连杆加工工序多，中间又插入热处理工序，因而需经多次中间检验，最终检查项目和其他零件一样，包括尺寸精度、形状精度和位置精度以及表面粗糙度检验，只不过连杆某些要求较高而已。
由于装配的要求，大小头孔要按尺寸分组，连杆的位置精度要在检具上进行，如大小头孔轴心线在两个互相垂直方向上的平行度。在大小头孔中穿入心轴，大头的心轴放在等高垫铁上，使大头心轴与平板平行。将连杆至于直立位置时，在小头心轴上距离为100mm处测量高度的读数差，即为大小头孔在连杆轴心线方向的平行度误差值；工件置于水平位置时，同样方法测得出来的读数差，即为大小头孔在垂直连杆轴心线方向的平行度误差值。连杆还要进行探伤检查其内在质量。
发动机是船舶的心脏，而发动机连杆则是承受强烈冲击力和动态应力高的动力学负荷部件，其在工作中承受着急剧变化的动载荷，再加上连杆的高频摆动产生的惯性力,会使连杆杆身发生形变，轻则会影响曲柄连杆机构的正常工作,使机械效率下降。重则会破坏活塞的密封性能，使排放恶化，甚至造成活塞拉缸、拉瓦，使发动机无法正常工作。因此对其刚度和强度提出了很高的要求。
目前我国有些生产连杆的工厂，采用了连杆辊锻工艺。毛坯加热后，通过上锻辊模具和下锻辊模具的型槽，毛坏产生塑性变形，从而得到所需要的形状。用辊锻法生产的连杆锻件，在表面质量、内部金属组织、金属纤维方向以及机械强度等方面都可达到模锻水平，并且设备简单，劳动条件好，生产率较高，便于实现机械化、自动化，适于在大批大量生产中应用。辊锻需经多次逐渐成形。
898995850
