LED路灯的控制、巡检和调光仍然是智能路灯的三个核心方式。“在城市的主、次、支路上排列着的数量众多的路灯，只需在信号灯杆上加装带地址的智能控制模块，通过ZigBee技术完成通信对接，经集中控制器，向通讯指挥中心传输数据信息，就能实现路灯的开关、灯光远程调控、参数监控、自动巡检、故障监控等功能。在特殊环境下，智慧路灯还能通过对自然光照度的测量自动调节开关灯时间，根据市民需求、车流量等数据自动调节亮度，利用手机等终端就能实现单独控制。”工作人员到介绍到，通过智能控制系统的使用，可以帮助用户在LED能耗的基础上，再节能40%以上，而单单依靠提高芯片效率来节能40%，则并非易事。
也就是说，从资产管理上，可以协助用户清楚地了解每一盏路灯的位置、维护、使用等情况；从能源消耗上，可以协助用户明确知道所有路灯的实时能耗情况；从便捷管理上，大大节省了人力维护成本，延长了灯具寿命。总之，不但节约了电费，还非常利于城市管理。
交通流诱导系统是通过实时地采集和发送交通信息，适时地引导交通流量合理分布，从而达到高效率利用道路网络的一种主动交通控制方式。交通诱导系统的主要功能是根据当前路网的交通流量和状况及路网上行驶的或将进入路网的车辆的目的地，经过优化计算，为每一辆车提供较优的行驶路线。该系统的主要目标有两个：从宏观网络的角度，可以均衡网络上的交通流量使网络的综合交通能力达到最充分利用；从微观车辆的角度，达到缩短每辆车行驶的距离，减少行驶时间等目的。
交通流诱导系统的正常工作依赖于其交通信息的准确性和及时性，其诱导的信息包括道路状况信息、气象信息、交通状况信息等。交通状况信息包括交通流量、车道占有率、车速和行程时间等交通特点、交通事件和拥挤程度信息。这些都是依靠动态交通信息采集系统来提供的实时动态交通信息。
当城市道路交通状态逐渐从畅通状态过渡到堵塞状态时，道路上的占有率和车速会随之发生变化，表现为占有率的不断增加和车速的不断下降，而车辆在信号交叉口的停车延误也会不断增加。
城市道路交通状态检测系统可以利用交叉口和路段上一定间隔的检测器检测得到的交通信息来判断道路交通状态，检测器通过一定的时间间隔提供道路网络中的交通参数，例如交通量、车速、占有率等基本的交通信息。
交通控制系统是利用计算机软件和先进的控制理论通过对路网上的交通信号灯的配时方案进行优化控制，达到使路网上的车辆有序流动，保证被控范围内道路通畅的目的。同时交通控制还包括对各种紧急特殊情况下，交通控制方案的优化生成。从控制手段上讲，交通控制是通过对交通信号灯相位的直接控制，从而达到对车辆的行或停的强制控制，使现有的道路通行能力得到充分的发挥，减少交通阻塞的发生，缩短行程时间。
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