连云港梅兰日兰蓄电池代理商EPS专用蓄电池
连云港,简称“连”,古称“海州”,江苏省省辖市。因面向连岛、背倚云台山,又因连云港港,得名连云港。
连云港位于中国大陆东部沿海,长江三角洲北翼,江苏省东北部,山东丘陵与苏北平原结合部。东临黄海,与朝鲜、韩国、日本隔海相望;西与山东省临沂市和江苏省徐州市和宿迁市毗邻,南与江苏省淮安市和盐城市相连,北与山东省日照市接壤。[1]
连云港是中国首批14个沿海开放城市之一、中国十大幸福城市、[2] 江苏沿海大开发的中心城市、国家创新型城市试点城市、国家东中西区域合作示范区、长三角区域经济一体化成员[3] 、《镜花缘》《西游记》文化发源地、新亚欧大陆桥东方桥头堡、新亚欧大陆桥经济走廊首个节点城市[4] 、丝绸之路经济带东方桥头堡、[5] 国际性港口城市、中国十大海港之一。[6-7]
连云港集“海”(连岛海滨浴场)、“古”(海州古城、民主路老街、连云老街、六朝一条街)、“神”(花果山)、“幽”(海上云台山)、“奇”(渔湾)、“泉”(东海温泉),是一座山、海、港、城相依相拥的城市。素有“东海第一胜境”之称。[8] 这里风景秀丽、环境优美,拥有江苏省大面积滨海湿地、海洋滩涂,境内通榆运河、生态渔业发达,自古以来就享有“鱼米之乡”之称。[9]
2016年4月30日连云港暨田湾跨海大桥全线竣工通车。[10] 海滨大道跨海大桥是江苏省首座海上大桥。
梅兰日兰蓄电池是一种化学电源,是由正极、负极、电解质、隔离物和容器组成的。其中正负两极的活性物质和电解质起电化反应,对电池产生电流起着主导作用。 在电池内部,正极和负极通过电解质构成电池的内电路,在电池外部接通两极的导线和负荷构成电池的外电路。
1) 放电过程的化学反应: 当外电路接上负载后,铅蓄电池在正、负极板间电位差的作用下,电流从正极流出,经负载流向负极,也就是说,负极上的电子经负载进入正极,同时在蓄电池内部产生化学反应。电池向外电路输送电流的过程,叫做电池的放电。
2)蓄电池放电,硫酸逐渐消耗,电解液的比重逐渐下降。电池放电以后,用外来直流电源以适当的反向电流通入,可以使已形成的新化合物还原成为原来的活性物质;而电池又能放电,这种用反向电流使活性物质还原的过程叫做充电。
3)充电过程中,应在蓄电池上外接充电电源(整流模块),使正、负极板在放电时消耗了的活性物质还原,并把外加的电能转变为化学能储存起来。 在充电电源的作用下,外电路的电流自蓄电池的正极板流 入,经电解液和负极板流出。于是,电源从正极板中不断取得电子输送给负极板,促使正、负极板上的硫酸铅不断进入电解液而被游离,当蓄电池充电后,两极上原 来被消耗的活性物质复原了,同时电解液中的硫酸成分增加,水分减少,电解液的比重升高。
季度保养
每季度必须完成下列检查。
1、确保电池安装处清洁及光照良好
2、确保所有安全设备具备并功能正常
3、测量和记录电池房内空气温度
4、目视检查电池
a、清洁度
b、端子是否有损坏或发热痕迹
c、外壳或盖的是否损坏
d、过热痕迹
5、测量并记录电池系统上直流浮充电电压,也可测量和记录交流纹波电压。
6、测量电池每个极性对地的直流电压以探测接地故障。
7、若有可能,测量和记录电池系统直流和交流浮充电流。
8、测量和记录电池控制设备的温度。探测电池侧面中心部位或电池负极端子的温度。
9、测量和记录各电池直流浮充电压。
10、测量和记录系统平衡电压。
半年度保养
1、重复各项季度保养检查的检查项目
2、随机测量和记录各电池的电阻/阻抗或电导以分析个别单元发展趋势,同时可以判断个别电池与正常电池之间异常情况。
年度保养
1、重复半年度保养的所有检查项目。
2、重新拧紧所有电池间的连接件至表2上的所列的值。如果已进行连接电阻测量并没有发现超过原始安装时值20%,这项可以省略。
两年保养
此电池每两年必须进行一次负载下的电池容量试验,或进行服务设备要求下的电池放电率试验。最理想的是和原始安装时验收试验的结果相同。一旦发现电池已达85%定额便必须进行每年的容量实验。容量试验的说明资料为《容量试验》
免维护的专业设计
采用高可靠的专业阀控密封式设计,有效确保电池不漏(渗)液、无酸雾、不腐蚀,并在充电时产生的气体基本被吸收还原成电解液,在使用时无需加水、补液和测量电解液比重。
超长的使用寿命
独有配方的板栅和合金设计,有效抵抗极板腐蚀;卓越的大电流放电特性,可靠的快速充电性能,优越的深度放电恢复能力,确保电池的使用寿命。浮充设计寿命可达6年以上(25℃)。
极小的自放电电流
采用优质高纯度材料设计,自放电电流极小,自放电所造成的容量损失每月小于4%,减轻电池存储时的维护工作。
极宽的工作温度范围
电池可以在-20℃~+50℃甚至更宽范围的温度条件下工作,电池的内阻比常规电池小,在-20℃~+50℃的温度范围内进行大电流放电,其输出功率比同规格的传统式开口电池高。
良好的批量一致性
领先的设计技术和100%气密性、电压、容量和安全性能检验,保证了大批量生产的电池具有良好的一致性,特别适合于需要多节电池串联使用的场合,例如UPS电源后备电池组、逆变器后备电池组等。
合理的安装和结构设计
最新国际化的极柱设计和紧凑的整体结构设计,方便安装和拆卸,易于维护,大大节省用户成本。
梅兰日兰蓄电池稳定的质量和高可靠性
梅兰日兰电池以其稳定可靠的性能易维护驰名;因此,允许安全和正确的设备操作,动力电池。电池可以承受过充电,过放电,振动,冲击。它也能够扩展存储。
密封结构
梅兰日兰的独特的结构以及密封技术保证电解液无泄漏可以从终端或任何情况下发生的。这种特性保证了安全有效的任何位置操作。梅兰日兰电池属于”非溢漏”并符合国际航空运输协会的所有要求。
使用寿命长,浮充或循环
梅兰日兰蓄电池在浮充或循环使用寿命长。
免维护操作
对梅兰日兰电池寿命预期浮动时,不需要检查电解液的比重,或添加水。事实上,没有提供这些功能维护。
低压通风系统
梅兰日兰电池配备了一个安全的低压通风系统,由1磅至6磅。排气系统的设计中,气体压力上升到高于正常水平的事件释放多余气体。后来,通风系统会自动重新密封气压水平回到正常的速率。这个功能防止堆积过多的气体在电池。这种低压通风系统,加上极高的复合效率,使梅兰日兰电池安全的密封铅酸电池。
重型格栅
重型铅钙合金网格在市梅兰日兰电池提供在两个浮和循环应用的性能和使用寿命的一个额外的保证金,即使是在深放电条件。
低自放电
由于使用铅钙合金板栅,可以储存很长时间。
目前我国引进的UPS品种不少,不同的产品来源于不同的国家和厂家。这些UPS的工作原理、具体线路设计都不尽相同。特别是有的厂家为了商业上的需要,常常将有关集成电路型号的标志抹掉。所有这些因素都给使用和维护UPS带来一定的困难。尽管如此,对于一些常用的UPS使用规则仍可找到一些共性。下面对正确使用和维护UPS提出若干线索,供大家参考。
(1)在后备式UPS设计中,为降低生产成本,它在市电供电和蓄电池供电时都使用同一主电源变压器。这种类型的UPS处于蓄电池供电时,它的交流输出火线和零线的位置是固定不变的,用户无法改变其相互/顷序。又由于这种UPS的市电输入端的零线就是UPS控制线路的地线,所以用户在使用这种UPS时,务必遵守厂家产品说明书上的有关规定。
(2)所有UPS中的蓄电池实际可供使用的容量与蓄电池的放电电流大小、蓄电池的环境工作温度、贮存时间的长短及负载性质(电阻性、电感性、电容性)密切相关。如果不能正确地使用UPS,往往会造成蓄电池实际可供使用的容量仅为蓄电池标称容量的很小一部分,为此用户在使用蓄电池时需注意以下各点:
①蓄电池的过度放电和蓄电池长时间的开路闲置不用,都会使蓄电池的内部产生大量的硫酸铅,并被吸附到蓄电池的阴极上,形成所谓的阴极“硫酸盐化”,其结果是造成电池内阻增大,蓄电池的可充放电性能变坏。目前常用的M型密封式铅酸蓄电池的使用寿命大约为3-5年。
②对于目前的大多数UPS来说,当蓄电池每次放电完后,可利用UPS内部的电池充电回路对蓄电池进行浮充。为保证蓄电池被重新置于饱和充电状态,一般需要充电时间为10~12小时。充电时间不够会使蓄电池处于充电不充分状态。这时蓄电池的实际可供使用的容量远远低于蓄电池的标称容量。对于有的UPS而言,当市电电压低于200V时,就不可能利用UPS内部的充电回路对蓄电池进行饱和充电丁。
③有的用户采用降低UPS实际负载功率或增大蓄电池容量的办法来延长蓄电池的放电时间。
④当UPS的蓄电池在使用中遇到下述情况之一时,要想复活蓄电池的可充放电特性,应采用均衡充电的办法来解决。所谓均衡充电是把每个蓄电池单元并联起来,用统一的充电电压进行充电的操作办法。需要对蓄电池进行均衡充电的情况有:
·过量放电使得蓄电池的端电压低于蓄电池所允许的放电终了电压。对于12V的M型铅酸蓄电池而言,其放电终了电压为10.5V左右;
梅兰日兰蓄电池在太阳能上的发展:
加强政策支持体系建设。简化审批程序。积极推进项目前期工作。对于与建筑结合的太阳能利用项目,凡不涉及新增土地、不改变土地用途、不影响文物保护要求、不新增建筑面积和不改变建筑结构的项目,原则上不再办理规划、国土、环保和节能审查评估。开辟多元融资渠道。根据本市太阳能开发利用特点,鼓励各类金融、担保机构加大对太阳能开发利用投入,鼓励风险投资公司以多种方式参与太阳能开发利用投融资,建立起多元化的投融资长效机制,推动本市太阳能健康快速发展。建立运营管理机制。太阳能项目的业主单位负责太阳能设备的运行管护,保证项目运营稳定可靠;农村公共太阳能路灯和阳光浴室的运行维护费用,纳入区县各级财政部门预算。健全标准规范体系。抓紧编制并颁布太阳能与建筑一体化设计、施工的技术标准和相关图集,尽快形成太阳能工程标准体系,为太阳能应用工程的建设奠定基础;编制本市光伏发电并网及上网的技术标准,研究分布式能源管理办法,推进本市智能电网建设。鼓励高端产品应用。凡进入本市市场的太阳能产品要达到国家相关产品质量标准,并通过具有资质的检测机构的检测。支持生产企业开展ISO9000、ISO14000、ISO10012标准认证,通过认证的企业产品优先列入政府采购目录。研究建立包括太阳能在内的可再生能源统计指标体系,开展对全市可再生能源利用情况的监测评价,并将评价结果纳入节能减排相关考核。
梅兰日兰蓄电池的充放电:
梅兰日兰蓄电池会随着投入工作的时间,性能会越来越差,内部结构老化现象越来越严重。活性物质掉落、极板变形都会结构老化的主要表现。哪么我们应如何去正确的避免此现象的出现?如何对蓄电池进行正确的使用呢?大量实验结果表示,对蓄电池充放电的改进,是目前最有效最容易进行操作的方法。极板变形的原因就是因为经常对蓄电池进行充放电而出现的。我们应该对此蓄电池组进行浮充充电来对其进行修复和对其性能性能的改进,蓄电池充电时,通过消耗活性物质,进行化学性能间互相的转换而发生的。在经过优质的充电后,活性物质会被恢复,从而达到再次利用的效果。因此,对梅兰日兰蓄电池进行优质的充放电是相当重要的。
梅兰日兰蓄电池性能特点:
一般来说,正常使用的梅兰日兰蓄电池寿数应在10年以上,实际上许多梅兰日兰蓄电池在投入后不久就开端呈现故障,除有些梅兰日兰电池在制作技术上存在先天缺点外,另一个首要原因是后天缺少必要的、科学的保护形成的。值得注意和考虑的是,许多部分保护梅兰日兰蓄电池的首要问题是缺少必要的测验保护手法。技术人员无法把握自个体系UPS后备电池的健康状况,给UPS体系正常作业留下危险。有关数据标明,国内90%以上的梅兰日兰蓄电池缺少必要的保护,95%以上的UPS 梅兰日兰电池没有安装监控设备。在实际使用过程中只要很少用户定时检查梅兰日兰蓄电池并对蓄电池作定时容量测验,许多情况下是在市电停电后才发现梅兰日兰蓄电池放电容量达不到设计需求,乃至有的梅兰日兰电池组在容量低于额外容量的50%的情况下还在持续作业!其风险性可想而知。我国网通、我国电信和我国联通等大型通讯公司都在主要纽带建立了相应的梅兰日兰蓄电池监控体系,使得梅兰日兰蓄电池在受控状况下运行。但受控状况的梅兰日兰蓄电池只占其间一有些,而且受控电池只能知道浮充电压,不知道容量。因为条件所限,关于梅兰日兰电池的功能好坏及各节电池的剩下容量等主要数据仍是无从知晓。
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DEB直接能量平衡控制策略及其应用
摘要:本文以某电厂2×300MW机组DEB设计和运行情况为背景,阐述并分析了采用直接能量平衡策略的协调控制系统技术原理、工程实现、过程实际响应以及运行效果。结果表明:DEB协调控制策略的控制目标直接、明确,使用方便、灵活,而且具有适应性强、稳定性好等特点。
关键词:直接能量平衡;协调控制;火电机组
0前言
大型火力发电机组由于机组容量大、运行参数高,若运行操作不当将对机组本身甚至电网的安全带来很大的危害,故对自动控制的要求和依赖越来越高。发电机组自动控制的最终目标是安全快速地满足电网的负荷需求并保证电力品质,由于组成火力发电机组的锅炉和汽轮机对负荷响应特性的差异很大,所以在设计机组级控制时必须充分考虑这两个对象的不同特性,使锅炉和汽轮机协调地运转,以机组实际最大能力来满足电网的要求。协调控制系统CCS(CoordinatedControlSystem)的任务是协调锅炉和汽轮机两个不同的工艺系统共同来满足电力负荷需求。因此,协调控制系统的设计应将锅炉和汽轮机作为一个整体来考虑,使机组在实际能力下,能最大限度地满足电网要求的发电数量(功率)和质量(频率),确保发电机组安全、稳定、经济地运行,这是协调控制的基本要求。
协调控制系统在理论上可以有许多方法来实现,但对于一个特定的发电机组来说,当主设备和工艺系统确定以后,应该选择一种最适合该机组特定条件的技术方案作为控制系统设计的基本策略。随着分散控制系统(DCS)应用的不断成熟,为火电机组实现复杂的协调控制创造了技术和物质的基础。本文阐述的是DEB直接能量平衡控制系统的设计思路、控制策略以及机组在协调控制方式下的实际负荷响应情况,采用的系统硬件是MAX1000分散控制系统。
1DEB原理分析[1]
直接能量平衡(DirectEnergyBalance;DEB)协调控制系统是由美国原Leeds&Northrup公司创立的专有技术(现由美国metsoMAX公司继承此项技术,上海自动化仪表股份有限公司通过技术引进获得使用许可)。其着名的表达式为[1]
(1)
式中PTS为机前压力设定值;P1为汽机一级压力;PT为机前压力;PD为汽包压力;Cb为锅炉蓄热系数。在等式的左边是汽机的能量需求信号,等式的右边是锅炉的热量信号。
DEB实质上是以锅炉跟随为基础的协调控制,汽机侧控制功率,同时以汽机的能量需求作为锅炉负荷指令,直接同锅炉的热量信号相平衡,而满足这种平衡的控制手段是调节输入锅炉的燃料量,因此在燃料调节器入口代表燃料量的热量信号直接同汽机能量需求信号相比较。
在动态的调节过程中,比例积分作用的燃料调节器通过反馈调节总是要让入口偏差趋向于零,故此时燃料调节器入口的误差ef为:由上述关系可知,能量需求信号与热量信号平衡的结果能使机前压力PT自然地维持在设定值PTS,从而证明了DEB控制策略确实能保持机炉的能量平衡。根据DEB固有的维持机前压力为定值的特性,可以取消机前压力校正调节器。
2DEB功能设计
一个完整实用的协调控制系统,设计时必须考虑在各种工况下实现系统之间和设备之间的目标负荷与实际能力的匹配,具体包括:①电网要求负荷与机组出力的匹配;②汽机要求能量与锅炉出力的匹配;③锅炉要求出力与辅机能力的匹配。当上述“要求”和“能力”之间的关系匹配合适时,机组的运行是安全经济的,且控制系统是稳定的。图1所示为应用直接能量平衡原理的单元机组协调主控示意框图。
图1直接能量平衡协调主控示意框图
整个协调主控系统是由机组指令处理回路、汽机主控回路和锅炉主控回路三个部分组成。下面分别阐述采用直接能量平衡策略的协调控制系统各个回路的工程实现。
2.1机组指令处理
机组指令处理回路负责实时地向机炉下达功率指令,最大限度地满足电网对机组的负荷要求,当机组运行异常时及时地对机组目标指令实施限制,避免异常工况进一步扩大,在保证安全的前提下以机组实际能力继续承担发电负荷。机组指令处理回路的具体任务是
(1)根据机组运行的状态及电网负荷控制的要求,选择适合机组当时条件的负荷控制指令方式。
(2)对目标指令进行处理,使之与机炉的动态特性及负荷变化能力相适应,生成实际功率指令。
机组负荷指令方式有二种,即运行员设定的手动负荷指令和电网AGC系统来的自动调度指令,由T1选择机组负荷指令的来源。T1提供了机组和电网AGC系统的接口,当机组运行于协调控制方式且AGC指令和运行员指令跟踪良好时,若电网调度所要求机组接受AGC控制,机组收到AGC请求命令后,运行人员在DCS的CRT“机组主控”画面上按下AGC按钮,T1就选择AGC指令。而在AGC方式时,运行员可随时将机组指令切换成人工手动指令。机组指令处理回路在完成指令选择的同时还承担向电网AGC系统发送机组实时能力和状态信息,配合网控中心对机组实现遥测、遥控。
当T1选择了指令的来源和控制方式后,再综合进频差信号就形成了机组的目标负荷指令。机组指令处理回路的下一个任务是将目标指令处理成机组可接受的实际功率指令,使机组的实际出力在设备许可的能力下匹配电网要求。
当连续运行的机组某些设备或系统发生异常,出力或稳定出了问题,机组就不可能达到初始的负荷变化幅度,此时设备及过程限制逻辑计算出机组的实时负荷能力,通过指令闭锁逻辑回路对目标指令进行实时的方向闭锁,将指令限制在机组能力允许的范围内,同时根据不同情况修正指令的变化率限制值。
当设备故障或过程出现问题,发生机组侧强制增/减负荷时,此时机组指令处理回路将使指令跟踪实发功率,使得强制增/减负荷过程结束后不发生指令扰动。
2.2汽机主控制
从图1中汽机主控回路可以看出,这是个功率-压力串级加指令前馈控制回路。汽机直接控制功率,故系统对功率指令的响应速度快,而功率指令的前馈控制所起的加速调节作用,有利于系统克服中间再热机组的再热器容积滞后,更进一步提高了响应速度。在功率串级回路的输出通过T2并列了一个机前压力调节器,当T2选择了机前压力调节器时,系统就由汽机调功率转成汽机调压力,当汽机控制汽压时机组的功率由锅炉决定。T2的切换在正常工况时由协调方式控制逻辑决定。
汽机主控回路和汽机的控制接口是汽机数字电液控制器(DEH),因DEH具有良好的汽机阀门管理功能(阀门特性线性化处理),所以机组的功率控制回路可获得良好的调节品质。汽机主控回路与DEH的控制接口采用脉冲调频的方式,用硬接线连接。采用脉冲调频的方式接口具有很高的安全性,即使在控制信号连接线短路的情况下,汽机控制也不会误动作。
2.3锅炉主控制
由图1可见,在锅炉主控回路没有机前压力调节器,汽机的能量需求信号直接作为锅炉指令以前馈的方式加入锅炉控制。当汽机的功率控制作用到汽机调门后,能量需求信号立刻要求燃料调节器调整锅炉的燃料输入,使锅炉的输入与当时的汽机需求相匹配。这个匹配(平衡)过程虽然直接又迅速,然而锅炉的能量转换过程存在较大的滞后,为了克服这个滞后加快锅炉的响应速度,在DEB的工程设计中对能量指令(需求)进行动态补偿
,通过燃料的动态超调来加强锅炉燃烧率的变化幅度,促使锅炉加快响应。图2为工程实用的汽机能量指令功能框图。经动态补偿后形成的锅炉指令信号,能大大地改善机组在定压或滑压运行时汽机和锅炉动态过程的能量匹配。
图2能量指令功能框图
在DEB控制中,压力比信号能灵敏地反映汽机的调门开度,在这同时压力比对信号噪声的反应也非常灵敏,在经过超前补偿后信号的噪声将进一步放大,所以必须对能量指令进行有效的滤波。工程中常规的滤波方法一般采用惯性滤波,惯性滤波在克服噪声的同时也牺牲了信号的灵敏性。为了既能有效地滤去噪声又不延滞信号,我们在设计中采用了限幅滤波ALF(AmplitudeLimitingFilter)法[1]。对于压力比信号其噪声的幅度是比较均匀的,ALF通过设定一个基于信号均值的滤波幅值,形成一条浮动于信号的噪声滤波带,使在滤波带幅度内的噪声得到有效克服,而大于滤波带幅度的有用信号变化量获得真实反映。ALF的滤波幅值整定在工程上是非常容易的,只要记录并测量出信号噪声的平均幅度就可以确定该整定值。
电站锅炉是个非常复杂的工艺系统,锅炉的煤、风、水等系统的组成设备和过程协调地运行维持着锅炉的正常运转,确保出力满足汽机的要求。当锅炉的局部设备或过程系统发生问题,将影响锅炉的整体能力。如果在局部子系统带“病”运行时,必须对锅炉指令进行限制,使锅炉所带负荷水平不超出带病运行的子系统所具有的能力。如果锅炉的局部系统或设备发生故障,不能满足锅炉当前的负荷水平,则必须强制改变锅炉出力至局部系统的实际能力,避免局部故障的扩大。
锅炉实时能力处理回路根据锅炉子系统调节偏差、设备运行极限状态、辅机跳闸情况对锅炉指令实施以下三种处理:增/减方向闭锁;迫升/迫降(RUNUP/RUNDOWN);快速减负荷(RUNBACK)。
当锅炉发生指令方向闭锁时,锅炉实时能力处理回路同时以相同方向闭锁机组指令,使得机组的实际负荷指令不超出锅炉的实时能力。
当迫升/迫降或快速减负荷发生时,在锅炉侧减负荷的同时,实时能力处理回路将汽机侧的T2切换到汽机调压方式,由汽机控制主汽压力,使机-炉协调同步地到达机组实时负荷能力,而不破坏系统的平衡。
3DEB协调方式下机组实际响应分析
采用DEB策略的协调控制系统在某电厂2×300MW机组已获得了成功的运行,并完成了所设计的各种跳闸条件下的RUNBACK试验,AGC控制投入。以下通过分析某电厂#1机组在协调方式下功率响应实时曲线和RUNBACK试验曲线,来验证DEB策略的实际应用效果。
3.1DEB方式机组实际响应分析
机组满负荷(300MW)时,在机组主控站设定目标负荷为250MW瞬间向CCS发出,阶跃扰动达16.7,指令变化率限制在约4/min(见曲线4)。机组实际响应情况为,实发功率(曲线3)在DEB控制下非常好地跟踪了功率指令,仅仅滞后于指令30秒,当实发功率到达目标值以后无超调和振荡。
在锅炉侧,为了保证动态过程机-炉的能量平衡,锅炉主控对能量指令信号实施了有力的动态补偿,其结果反映在煤量的变化上(见曲线7),煤量的实际变化大,超调量高达96,在锅炉内的燃烧发生了强烈的变化,从而动态地补偿了锅炉能量转换的滞后。
在如此强烈的燃烧变化过程中,维持锅炉的燃烧和运行稳定是CCS重要的任务。曲线9、曲线6分别记录了烟气含氧量和炉膛压力的变化,记录反映了这二个参数很稳定,从而证明了在上述动态过程中炉膛的燃烧是稳定的;烟气含氧量的稳定更说明系统保证了动态过程的燃烧经济性。由曲线5、曲线1所记录的汽包水位和主蒸汽温度的变化过程可以证明汽-水系统的运行也是稳定的。
上述动态过程中机-炉能量的平衡情况可由主汽压力来反映(见曲线2),在整个过程中主汽压力发生的最大偏差仅为0.08MPa,且未见控制的过度过程。主蒸汽温度(曲线1)未受到明显的干扰,变化在正常的波动范围内。由此证明了动态过程中机炉能量的供求是非常平衡的,主蒸汽品质得到了保证。
3.2机组RUNBACK实际响应
图4为一台引风机跳闸的机组RUNBACK响应曲线,当引风机跳闸时,SCS联跳一台送风机、一台磨煤机(直吹式制粉系统)。RUNBACK目标负荷150MW。结果BUNBACK成功,汽压偏差0.68MPa。
图4引风机跳闸RB响应曲线
图5空预器跳闸RB响应曲线
3.3存在问题和解决方案
由图4和图5可见,系统虽自动地完成了RUNBACK,但这过程的主汽压力偏差过大,分析原因主要是CCS和DEH的接口方式影响了DEH对CCS指令的响应速度。前文已经介绍了CCS和DEH的接口采用“脉冲调频”法,以脉冲个数来表示功率指令的增/减量,在正常工况下CCS发出DEH功率指令能转换成“指令脉冲”被正确收发,而在类似于RUNBACK的工况,由CCS发出的指令变化率很大,使得接口脉冲收发过程丢失了几个“指令脉冲”,从而影响了DEH的调节速度。可以采用另一种CCS和DEH的接口方案—“脉冲调宽”法,即用脉冲的占/空比来指令的变化幅度,而脉冲频率固定。这样既可避免脉冲丢失,又可提高CCS对DEH的调节强度。
4结论
文中详细分析了采用直接能量平衡策略的协调控制系统技术原理、工程实现、过程实际响应以及运行效果。由现场记录的机组主要参数的响应曲线充分证明:直接能量平衡控制策略的正确性和方案的可行性,在DEB控制下机组的调节品质是良好的,因此DEB是个优秀的协调控制策略。同时也证明了该发电厂DEB协调控制策略的设计是成功的。
图3机组在DEB方式下实际响应曲线
图5为一台空预器跳闸的机组RUNBACK响应曲线,当空预器跳闸时,SCS联跳一台磨煤机。RUNBACK目标负荷180MW。结果BUNBACK成功,汽压偏差0.64MPa。
1,电化学装置:由两个电极和电解质构成。
2,电化学式: 表明活性物质和电解液的组份。
例如:铅酸电池的电化学式:Pb│H2SO4│PbO2
3,电解质:由溶剂和溶质组成。
4,电化当量:当电极上通过单位电量时所析出的物质的重量,或者说为了获得一个单位的电量理论上所需要的活性物质的量。
5,电位:在数值上等于一个单位正电荷从所给电极转移到电位假设为零的电极所做的功,单位用伏特表示。
通常采用25℃的标准氢电极的平衡为零电位。
6,电动势:一般说来,在相互接触的两个具有一定导电性的物相之间常常建立起一定的电位差。而在电池中包含着好多个这样的相,因而存在着一系列的电位差。在开路状态,也即没有电流通过时,电池两个终端相间的电位差就是电动势。
电动势可以用两个电极的平衡电位之差来表示:E=Ф+-Ф-
7,平衡电极电位:在平衡状态下测定的电极对标准氢电极的电极电位就是该电极的平衡电位。
8,标准电极电位 :在25℃下,电极处于氧化剂和还原剂的浓度(更准确的说应该是活度)之比为1的溶液中所表现的平衡电位
平衡电位的数值与氧化-还原反应各组份的浓度(活度)之间的关系是用能斯特方程式表示的:
φ=φ0+(RT/ηF).[lη(a氧化/a还原)]
φ-平衡电极电位
φ0-标准电极电位
R-通用气体常数(焦耳/克分子.度)
T-温度0K
η-参加反应电子数
F-法拉第常数
a氧化、a还原-氧化剂、还原剂的活度
9,电极的极化:当电流通过电极时,电极电位偏离平衡电极电位的现象称作电极的极化
η=φ实际-φ平衡
⑴阳极极化
⑵阴极极化
⑶极化曲线
10,工作电压:工作电压不等于电动势
11,开路电压:电池在断路状态或者说在无负载状态下,正负两极之间的电位差叫开路电压。
单位:伏特(V),毫伏(特)mV,1V=1000mV
12,容量:给定电流或给定条件下电池或活性物质输出电量的大小。容量=电流Х时间
13,理论容量:活性物质的重量除以它的电化学当量(假定活性物质100%参加成流反应)
14,额定容量:指在电池生产工厂规定条件,电池应该给出的最低限度的电容量。
15,设计容量:在电池设计时考虑到各种影响因素后所选用的容量,通常要超过其额定容量的10-20%。
16,比容量:指单位重量或单位体积活性物质或电池实际上所输出的容量。
单位:毫安时/克(mAH/g),(AH/Kg).安时/公斤
17,电流密度:单位面积电极上通过电流的大小。
单位:毫安/平方厘米mA/cm2
安培/平方分米A/dm2
18,比能量:电池或电池组单位重量所输出能量的瓦时数。
单位:瓦时/公斤(Wh/kg)
19,比功率:电池或电池组单位重量体积输出功率的大小。
单位:瓦/公斤(W/kg)或瓦/升(W/L)
20,循环寿命:电池或电池组的电容量降低到保证的数值之前在规定的条件下所进行的充放电循环次数,即为循环寿命。
单位:周期或次
21,放电深度depth-of-discharge(DOD):以百分比表示的放电容量与额定容量之比值
放电容量/额定容量Х100%
22,倍率:又称“速率”指单个(MH/Ni)电池或Cd/Ni电池在1小时内放电到1±0.05V时的容量。(其他电池放电到各自规定的下限电压)
23,活性物质:指能参与电化学反应过程的物质。
24,自放电:电池在存放一定期间后(或在长时间的放电过程中),电池电容量的降低,通常以百分数表示。
PQ=[(Q0-QT)/QT].100%
式中:Q0-新电在规定条件下的容量
QT-在搁置状态下保存T时间(天、月、年……等)以后的电容量。
25,法拉第定律:通过电极的电量与电极上参加反应的物质量(生成的或消耗的)成正比,
Q=KG
G-表示电极上反应的物质量
Q-表示通过电极的电量
K-为比例常数
在电化学中将法拉第定律更简化为:每1法拉第电量通过电极与溶液间的界面时,便析出1克当量的物质;或者说每克当量物质参加电化学反应时,将产生(或消耗)1法拉第电量。
我国铅酸蓄电池产业发展趋势
已有百余年历史的铅酸蓄电池由于材料廉价、工艺简单、技术成熟、自放电低、免维护要求等特性,在未来几十年里,依然会在市场中占主导地位,虽然起动用、动力用电池的市场空间可能会有拐点,在近期国家产业发展中仍将占主流地位,中期也将占有一席之地,长期来看,在不需要高重量比能量的用途领域还将继续存在。目前,其原有主要应用领域如汽车用、摩托车用、备用电源用等在大幅增长,而且也在新的应用领域如电动助力车用、游览车用等得以发展,阀控式电池技术的发展,满足了高科技如UPS、电力、通信等设备用电源的需要。由于铅酸电池技术的不断进步,使得电动助力车产业获得巨大发展,并对减少燃油汽车和燃油摩托车的污染做出了贡献。免维护技术、拉网板栅技术的发展,满足了汽车产业快速发展的需求。可以说在这些应用领域中铅酸蓄电池的技术进步对提高国家竞争力做出了实实在在的贡献。
电动工具、电动自行车等行业对小型移动电源的需求刺激了动力电池产业的快速增长。电动自行车所配置的电池大部分是阀控密封铅酸蓄电池,经过性能改进,在比能量和循环寿命方面有所突破,但目前为止都还存在着在中、高速率比能量不够高、深循环寿命不够长等缺点,在很大程度上影响了电动自行车行业的高速成长。