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另一家厂商专注于压接技术连接器产品的公司Ept面向汽车用连接器的业务超过了公司业务的50%。该公司专业人士认为，目前约30%的汽车质量投诉问题来自于电子领域，这其中大部分是由于连接器的可靠性问题造成的。目前随着电子设备在汽车上的广泛应用，仅在BMW 3系列中各种联结器的针脚连接点就超过1万个，在BMW 5系列中各种连接点更有50%的增加。
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系统由可通过外壳集成减少线束装配复杂度的杠杆（插配辅助）插座、杠杆、定位装置 (PLR) 以及连接器定位 (CPA) 组件组成。密封性能和封装尺寸均已通过界面和冰铜密封技术加以改良。冰铜密封技术无需分别夹压各电缆密封垫，并可缩短端子间距，因而可有效减少封装尺寸和线束装配复杂度。界面密封技术应用于连接器护罩内部，可保护连接器免受线束处理过程带来的损坏。接头引脚周围设有比端子长度更长的中心墙，可其被铲倒。这一创新连接系统以 064 和 280 规格的端子为基础，可提供最卓越的电子性能。064 规格的端子系统具有在要求最苛刻的环境中保持性能特征所需的更高法向力和选择性贵金属电镀性能
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在各种汽车测试实验中，通常要求在几分之一秒的时间内获取关键数据。雷莫B系列连接器可以应对这种需求，在极短的时间内提供可靠的信号传输。B系列连接器具备下列主要特征：一是具有安全的插拔自锁系统，多芯类型为2～64芯;二是具有焊接、压接和印制板接针芯(直式或弯角式)，便于高密度安装，节约空间;三是多种定位销选择可避免相似连接器之间的混插;定位销系统可用于连接器对位;四是360°屏蔽提供全方位EMC防护(抗电磁干扰)。因此，B系列连接器包含了雷莫传统的设计特点——插拔自锁系统，并可选择多芯、同轴和三同轴混装针芯配置。
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