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近日，国家环保部有关人士表示，该部开展了铅蓄电池和再生铅企业环保核查工作。经企业自查、省级环保部门初审，以及专家审查资料、现场检查等，第一批共有12家铅蓄电池和再生铅企业符合环保法律法规的要求。同时，环保部把这些企业的名单公示在网站上。据了解，骆驼集团襄阳蓄电池有限公司、河南超威电源有限公司、浙江天能电池 (江苏)有限公司等行业骨干企业通过了此次核查。
业内人士认为，这意味着我国铅蓄电池行业环保整治工作取得阶段性成果。整个行业经历阵痛之后，开始步入新的发展阶段。
据工信部发布的数据显示，去年，在主要四大类电池品种中，只有铅蓄电池产量同比增加，累计产量为17486.3万千伏安时，同比增长27.3%。
而其他电池产量增速均有不同程度的下降，其中锂离子电池同比下降多，达4.8%。
据超威公司人士表示， “虽然铅蓄电池的准入门槛在不断提高，对大型企业来说不会有太大的影响。通过整顿，将洗掉部分小型厂家。因为这些厂家不符合环保标准，严重污染环境。”
还有业内人士表示，铅蓄电池在低端市场的用量非常大，目前主要用于电动车，但因为之前国内并没有严格的技术及环保标准，生产企业众多，且大打价格战，造成企业盈利欠佳。
不过情况逐渐发生变化，目前，行业内大公司业绩表现上佳。2012年三季报显示，猛狮科技 (002684)、风帆股份 (600482)、骆驼股份(601311)等铅蓄电池上市企业的净利润与2011年相比都有所增长。
正如业内所预测，铅蓄电池龙头企业将从行业秩序规范、落后产能淘汰中持续受益。
新闻 资讯
耐持蓄电池使用误区：
蓄电池电荷容量与发动机不匹配
根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流 很大，在一般情况下为150A-200A，在低温（-10℃）起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容 量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而 弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质， 使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。
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