科华UPS电源生产厂家

铅酸电池温度在线监测
铅酸电池作为后备电源的核心，其可靠性备受关注。行业内的使用者已经意识到，为了确保铅酸电池能够达到其最大可靠使用寿命，必须对其小心维护，定期测试。近年来，随着铅酸电池管理技术的日趋成熟，铅酸电池的在线监测管理成为可能，常见的铅酸电池在线监测系统多以铅酸电池的电压、内阻作为主要监测参数，辅以环境温度或成组温度。但对于蓄电池本身而言，温度也是蓄电池监测中的关键参数，国际标准IEEE1188中规定，温度是固定型蓄电池定期维护中必要检测的参数之一。

由于不同的环境温度会极大地影响铅酸电池中电解液的结冰点和活性物质的活性，为保证化学反应充分进行，蓄电池一般是按标准环境温度25℃设计的，其理想的工作范围是21-27℃。大量的运行数据证明，长时间不利的温度会缩短蓄电池的寿命。另外铅酸电池的容量也和温度有关，大约是温度每降低1℃，容量将下降1％，所以厂家要求铅酸电池的使用者在夏天电池放出额定容量的50％后，冬天放出25％后就应及时充电。

温度作为铅酸电池问题早期检测中的关键参数，蓄电池在线监测系统中仅仅依靠蓄电池室温或成组温度的测量远远不够，不能真正起到对蓄电池预防和保护，要想真正实现对蓄电池在线监测系统早发现、早预防、早维护的目的，单体蓄电池温度的测量必不可少。由LEM提供的Sentinel蓄电池监测模块在设计上充分考虑了影响铅酸电池的因素，使得单体蓄电池温度的监测变得简单易行。

通常的蓄电池室温或成组温度都局限于某几点，在实际应用中，我们曾发现在某用户的蓄电池组，同时有6只蓄电池的温度出现低温报警，但动环监测系统中室温为18度，一切正常，经过对报警的蓄电池实际检测，发现这6只蓄电池的分别安装在靠近电池室的两个排风口，由于电池室的排风口的保温层破损以及管路上的故障，导致室温上的不均衡，使部分蓄电池处于低温工作状态。所以单体蓄电池的温度测试可以尽早发出预警信号，及时发现问题，更合理地设计和分配蓄电池的布局，有效地利用蓄电池的容量。

基于铅酸电池受温度的影响，监测单体蓄电池的温度除了作为改善环境温度的依据，更重要的是可以为"带温度补偿"的充电设计提供准确的信息。

铅酸电池出厂时承诺的使用寿命技术指标基于环境温度为25℃下给出的。实际应用中，铅酸电池的充电电压及寿命都会随温度的变化而改变。当环境温度每上升1℃，单体铅酸电池的充电电压下降约4mV，那么对于12V蓄电池，25℃时的浮充电压为13.5V；当环境温度降为0℃时，浮充电压应为14.1V；当环境温度升至40℃时，浮充电压应为13.14V。

当环境温度升高时，蓄电池所允许的浮充电压的阀值将逐渐下降。如果浮充电压阀值仍为固定值电压，（12V蓄电池为13.5V)，势必会将蓄电池组置于“过电压充电”工作状态，显然会使蓄电池加速老化。温度升高时，应降低充电电压，否则蓄电池中极板受硫酸腐蚀加剧，从而使其寿命缩短。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。

利用单体蓄电池的实测温度信号来实时自动调整充电器的浮充电压，从而将蓄电池组置于最佳的浮充电压-温度工作状态，实现温度补偿功能，保证蓄电池达到设计寿命。

LEM的Sentinel模块设计上采用高度集成的Soc芯片，集单体蓄电池温度、电压及内阻于一身，在线监测电压及内阻的同时可以精准测量到单体蓄电池的温度，是铅酸电池在线监测系统的完美体现。


门机与轿门连杆的联动部件动作应灵活可靠，无卡阻现象，传动部位应保持清洁与润滑，开关门过程中无撞击声，开关的定位挡块应正确；

门电机轴承应保持润滑，绕组与接线端子连接牢固，绕组的绝缘电阻应大于0.5MΩ，直流门机转子电刷应每季检查一次。

⑩超速保护装置。限速器转动部分应保持润滑，无卡阻现象，绳轮应保持清洁，绳轮垂直度不大于0.5mm，限速器封记应完好，每两年对限速器检验一次。轿厢安全钳装置的限速器动作速度至少等于电梯额定速度的115%，但应小于下列值：

对于除了不可脱落滚柱式以外的瞬时式安全钳装置为0.8m/s，对于不可脱落滚柱式安全钳装置为1m/s；

对于额定速度小于或等于1m/s的渐进式安全钳装置为1.5m/s。

对于额定速度大于1m/s的渐进式安全钳装置为（1.25v＋0.25/v）m/s。

对重安全钳装置的限速器动作速度应大于轿厢安全钳装置的限速器动作速度，但不得超过10％。

限速器钢丝绳在正常运行时不应触及夹绳卡口，活动部位应保持润滑，限速器开关动作应可靠。

限速器动作时，限速器绳的张力至少是下列两个值中的最大值：300N；安全钳起作用所需力的两倍。

限速器张紧轮距底坑地面的距离：梯速小于1m/s为350~450mm；梯速大于1m/s为500~600mm，制造厂有设计要求的按制造厂设计范围，要求运行稳定。

安全钳拉杆组件系统动作时应灵活可靠、无卡阻。应保持清洁，不锈蚀。

安全钳楔块面与导轨侧面间隙为2~3mm，两侧间隙均匀，其差值≤0.5mm，安全钳动作灵活可靠。

安全钳开关触点应良好，安全钳工作时，安全钳开关率先动作，切断安全电路，安全钳动作后应修磨光滑导轨上留有的卡痕。

（13）悬挂装置。曳引绳绳头组合应安全可靠，每个绳头均应装有双螺母与开口销。组头组合的形式有两种，鸡心环套绳卡法与自锁紧楔形绳套法。

曳引绳表面应保持清洁，不粘杂物，不锈蚀，曳引绳如有打滑现象电梯应停止使用。

曳引绳受力应均匀，其张力偏差值应不大于5%。如有不均匀情况可调整曳引绳绳头上的螺母。

曳引绳出现下列情况时应更换新绳，原绳报废：A、出现断丝，B、单丝磨损或腐蚀造成实际直径为原直径的90％，C、钢丝绳的一个捻距中达到表5规定时。

钢丝绳一个捻距内达到报废的标准表5

钢丝绳安全系数n
 钢丝绳一个捻距内有下列根数钢丝断裂时，钢丝绳报废
 
钢丝表面磨损或腐蚀达直径
 
0
 10％
 15％
 20％
 25％
 30％
 
0~10
 16
 13
 12
 11
 9
 8
 
10~12
 18
 15
 13
 12
 10
 9
 
12~14
 20
 17
 15
 14
 12
 10
 
14~16
 22
 18
 16
 15
 13
 11
 

补偿链导向装置转动应灵活，长度应适当，补偿链最低点距底坑地平面的距离应大于100mm，补偿链与轿厢和对重的联接应牢固，安全钩应完好，二次保护安装合理，运行中补偿链不应有异常声音。

补偿绳受力应均匀，张紧装置的转动部位应灵活，安全开关应可靠有效，上下移动应适当。

（14）导轨。导轨支架焊缝应无松动、无焊渣，应做防腐处理，导轨压板应无松动。连接螺栓应紧固无松动，导轨应无灰尘和锈斑。

轿厢导轨垂直度偏差应小于0.6/5000，对重导轨垂直度偏差应小于1/5000；

轿厢导轨接头台阶应不大于0.05mm，对重导轨接头台阶应不大于0.15mm；

轿厢导轨工作面接头处不应有连续缝隙，局部缝隙不大于0.5mm，对重导轨工作面接头处局部间隙应不大于1mm；

轿厢导轨顶面间的距离偏差为0~2mm，对重导轨顶面间的距离偏差为0~3mm；导轨接头的修光长度（一侧）不小于150mm；

对于带有滑动导靴的导轨应定期给油杯注油，保持良好的润滑。

（15）缓冲器轿厢（对重）装置的撞板与缓冲器顶面间的距离：A．耗能型缓冲器：150~400mm；B．蓄能型缓冲器：200~350mm。

耗能缓冲器油标清晰，油量不低于油标刻度线；

耗能缓冲器开关为非自动复位开关，开关动作有效；耗能缓冲器的复位时间不大于120s；

耗能缓冲器的柱塞垂直度偏差应小0.5%；

缓冲器安装应牢固、可靠、相对高差不超过2mm。

（16）端站保护装置。极限开关应在缓冲器动作之前动作；强迫减速开关位置按厂家随机文件确定；限位开关动作距离一般不超过50mm。

（17）选层器。选层器应灵敏可靠。

（18）控制柜。控制柜及电气元件上应清洁无灰尘；熔丝选择应符合图纸要求，不得用其他导线替代熔丝；接触器应无异常响声，各种接线应无松动；各种元件和接线端子标志清晰；各种开关、按钮动作灵活，接触良好；各种显示正常清晰，各种元件标识齐全。控制柜安装牢固。

（19）消防。消防开关装饰完好、功能有效。

（20）照明。一切照明灯具完好，轿内亮度不低于501x。

（21）通讯报警。轿内与机房通讯报警装置可靠有效。

（22）随行电缆。随行电缆两端固定牢固，电缆无波浪扭曲现象。运行中不得与电线槽管、井道壁、轿厢、导轨支架卡阻，保护层损坏应及时更换。

（23）线槽（线管）、金属软管、接线盒等设备应安装牢固，导线出入口应加护口保护。

（24）接地。所有电气设备的金属外壳均应保证良好接地。保护接地电阻值应小于4Ω。保护接地线应分别直接接到接地端子排上，不得串联后接地，接地线必须使用黄绿双色导线。

（25）电梯整机性能。

A．电梯起制动平稳，运行中不抖动，运行速度不得大于额定速度的105%，不得小于额定速度的92％。

B．客梯启动加速度和制动减速度最大值均不得大于1.5m/s2。额定速度（V）为1.0m/s＜V≤2.0m/s时，平均加减速度不应小于0.48m/s2，额定速度（V）为2.0＜V≤2.5m/s时，平均加减速度不应小于0.65m/s2。

C．平层准确度。

交流双速电梯V≤0.63m/s：±15mm

交流双速电梯V≤1.0m/s：±30mm

调速电梯V≤2.5m/s：±15mm

D．电梯的噪声值dB见表6。

电梯噪声值（dB）表6

项目
 机序
 轿厢内
 开关门过程中
 

 平均值
 最大值
 
嗓声值
 ≤80
 ≤55
 ≤65
 

E．平衡系数。乘客电梯的平衡系数为0.4~0.5。



江西又出弊端，一蓄电池厂关门照常营业。官方是不作为还是另有别情！
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某蓄电池有限公司是一家生产蓄电池企业，因没有合法手续，两年前被政府叫停。群众反映，蓄电池厂“关而不停”，一个生产车间竟然开到了200米外的大朗建材厂内。
近日，记者接到群众报料，反映江西瑞昌某蓄电池有限公司在无任何证照的情况下，连续生产两年无人管。据此，记者最短时间赶到江西瑞昌展开采访。
在当地群众陪同下，记者首先来到某蓄电池有限公司。这是一家生产蓄电池的企业，距蓄电池厂二百米左右是大朗建筑材料厂。让记者意外的是，蓄电池厂的一个生产车间竟然开在建材厂内？
随行群众证实，蓄电池厂建厂已经两年多了，可是他们没有合法手续，属于无照经营。虽然环保局的人也来查过几次，可一点效果都没有。
看到记者采访，有群众纷纷围过来说，我们这里有这个蓄电池生产车间，大家整天提心吊胆，不止是怕污染，搞不好哪天就爆炸呢！到时候那可是大问题了！当记者问道，没人提出让他们搬走吗？这些工人都无奈的说，政府都管不了的事，我们又能如何呢？
据资料显示，铅酸蓄电充电完成时会产生*气，*气是易燃易爆物质，爆炸点极低。按有关规定，蓄电池厂必须远离居民区及公共设施。某蓄电池有限公司把生产车间藏在建材厂内，不仅涉嫌违法生产，更存有重大安全隐患。
为什么一个无证企业的生存能力如此之强呢？记者带着这一疑问来到瑞昌市环保局，环保局文副局长和分管这个片区的陈站长接受了采访。
据他们介绍，这个企业两年前就被政府关停了。记者问，他们现在还在生产，环保局知道吗？陈站长表示，她最少去过不下十次下达停产通知书。当被问到，知道他们在哪生产吗？陈站长的回答足以雷倒众人：“他们自己有一个车间，在大朗建材厂还有一个车间，你以为我不知道他们在外边做啊？”
在采访中，文副局长反复强调金华电源的环评是批不下来的，防护距离不达标。陈站长也一直附和，没环评手续不能生产。
既然知道没有合法手续，存有重大安全隐患，一个又被政府责令关停的重污染企业，为什么可以持续生产二年之久？瑞昌市环保局没有给出合理解释。
由此看来，要么是金华电源深有背景，足以强势到让监管机关非常忌惮；要么就是监管部门不作为，漠视群众安全，放纵企业违法经营。但无论是何原因，金华电源违法生产“关而不停”，得不到严厉查处，已经成为瑞昌市相关职能部门顶在头上的“疤瘌”。
但愿在开展党的群众路线教育实践活动大环境下，有关部门能对照言行，切除作风之弊。

2013依然要靠企业支撑铅酸电池行业的产业升级重任

工业和信息化部、环境保护部、国家发改委等五部门联合发布《关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》，铅酸蓄电池产业再次引起人们的关注。

铅酸蓄电池行业一直被认为是高污染行业，但它却又有着很大的市场需求，该行业在成长中始终夹杂着矛盾。如今再来看，经过2011年的大整顿，铅酸蓄电池行业是怎样的情况呢?

记者走访了国内几家大型铅酸蓄电池生产企业，令人想不到的是，曾经烟雾缭侥、气味刺鼻的厂房内如今是整洁有序。当然，如今的成果离不开当年国家对铅酸蓄电池行业的整顿。

2011年，国家九部委对该产业、行业开展了大规模的环境整治工作。用中国电池行业协会副理事长王敬忠和中国电器工业协会铅酸蓄电池分会负责人伊晓波等人的话说，通过整治，已有力地推动了该行业、产业在生产技术、生产设施、设备与生产工艺水平的迅速改造与提升，有力促进了该产业的快速发展。

更为重要的是，该行业所有大中型企业的思想认识已有了很大提高，这一整治工作已被所有蓄电池生产制造企业和行业完全接受。

记者真切地感受到了该产业在这里发生的每一个变化。就拿铸片生产工艺的改进来说，原来铸片是把一条条铅锭直接放到一口大锅里进行熔化，而后，由人工一勺子一勺子地舀出倒进模具中浇出片来。后来，随着机械化的实施应用，从铅锭的熔化到机器自动铸片，连为一体。工艺的改进极大地降低了铅烟、铅尘、铅渣的产生，在节能降耗及环保上实实在在跨出了一大步。

据江西新威动力科技有限公司钱顺荣总经理介绍，自动刷片机的改进，提升生产效率4倍，每套电池直接人工成本降低0.21元，按照每天50万只产能，年增利润超过3500万元;免过桥自动铸焊机，一次成型，每只电池节约铅合金30g，折合0.6元，每台铸焊机，节省人工3至4人，每只电池人工成本降低0.8元，按照日产50万只产能，年增利润超过2.2亿元。

除此之外，各大型生产企业还在积极与相关设备制造企业、科研院所等共同联手开发更先进的、自动化程度更高的各种生产设施和设备。浙江长兴天能(国际)集团的工作人员告诉记者，天能在2012年中旬就投入了1000多万元引进和综合了国内外的蓄电池组装单条生产线，目的就是要借鉴这些示范的改造，提升行业机械自动化生产线的技术应用水平，为行业开一个好头，起到一个示范效应。

据中国电池行业协会副理事长王敬忠介绍，动力型电池(电动助力车用铅酸蓄电池)在生产、技术和各种适应性等方面要求更严格、标准更高，而且，它是我国首创，更没有可比性和可参考的模板与借鉴的标准，再加上型号、规格、产品、品种等的多样性，更为产品生产自动化的连续性带来了种种困难;储能型电池也是因为它的产品型号、规格、品种等的多样性，目前也很难实施产品生产的自动化流水线作业。对于产业的结构调整，我们还需要不断地升级改造。