气缸盖的工作条件
(1)气缸盖底面受高温、高压燃气的热力和化学侵蚀作用，冷却水腔受到水的腐蚀；
(2)受到缸盖紧固螺栓预紧力和气缸套支反力的作用；
(3)由于结构复杂、金属材料分布不均匀、温差大，使机械应力和热应力分布很不均匀；再由于缸盖螺栓紧固力等的约束，使高温部分的热膨胀受到抑制，从而在各阀孔之间的狭窄区间(鼻梁区)引起很大的热应力。
对气缸盖的要求
针对上述工作条件，要求气缸盖具有足够的强度和刚度，保证不会因应力，变形过大而产生裂纹或漏泄；气缸盖的底板，特别是各种阀孔之间和高温部位，需良好的冷却以降低壁面。
气缸盖用来密封气缸，与活塞、气缸套一起组成燃烧室。缸盖上安装各种阀件，如喷油器、气缸起动阀、示功阀、安全阀(开启压力不大于1．4倍zui高爆发压力)、排气阀(四冲程机及气阀—气口换气二冲程机)、进气阀(四冲程机)等。并且还要布置相应的进、排气道、冷却水通道及气阀传动机构等。
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缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。
缸盖裂纹的措施：
1、气缸盖螺栓要均匀上紧，并正确调整供油时间。
2、水箱内应加软水，并尽可能少换水。
3、发动机应避免长期在超负荷下工作。
4、发动机正在工作而水箱偶而缺水时，不得立即熄火，而应低速运转徐徐加水。不得在发动机走热后加冷水，停车后应等水温至40℃以下后再放水。寒冬季节起动不能立即加开水，而应先加热水而加开水。
5、装配时应检查各冷却水孔是否畅通。定期用碱性溶液清洗冷却系，及时清除水垢油污。
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