邢台梅兰日兰蓄电池总代理报价

梅兰日兰蓄电池产品 特点：
1 少维护
采用优质的 AGM 隔板和高灵敏度的安全阀，铅钙锡多元特种合金铸造板栅，
贫液式设计，阴极吸收式原理，有效地抑制氢气的析出，减少使用过程中电
解液的损耗，电池寿命期间无需补加电解液维护。
 2密封设计
专利多层极柱密封结构，确保电池寿命期间极柱密封的可靠性，电池除倒立
位置外可任意方向放置使用。
3 使用寿命
专利板栅结构设计减少了使用过程中的板栅伸长；独特的 4BS 铅膏配方，
专用紧装配焊接设备，电池内化成技术、大大延长了电池的使用寿命。
4 自放电
高纯原辅材料，清洁的工艺生产环境，“6S”过程质量控制，保证电池具有较 
低的自放电率。
5 均匀性能好
完善的质量保证体系，先进的设备保障能力，以及在极板生产、单体装配和 
成品检测中所增加的均匀化工序，充分保证出厂电池质量均匀一致。
主要应用领域
6 浮充使用
通信及电力设备 紧急照明器材 警示系统 各种测距仪器 办公室电脑、微电脑处理机及 OA 设备 UPS/EPS 电源
变、发电站紧急电源系统 医疗器械
7 循环使用
便携式电源、录放机、收音机等 电动玩具、割草机、吸尘器等各种电动工具 摄像机 手提式测量器 照明器材
各类信号新系统 太阳能、风能储能系统
8发电厂直流电源；
9变电站（所）直流电源。

邢台梅兰日兰蓄电池总代理报价
电容式电压互感器的日常运行监视分析

摘 要 针对电容式电压互感器的特点，结合实际运行中因电容式电压互感器二次电压异常而发现的电容击穿情况，探讨运行中电容式电压互感器二次电压的监测及分析方法，提出了对电容式电压互感器异常处理的一些原则。
关键词电容式电压互感器 电压异常监测 分析 处理 原则 

1　引言

电容式电压互感器（Capacitor Voltage Transformer，以下简称CVT）相对于传统的电磁式电压互感器而言是一种较新型产品，由电容分压器（包括主电容器C1，分压电容器C2）、中间变压器（T）、补偿电抗器L、保护装置F及阻尼器D等元件组成，它利用电容分压器将输电电压降到中压（10～20 kV），再经过中间变压器降压到100V或100/ V供给计量仪表和继电保护装置。CVT具有造价低（110 kV及以上产品）、可兼顾电压互感器和电力线路载波耦合装置中的耦合电容器两种设备的功能，同时在实际应用中又能可靠阻尼铁磁谐振和具备优良的瞬变响应特性等［1］；故近几年在电力系统中应用的数量日益增加，不仅在变电站线路出口上使用，而且大量应用在母线上代替电磁式电压互感器。
CVT一般适用于110kV及以上电压等级，由于受设计制造经验、工艺水平和原材料等多种因素的限制，作为承受高电压的电容分压器，介质击穿不仅会影响测量准确度，更严重的有可能造成爆炸、起火的恶性事故，运行中如不及时发现异常情况，就会影响电网的安全运行。
本文对一台运行在220kV母线上的CVT二次电压在日常测量中发现数据变化异常，经比较分析试验结果为内部部分电容击穿，为此提出现场运行人员如何尽早发现CVT类似故障，确保设备安全运行进行探讨。
2　故障现象
2006年10月11日，某220KV变电所进行每季例行一次的CVT二次电压测量时，发现220kV副母C相CVT二次电压与以往测量值比较，降低幅度较大，且该组压变3U0数值出现明显偏大现象。具体数据见下表一。

表二  CVT参数表
该CVT于2004年8月产品，于2005年8月31日投入系统运行。其结构原理图如图一。

图一  CVT结构原理图
该CVT停役后，经电气试验人员检查发现C相CVT的C2实际电容量已变为0．06605μf,与标称值比较变化率为+5%,与前次实测电容值比较变化率为+4．3%，估计C2内部有部分电容被击穿。于是，只能更换一台新的CVT，并将该相CVT运回准备解体检查，以进一步剖析引起电容被击穿的原因。

3　故障情况及现象分析
电容式电压互感器在电力系统中的应用非常广泛，作为承受高电压的设备，运行过程中可能会出现各种异常情况。2004年度，国家电网公司委托中国电力科学研究院高压研究所对国网公司系统110kV及以上电压等级互感器的事故与障碍作过统计分析，全公司在运（110kV、220kV、330kV、500kV电压等级）CVT共计29490台，全年损坏事故5台次（220kV的CVT为4台次，500kV的CVT为1台次），年损坏事故率为0.017%，比2003年上升0.0005个百分点。损坏的原因，因制造质量不良的，国产220kV CVT为2台次和国产500kV CVT为1台次；因谐振过电压引起的，国产220kV CVT为1台次；由于雷电过电压而造成损坏的，国产220kV CVT为1台次。据统计资料，2004年度，通过现场运行、管理人员的认真巡视以及预防性试验，及时发现并消除了大量互感器障碍和缺陷，110kV及以上CVT障碍与缺陷情况见表三。

表三 2004年度110kV及以上CVT障碍与缺陷情况统计表
由CVT结构原理图可知，正常运行时， CVT整台承受系统电压，经C1、C2分压后，由T变压输出相应的电压供保护、测量装置。一般情况下，分压电容器C2和油箱电磁单元承受的额定电压为10～20 kV。初略分析可知，如C2内部部分电容被击穿短路，会造成C2的电容量增大，若C1电容基本不变，则运行中C2分压的电压（T的一次侧电压）将减少，从而造成T2二次侧输出降低，与本次发现的现象相吻合；反之，若C1内部部分电容被击穿短路，会造成C1的电容量增大，若C2电容基本不变，同理运行中C1分压的电压将减少，在母线实际电压基本稳定不变的情况下，C2上将分得更大的电压（T的一次侧电压）从而造成T2二次侧输出升高。
当然，也有其他原因可能会引起CVY二次电压的异常出现，国家电网生技[2005]172号《输变电设备运行规范》中《110(66)kV-500kV互感器运行规范》中第二十一条“ 电容式电压互感器二次电压异常现象及引起的主要原因”已明确了CVT正常运行中可能出现的异常情况及原因。
（1）二次电压波动：引起的主要原因可能为，二次连接松动；分压器低压端子未接地或未接载波线圈；电容单元可能被间断击穿的；铁磁谐振引起。
（2）二次电压低：引起的主要原因可能为，二次连接不良；电磁单元故障或电容单元C2损坏。
（3）二次电压高：引起的主要原因可能为，电容单元C1损坏；分压电容接地端未接地。
（4）开口三角形电压异常升高：引起的主要原因可能为，某相互感器的电容单元故障。

4　正常运行监视方法探讨
   与其他电气设备一样，运行中CVT发生障碍及缺陷的情况还是一定比例存在的，并有不同程度的上升趋势。但CVT是全密封设备，除发生渗漏油、异常声响等，会从外表较明显表现外，其他如表三中所示的障碍与缺陷，一般较难直观发现，必须采取一定的技术手段才能尽早发现运行中的可能异常情况。从CVT的工作特点可知，CVT本身是计量器具，二次电压的幅值、相位和波形能反映出设备本身的运行状况。实际运行中可利用这一条件，注意监视，选定合理的比较对象，可以较早发现CVT的异常情况。
近几年来，省公司及各地市局都针对CVT在运行中出现的异常情况，通过不同途径、要求采取各种方法加强对CVT的现场运行监视。一般情况下，现场运行人员可通过以下方法，初步掌握CVT的运行情况。
（1）、通过定期对二次电压进行抄录或测量。对有装置（如保护、测控装置等）可反映二次电压的，应结合每次巡视时抄录并比较；对无法通过装置反映二次电压的，可定期手工测量二次电压进行比较，测量周期一般可定为每月一次。此种方法较原始，无法在线监测CVT的运行情况。当然可考虑通过专门的电压监视装置实现在线监测功能。
（2）充分利用自动装置采样、软件程序比较判别的方法可实现CVT的在线监测。现在普遍利用当地监控系统，设立CVT电压监视功能。分别通过设置3U0越限；同名、不同名相电压不平衡比较；电压幅值越限等方法，对达到相应越限值的，发出报警居委会提示运行人员。
上述两种方法，最关键是确定相应的限值，笔者收集了几个220kV典型变电站正常运行时的电压值，见表四。

表四  几个典型220kV变电站CVT电压值
通过对表四数值的分析，笔者认为：
（1）、对于由手工定期抄录的，一定要注意保存原始数据，特别是3U0的数值。在原始数据的基础上，再利用纵向（与原始或上次数值比较，发现变化率）、横向（与相邻运行设备的变化率对照）的比较，可确定是系统运行参数有变动，还是CVT本身反映的系统值有变化，如不是系统运行参数变化所致，应该引起重视，某相电压突变可能是内部故障的信号。对3U0的数值变化情况要高度重视，3U0的突然升高，一般而言，CVT发生异常的可能性较大。
（2）、从表四的数值发现，对几个正常情况下3U0的数值较高的变电站，应该查明原因。确定是三相CVT电容配置问题还是中间变压器的问题，甚至还有可能是二次回路的问题。（3）、对于利用当地监控系统实现的CVT在线监测的情况。在此基础上，应充分发挥实时系统的功能，将各CVT电压整点值以负荷日志的形式记录并存盘，以便于异常报警时，进一步核实、比较。现在一般情况下，3U0的值不引入实时数据，应该考虑将3U0作遥测量接入系统，并实时整点存贮。但要注意，3U0引入测控装置，不应考虑再经熔丝保护，否则一旦熔丝熔断，不但正常运行无法发现，也不利于对3U0的监视。
（4）、对于某些变电站，线路压变为CVT，而母线压变为电磁型的，同名、不同名相电压不平衡比较时，其绝对值的差值应经过实地测量后再确定变化率。
5　发现异常时的处理方法
构成CVT分压器的电容器是由不同数量的电容元件串联构成的，在运行过程中，当电容器内发生电容元件损坏时，剩余的电容元件所承受的运行电压会升高；损坏的元件越多，其它元件所承受的电压越高，更容易引起绝缘击穿，并形成一种恶性循环，最终导致烧毁甚至爆炸。故当怀疑CVT有可能异常时，处理过程必须慎重、妥善。
（1）在巡视CVT时，必须考虑保持一定的安全距离；
（2）CVT二次回路空气开关跳开，在未明确一次设备是否异常前，不得盲目恢复二次空气开关的运行；
（3）若CVT本体有明显异常，如冒油、渗漏油，或与此CVT有关的二次回路设备出现烧毁现象，应即汇报调度，紧急停役；
（4）当在线监测手段提示CVT可能有异常情况时，是否需要再通过人工测量的方法进行确证，此点值得商讨。笔者认为，不宜提倡由人工近距离手工测量确证，即使必须要人工核实，也应考虑在远离CVT的相关回路上进行。另，人工测量CVT二次电压时，是否需采取一定的安全措施，如穿绝缘靴等，以防止因高电压串入二次回路造成人身伤亡，此点也颇值得思考。

梅兰日兰蓄电池产品特点：
改善功率容量：型号产品充分使用了电池内部容积，在电池体积不变的情况下，增加了电池的容量； 
长寿命：型号产品采用了独特的极板结构和电解质，使用寿命可达10年以上，并保持其容量≥80%；
低自放电速率：型号产品采用特殊的电池单元结构及电解质；
全密封、免维护：型号产品蓄电池可以安全地使用多年而不用维护，并且能随时备用；
使用简便：蓄电池在出厂时已充满电解质并带电，为用户节省了初装费用并便于运输和存贮;
应用范围：型号产品蓄电池可广泛应用于电信、UPS系统、应急动力系统，应急照明系统和其它保安方面
梅兰日兰蓄电池的优点：
1、凝胶电解质无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围。
2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。
3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。
4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。 
由于具有高发光效率、高可靠性、长寿命等优点，发光二极管（LED）在照明、信号显示、显像等领域应用越来越广泛，被广泛认为是一种取代白炽灯、荧光灯等传统光源的新型光源。

驱动LED有多种方法，而最简单的方法就是将LED与限流电阻串联，再以电压源供电。这种驱动方式的优点是电路简单，但是也存在不少缺陷。首先是效率低，降压电阻会消耗大量电能，甚至有可能超过LED所消耗的电能；其次是稳定电压能力极差，而LED的V-I曲线具有负温度特性，随着结温的升高，流过LED的电流会越来越大。所以，如果驱动电流得不到控制，LED很容易被烧毁，即使没有烧毁，寿命也会大大缩短。所以，驱动大功率LED时，电流控制是必需的。除此之外，LED光源的照度直接与电流相关，所以控制LED的驱动电流，其照度也将得到控制。

一、 梅兰日兰铅酸蓄电池在电信系统的作用及存在的问题 
铅酸蓄电池是通信电源系统中直流供电系统的重要组成部分，它作为直流供电的后备电源，主要担负着在市电突然中断的情况下，继续为通信负载提供安全、稳定、可靠的电力保障，确保交换、传输等通信设备的正常运行。因此，铅酸蓄电池在放电过程中能提供给负载的实际容量对确保通信畅通具有十分重要的意义。

然而铅酸铅酸蓄电池经过一段时间的使用后，常易因活性物质脱落、板栅腐蚀或极板变形、硫化等因素，而使容量逐渐降低直至失效。找出落后电池，并将其予以处理，以便消除隐患，就是广大铅酸蓄电池维护人员的工作。过去几十年来我们一直使用防酸隔爆式铅酸铅酸蓄电池，积累了一定经验。但由于此种电池维护方法繁琐，目前已被具有免加水、安装灵活、占地面积小且不形成酸雾的阀控式密封铅酸铅酸蓄电池（VRLA）所取代。

近年来由于阀控式密封铅酸铅酸蓄电池被广泛使用，国内生产VRLA的厂家越来越多，生产规模与技术水平参差不齐，问题不少，90年代初国内使用的VRLA电池出现了很多以前未遇到的新问题，但由于其是新技术，有些故障原因尚未被完全掌握，只有在维护上建立起有效的管理方法，才可避免造成重大隐患。

1.用了五年的电池，是否一定不能用？用了半年的电池是否一定能用？铅酸蓄电池供应商提供的电池是否一定是好的？ --必要的检测工具。

2."一个老鼠，坏一锅汤"，十几节串联的电池，只要一节过早损坏，如不及时发现，则时间一长，其他电池跟着报废。 --及早检测。

3.大量的后备电源系统一出故障，扔掉的首先是昂贵的电池，原因是电池电压由于种种原因首先降低，而维护人员没有相应检测手段。

4.花费成千上万建立的后备电源系统，由于电池的状态不确定性，造成系统瘫痪、重要数据丢失，其后果是不堪设想的，其损失之巨大，远远不是用几万元钱能弥补的。
--"PITE3900电池状态检测仪" 电池身体状态早知道！

二、 铅酸蓄电池维护各种方法回顾

1、 测量浮充电压法

浮充电压的设置对电池的寿命具有相当重要的影响。在理论上要求浮充电压产生的电流量是以补偿电池的自放电。浮充电压过高会引起电池正极腐蚀和失水，使电池容量下降，而浮充电压过低，也会使电池充电不足，引起电池落后，严重时会出现电极硫酸盐化。浮充电压的选择可以根据厂家说明书的要求而设定。

虽然测量浮充电压并及时作出调整是铅酸蓄电池日常维护的一项重要工作，但是测量浮充电压并不能找出落后单体电池。如图一所示，用万用表测出该组电池各单体的浮充电压相当平均，但放电一会儿，其中一个电池的端电压迅速降至截止电压以下，显然该电池为落后单体。

三、 铅酸蓄电池维护全面解决方案

如何对阀控式铅酸铅酸蓄电池建立起一套有效的维护管理方法，一直是广大维护人员所关心的问题。近来深圳普禄科智能检测设备有限公司推出一套铅酸蓄电池维护全面解决方案，效果良好，这里特将其推荐给广大用户，以帮助建立起一套有效的电池维护方法。

这套方案包括两个部分：PITE3900 智能电池状态测试仪；PC 机电池状态分析软件。现将其功能、用法一一介绍如下。
这套方案着重强调以下观点：
任何铅酸蓄电池的寿命变化都是渐变的，频繁的测量没有任何意义，但是，长期的跟踪管理却是最为重要的。由于电池的寿命平均在5年左右，一个月左右测一次即可。目前，一些昂贵的在线监测电池系统实际上是无多大意义的，更何况其可靠性，还不如其监测的对象。
铅酸蓄电池的寿命取决于电池的充放电次数，随着充放电次数的增加，电池的内阻增加，放电能力减少，当达到一定程度时，这种变化加快。因此，长期跟踪测试，状态管理成为一项可行的解决方案。在实际使用中，有很多种方法可以决定电池的寿命或状态，但是基于内阻的测量方法是最快，最可靠的。
目前市场上存在的各种所谓容量检测系统（除了10小时放电系统），其原理归根结底都是基于内阻的。因此无论即使是几十万的设备，还是几万的，其原理从根本上是一致的，所谓的容量也是推测。
建立一个方便，简单，可靠，价格较低的有效测试系统，是本公司提出的解决方案的最终目标。
一套PITE3900测试仪+一套电池分析软件+多套配套测试接口，即可方便地定期对电池进行"身体状态"检查，并长期进行寿命管理，提前预报不良电池，避免由于电池的寿命已到，造成系统瘫痪。
方案由两部分组成。
1、PITE3900 智能电池状态测试仪
用该设备在线测试电池或电池组的内阻，电压，利用机内存储的电池标准即可判断电池的优劣状态，该组电池中的最差落后单体亦明了显示。同时具有保存和自动记录、显示测试报告功能。 
PITE3900是通过采集电池在1KHZ激励信号下，电压与电流的变化，从而得到各单体电池的动态的内阻特性，再结合放电率，计算出每个单体的特性值，与PC 分析软件提供的该品牌良好电池特性值相比较，从而计算出每个单体的优劣状态。
PITE 3900轻巧、便携，运用它在线测量电池内阻，与传统的离线容量测试法相比，大大节省人力、时间。
2、PITE 3900 电池状态分析软件
"3900电池状态分析系统"与"3900智能电池状态测试仪"相配套，将仪表检测数据形成历史记录库，通过对电池状态的衰变趋势描述，可随时对"劣化"电池进行报警，以利于工程技术及管理人员酌情处理。
"3900电池状态分析系统"可以同时管理多台设备（3900智能电池状态测试仪），对所有设备可以进行完善的数据分组管理，用户可根据不同的操作权限，对数据进行查询、统计、修改、删除、异常分析、打印分析报表。
"3900电池状态分析系统"允许用户自行设定电池状态的判定标准。

"3900电池状态分析系统"可对"3900智能电池状态测试仪"的软件随时进行版本更新。

当电源设备出现故障，一定要按照正确的顺序操作，这才能保证UPS电源的寿命：

（1）电源设备发生故障时出现的现象一定要记录下来方便维修.

（2）操作台页面上出现的所有情况还有指示灯的状态一定要却定无误很清楚的记下来。

（3）打开保护发光二报管的保护遮盖板，清楚的记录内部的状态


梅兰日兰蓄电池结构特点
· 板栅：采用子母板栅结构专利技术；
· 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺；
· 隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板；
· 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；
· 端子密封：采用多层极柱密封专有技术；
· 安全阀：专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；
· 接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。
o 电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
o 凝胶剂：采用德国进口气相二氧化硅，分散性能好，性能稳定；
o 极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
o 隔板：欧洲进口的PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
o 过量电解液设计：电池电解质载量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；
o 胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；
o 专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；
o 电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠；