也在积极推进。今年6月起中国电器工业协会铅酸蓄电池分会着手起草《铅酸蓄电池行业准入条件》。目前该《准入条件》讨论稿已报送工信部。新的《准入条件》对新建项目从总量控制、产业布局、技术装备、环境保护以及安全与职业卫生等方面提出了明确要求。HE蓄电池官网

但是，据全国铅酸蓄电池标准化委员会主任伊晓波透露，在标准制定中，近日，记者走访了市内多家助力电动车销售门店，商家纷纷表示，受国内大形势影响，助力电动车价格普遍上涨，“以前一块电池大概500多元，10月初的时候，一下子就飙到了700多元，再之生产材料的上涨，平均一辆助力电动车涨了400元左右。”包头市安得利物资有限责任公司销售经理徐毅说，正是受到价格上涨的影响，助力电动车节后的销售情况与去年同期相比大幅下降。对此，包头市华宇车行总经理郭宽也表示，今年销售情况不太乐观，销售压力很大，“去年1400元左右的车很好卖，今年涨到1800元左右了，根本不好卖。”郭宽说，今年全市的助力车市场都比较低迷，主要原因还是“血铅”事件引发的铅酸电池生产厂家被关停，在需求并未减少的情况下，供应方迅速减少，让终端销售商措手不及，电池上涨近四成，有些电池涨了五成左右。HE蓄电池官网并没有将“沉积性污染”这一条目加入进去，来自产业界的人士对“沉积性污染”比较排斥。“如果这次康花新村的血铅超标事件确实证实与之有关的话，那么整个行业标准对‘沉积性污染’的明确则一定会提上议事日程。”这也意味着，相关环保标准会进一步趋严。

彭晓春也强调，此前国家对铅酸蓄电池产业的整顿，都是针对排放超标的企业。“沉积性污染”并没有列入检查目标。如果康花新村的血铅超标事件被证实与“沉积性污染”相关，“沉积性污染”大家可以看一下对于锂离子电池，现在逐步的从消费类的电子过度到电动汽车，实际上还有储能的应用。基于这样的背景，中国很多的电池企业对于锂离子电池给予很大的投资，包括产能的规划都做得比较大。或许会引发新一轮的整顿风暴。

厦门大学化学系教授陈体衔指出，目前铅酸电池作为一项非常的成熟技术，占所有蓄电池市场份额的70%。如果离开铅酸蓄电池，我们的生活将无法想象。专家们形象地说，没有它们，中国2亿辆机动车将瘫痪在马路上，因为所有的汽车都是铅酸蓄电池帮助启动;没有它们，人们手中的所有通信设备将没法使用，因为所有的通信基站都在使用铅酸蓄电池;没有它们，中国的大多数工厂将停工，因为铅酸蓄电池在工厂里无处不在;没有它们，航母和潜艇都可能要搁浅，天津市环保局按照国家十部委局要求，从7月开始，与市技术监督、工商等部门联合，组织开展对全市16家铅蓄电池行业企业和再生铅企业的专项执法检查，10月又进行了后督察，共关停整顿4家铅蓄电池违法企业。因为军工领域的多数动力电池都是铅酸蓄电池。

锂离子电池目前主要用于手机、MP3、MP4、手提电脑、数码相机，少量用于电动自行车。对于电动车用锂离子电池，目前存在一个很大的技术瓶颈，就是正极材料制造方法尚未解决，许多专利被国外公司、机构掌握、这个是对纯电动车用的模块进行的测试。这些测试的结果都达到了中国制订的行业标准的相关要求。没有出现起火、爆炸的现象。价格较高，而且锂离子成组蓄电池容量一致性比较差，安全性尚存问题。

镍*电池主要用于电动工具、电动玩具、电子仪器设备、摄像机等，但由于镍价格高，很大一部分市场已经被铅酸蓄电池挤占。而镍镉电池目前基本上已经被淘汰。

误区二：铅酸蓄电池必然产生污染

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谈起铅酸蓄电池，人们会天然地将它与铅酸污染联系起来，事实却并非如此。山东大学化学与化工学院教授华寿南表示，经过持续的改进，铅酸蓄电池是目前循环利用性最好、回收率最高的电池，已经由传统的开口式转变为阀控密封式，使用过程中不会造成污染，废旧蓄电池回收再利用技术也很成熟。

铅酸蓄电池的污染主要产生于制造环节，但如今的环保技术完全能保证排放达标。在采访中记者注意到，虽然铅酸蓄电池的价格有所下降，但并没有带动电动自行车售价的下降。位于解放路的电动自行车经销商王先生告诉记者，每年的1月、4月、11月、12月是电动自行车销售的淡季，电动车销量明显下降，由于最近一段时间电池价格刚刚有所下降，电动自行车的售价暂时还不会调整。他告诉记者，像去年卖2300元的电动自行车，目前的价格最低得2800元;往年卖2500元的车，目前的价格是3380元;而一些款式新颖、配备智能设备的电动自行车的价格接近5000元。比如废水处理，生产过程中产生的极板水洗废水、车间冲洗废水、职工生产区清洗废水，主要污染物为重金属铅、酸性物质。记者在安徽超威电源有限公司看到，这些废水收集后经污水处理系统集中处理，特别针对废水中的铅污染物，执行的是四级沉降集中中和处理方式，完全达到国家环保标准。HE蓄电池官网

中国电器工业协会行业发展与咨询部主任王琨说，国内一些大型企业一直致力于生产过程中铅污染控制的研究和实践。如超威电源有限公司在无镉电池研究、内化成工艺防治重金属污染和污水零排放等方面取得的技术成就，为行业清洁生产起到了良好的示范作用。

事实上，铅酸蓄电池行业的污染重点是鱼龙混杂的小企业，是它们给这一产业“抹了黑”。中国电工技术学会铅酸蓄电池专业委员会秘书长徐红呼吁：国家有关部门应提高准入门槛，通过法制建设和加强行政管理力度，将无力进行环保投入的小企业淘汰出局，促进蓄电池行业有序、健康发展

在科技部的大力支持下，无论是在零部件还是电动汽车的技术研发方面，我们做了很好的储备。推出了25个城市的示范工程参与到大规模的示范。这个是四部委包括科技部、财政部、发改委、工信部共同提出的相应大规模示范的补贴要求和补贴金额。我们在里面对混合电力、纯电动燃料电池都进行了相应的补贴，对混合动力会对它的节油率，包括它的燃油效率进行相应的补贴。BSG最多会补贴4千块钱，强混的可以补贴5万块钱，对于燃料电池最高会补贴25万块钱。HE蓄电池官网HE蓄电池官网HE蓄电池官网HE蓄电池官网HE蓄电池官网

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