龙岩汤浅蓄电池

汤浅蓄电池放电特性：
放电电流率是为了比较标称容量不同的蓄电池放电电流大小而设立的，通常以10小时率电流为标准，用I10表示，3小时率及1小时率放电电流则分别以I3、I1表示。
a、放电率。放电率是针对蓄电池放电电流大小，分为时间率和电流率。
放电时间率指在一定放电条件下，放电至放电终了电压的时间长短。依据IEC标准，放电时间率有20，10，5，3，1，0.5小时率及分钟率，分别表示为：20Hr，10Hr，5Hr，3Hr，2Hr，1Hr，0.5Hr等。
b、放电终止电压。铅蓄电池以一定的放电率在25℃环境温度下放电至能再反复充电使用的较低电压称为放电终了电压。大多数固定型电池规定以10Hr放电时（25℃）终止电压为1.8V/只。终止电压值视放电速率和需要而夫定。通常，为使电池安全运行，小于10Hr的小电流放电，终止电压取值稍高，大于10Hr的大电流放电，终止电压取值稍低。在通信电源系统中，蓄电池放电的终止电压，由通信设备对基础电压要求而定。

汤浅蓄电池正确的使用方法：
要想让汤浅蓄电池的寿命延至 长，就要保持适当的环境温度。影响蓄电池寿命的 为重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的 佳环境温度是在 20℃～25℃之间。虽然温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃， 电池的寿命就要缩短一半。目前ups所用的蓄电池一般都是阀控式密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定 的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。另外，环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这 种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。必须定期充电放电。电源系统中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而 增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过ups额定负载的60％。在这个范围内，电池就不会出现过 度放电。

汤浅蓄电池的维护使用：
1、清理：维护电池以前，首先要清理被修电池外表的灰尘，清除端子上面的沾污和锈蚀。
2、打开排气阀，观察电池内部的电解液：撬开胶粘的或者热封的电池上盖，露出免维护电池的橡胶排气阀，小心拆下排气阀，保存好，观察电池内部情况。给电池加含0.1%～0.5%危险的电解液，到电池上面刚好有流动的电解液。同时，检查是否由黑色杂质，如果有明显的黑色浑浊杂质，说明电池的正极板已经明显的软化，电池修好的可能性比较小。如果没有黑色浑浊杂质，需要等待4小时以后，水充分深入电池。如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降，不需要进行本步骤操作，应该直接进入步骤3预充电。
3、预充电：对电池进行恒压限流充电。就是开始的时候，采用0.1C～0.25C电流充电，到16.2V以后，通过降低电流的方法，维持充电电压，一直到充电电流下降到0.03C的时候，停止充电。注意，充电的时候，会有气体带着电解液从排气孔中溢出，为了不污染环境，电池应该放到耐酸的容器中。充电以后，观察电池内部是否还有游离酸，如果没有，需要补0.1%的危险溶液，一直到出现少许游离酸。
龙岩汤浅蓄电池

电力拖动控制线路教学方法

摘  要：文章主要论述了《电力拖动控制线路及技能训练》课程教学的方法、步骤，要上好这门课程，让学生真正掌握其知识及技能，首先要从读懂线路图开始，然后注意基本功的技能基础训练，熟练掌握各种低压电器的工作原理，分析判断各种电机控制线路的故障及排除的方法，最后对生产机械控制线路提出了教学改进的方法。 
关键词：电力拖动　基本技能技巧　教学方法 
    电力拖动控制线路是电工专业中的一门重要课程，其教材内容涉及学科多，跨越领域大，实践性强，要上好这一门课程很不容易。而学生对这门课的掌握程度又决定了电工专业毕业生日后工作能力的好坏，因此，如何通过课堂教学来上好电力拖动控制线路这门课程，是电工专业教师长期以来探索的一个重要问题，特别是要使学生能把书本知识转化成生产的技能与技巧，这个过程要在学校的课堂教学中实现转化。本人经过多年的教学经验积累，归纳出以下几个步骤： 
    一、读懂线路原理图 
    这一步是为实现教学目的而打基础的重要阶段，是获得专业技能的开始。因为图纸是工程技术的语言，在工作过程中，所有电气原理都是通过图形表达的，一切都要按图施工、按图检查、按图验收。图纸是工程技术工作的依据，只有掌握了这一技术语言，才能了解工作的内容及要求，所以要求学生首先必须从识图的基本功做起。对读电气原理图、电气接线图要把握诀窍，掌握以下规律：①认清线路中每个图符是何物、居何态、有何功能；②区别按钮或手动电器的动作顺序、谁先谁后；③确定各种继电器如接触器、电压和电流继电器等线圈的得电顺序；④明白各继电器触头动作的先后顺序；⑤按钮或继电器，在动作时常闭触头先分断，常开触头后闭合；复原时常开触头先断开，常闭触头后闭合；⑥一个电器动作后，如有若干个触头同时被通断时，观察它们控制哪些电路、引起哪些反应、为哪条电路准备创造了条件；⑦反过来又能通过实物接线去理解图形的表示形式，最终以逻辑推理办法读知其全图。   
    二、基本功技能训练 
    抓好基本功技能训练，可以大大地提高学生的动手操作能力。要按电气接线图进行规范化的接线，从简单的安装接线开始就要养成良好习惯，练好安装接线的基本功。如在安装“电动机自锁控制线路”（图1）时，老师首先对线路中各电气元件进行解体，使学生能够直观地了解其内部的结构、线路的工作原理，然后着重分析线路能实现自锁的特点，使学生了解电机“点动”与“自锁”控制线路的区别，掌握电机控制线路的基本环节，为各种控制线路的组合安装打下基础。 
    
    通过由浅入深、循序渐进的练习，可以使学生掌握控制线路的三种关系。一是通断关系，一个控制电器通电即吸合，断电即释放，如点动线路；二是先后关系，即动作的先与后，如正反转控制线路；三是条件关系，如互锁、联锁，即按钮互锁和线圈联锁。通过认识三种关系，要真正了解控制线路图中每一个元件的作用以及不同的连接方式所反映出来的不同的动作过程，从而能从根本上学会每一种控制原理。 
    在安装“双重联锁控制线路“（图2）的作业过程中，老师重点讲解利用两个控制电器的常闭触头分别动作（接触器常闭触头、按钮常闭触头）使正转控制线路工作时，反转控制线路绝对不能工作的相互制约的性能，以及对线路所起的双重联锁的保护作用；然后让学生自己分析如果线路失去了联锁作用将产生何种故障，使学生在掌握了按图正确安装线路的基础上，逐步对线路故障的产生有直观的了解和感性认识，为下一步处理线路故障打下基础。  

三、独立操作训练提高阶段         
    第三步的教学内容主要应以培养学生独立思考、分析问题的能力及掌握处理故障的技巧为重点，结合电工技能知识，引入一些电工测量仪表，例如电度表、电压互感器、电压表、电流互感器、电流表、摇表、钳表等仪表的正确安装及使用，还有电机首末端的判断（在Y-△降压启动中会应用到）等知识的综合运用。电气线路故障不是千篇一律的，不同的故障会产生相同的现象，而相同的故障其现象却不尽相同，所以在维修时不可生搬硬套。维修主要是靠经验，而经验则在于积累，但是在学校课堂化的实习教学的有限空间里，如何培养学生具有处理故障的能力呢？只有从以下几方面做起： 
    1、熟悉控制线路的工作原理。 
    2、掌握正确的检查方法，培养分析判断的能力。 
    3、掌握正确的维修方法。 
    这样，才能使学生掌握处理故障的技巧，把前两阶段所学到的知识运用到第三阶段中。如图1线路：电机不能启动，引起此现象的故障有可能是由于电源、交流接触器、按钮、熔断器、热继电器、电动机等元件或线路的故障，如何尽快准确地找出故障点，并进行排除呢？对于这一故障可采用“逻辑分析法”来缩小故障范围： 
    1、如按下SB1，KM线圈不吸合，故障范围：电源、控制线路和元件故障。 
    2、如按下SB1，KM线圈吸合，电机不转，故障范围：可缩小到主电路部分。 
    根据现象分析判断故障范围后，可进行测量检查，采用“分组淘汰法”找出故障点。如现象1可采用以下的测量检查方法： 
    1、停电检查：用万用表欧姆档（R×100）表笔分别搭接在： 
    （1）U11～3→零欧姆：上述线路无故障。 
    （2）V11～4→KM线圈阻值：上述线路无故障。 
    （3）3～4线端。①按SB1→阻值无穷大：故障在SB1上。②用手按下KM常开辅助触头→阻值无穷大：故障在KM常开辅助触头. 
    2、带电检查：用校验灯或万用表交流电压档测量，如万用表交流电压挡，将两表笔分别搭在： 
    （1）（1～0）、（2～0）、（3～0）线端上→万用表显示380V，说明KH、SB2元件良好。
    （2）（0～4）线端上→在SB1未按下时，万用表显示0V，在SB1按下时，万用表显示仍然是0V，说明故障在SB1上。 
    可通过在模拟控制线路上设置人为的故障，让学生在老师的监护下，进行独立的排除故障操作练习。在此过程中，老师主要采用启发性的指导，帮助学生运用理论与实践相结合的灵活处理方法，仔细地观察、分析故障现象，准确地判断故障范围，迅速地排除故障。 
    四、综合控制线路的分析提高阶段 
    这一阶段重点在“常用生产机械的电气控制线路及其安装、调试与维修”这一单元。我们通常这样来分析机床电路：先了解该机床的用途及其使用方法，根据需要将每个电动机的控制线路单独设计出来，然后合理地结合在一起，构成一个复杂的机床控制线路。那么，我们在授课时是不是也能这样来进行呢？我采用了“提出要求→设计简单电路→组合成复杂电路”这一推理过程的教学方法。 
    下面以CA6140车床的电气原理为例：讲课时可以先提出对CA6140车床的电气要求，如主轴电机要求按下启动按钮SB2即可运行并要自锁，直到按下蘑菇型停止按钮SB1后才停机；冷却泵电动机只有在主轴电动机启动后才有可能启动，而当主轴电动机停止时，冷却泵电动机将自动停止；刀架移动电动机要求由按钮SB3点动控制……然后请学生根据这些要求分别设计出主轴电动机、冷却泵电动机、刀架移动电动机的控制线路图，再让学生们讨论评选出其中最合理的电路，最后再将这些单个的控制线路组合起来，构成如课本所示的机床电气控制线路图。 
    采用这样的这种教法，课堂的主体成了学生。由于学生的积极参与，加以教师有目的的引导，所以大大地提高了学生的学习兴趣和解决问题的能力，不但有利于学生对课程的理解，还能帮助学生形成自学和思考的习惯。 

3 、基本构造： 铅酸蓄电池主要由以下部分构成：
1 、硬橡胶槽 2 、负极板 3 、正极板 4 、隔板 5 、鞍子 6 、汇流排
7 、封口胶 8 、电池槽盖 9 、连接条 10 、极柱 11 、排气栓
正负极板
铅酸蓄电池的极板，依构造和活性物质化成方法，可分为四类：涂膏式极板，管式极板，化成式极板，半化成式极板。涂膏式极板由板栅和活性物质构成的。板栅的作用为支撑活性物质和传导电流、使电流均匀分布。板栅的材料一般铅锑合金，免维护电池采用铅钙合金。正极活性物质主要成分为二氧化铅，负极活性物质主要成份为绒状铅。
隔板
电池用隔板是由微孔橡胶、玻璃纤维等材料制成的，它的主要作用是：
防止正负极板短路；使电解液中正负离子顺利通过。阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。
电解液
电解液是蓄电池的重要组成部份，它的作用是传导电流和参加电化学反应
电解液是由浓硫酸和净化水（去离子水）配制而成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。
电池壳、盖
电池壳、盖是装正负极板和电解液的容器，一般由塑料和橡胶材料制成。
排气栓
排气栓一般由塑料材料制成，对电池起密封作用，阻止空气进入，防止极板氧化。同时可以将充电时电池内产生的气体排出电池，避免电池产生危险。
使用前：必须将排气栓上的盲孔用铁丝刺穿、以保证气体溢出通畅。
电动车蓄电池的使用与保养
蓄电池的安装
蓄电池一般采用串联方式使用，即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连，将所有蓄电池连在一起，最后余下正负接线端子与电动车对应接线相连，电动车的电机、控制器、仪表等是蓄电池的用电负载。
电动车一般都有电池盒，从安装位置分有斜杠式，后插式和底盘式安装，其结构形状可谓五花八门。每家电动车厂都各有特色。如图电池盒一般用工程塑料制成，其强度较好，重量较轻，安装方便。电池盒一般由底槽、上盖、蓄电池接触点及充电插座、电车锁等组成。底槽与上盖扣紧，并用自攻螺丝或螺栓紧固。电池盒是按蓄电池型号规格进行设计的，在整车设计时应考虑其良好的散热性能。
蓄电池的充电
“ 蓄电池不是用坏的而是充坏的 ” ，这一说法绝非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。
1 、蓄电池对充电工艺的要求
认识蓄电池对充电工艺的基本要求，是分析各种充电技术的基础。蓄电池对充电的基本要求是：充电电流应小于或等于蓄电池可接收充电电流。否则，过剩的电流会使电解液过快地消耗掉，产生以 下危害：
加大蓄电池的失水率，增加维护工作量，对于免维护电池，会造成蓄电池的早期失效；产生酸雾，造成环境污染，危害工人身体健康；使充电效率降低，造成能源的严重浪费。
充电过程，是放电电化学反应的逆反应过程，如果充电电化学反应过程在理想的状态下进行，这个过程应该是互为逆反应，即充入的电量与放出的电量应基本相等。但在严重析气的状态下，有效充电电化学反应过程消耗的电能达不到总电量的 40% ，即浪费电能 60% 以上。
气体的产生聚集在蓄电池多孔电极内部，减少了电解质与多孔电极的接触面积，即充电电化学反应界面大幅度减小，使充电化学反应速度降低，充电十分困难，充电时间延长。
严重的析气会损害蓄电池： ① 大量气体的产生对极板活性物有冲刷作用，使活性物质容易松软和脱落。 ② 在较高的极化电压下，正极板的板栅会产生严重腐蚀，生成 Pb02 ，这种腐蚀物与电化学生存的 Pb02 是完全不同的，是一种不可逆的氧化物，导电较差，并使板栅变形，脆裂，失去骨架和导电作用。因此在充电时应尽可能防止过充电。
长期充电不足，未反应的活性物质会产生不可逆的高阳性的大颗粒 PbS04 晶粒 ( 即不可逆硫酸盐化 ) 使蓄电池容量下降，内阻加大，充电难度加大，造成蓄电池早期损坏。因此，蓄电池要尽量保证充足电，防止不可逆硫酸盐化。
2 、充电频次的选择
蓄电池充电深度对循环寿命影响很大，基本呈指数变化。这是由于正极活性物为 Pb02 ，其结合牢度不高，放电时转化成 PbS04 充电时又转化成 PbO2 ，而 PbSO4 的体积远比 PbO2 体积大 ( 其体积之比约为 2 ： 1) 。因此，对正极板而言，活性物将会膨胀收缩反复进行，使其粒子之间的连接逐渐脱落，使蓄电池活性物失去放电特性成为 “ 阳极泥 ” ，使蓄电池性能下降，直至寿命终止。放电深度越深，膨胀收缩量越大，对活性物结合力破坏越大，寿命越短；反之则循环寿命越长。
从理论上讲蓄电池使用时应尽量避免深放电，应做到浅放勤充，前提是有特别匹配的充电器与之 匹配。但是实际使用中，由于蓄电池充电受充电器性能和蓄电池本身的离散及充电习惯及充电速度影响，充电器的电压均比较高，或多或少都存在过充电。特别是充电多数在夜间进行，时间一般在 6-10 小时，平均 8 小时左右，若是浅放电，其充电很快就会到达末期，这时充电效率变低，会产生过充电。过充电时间比较长，加上频繁充电，就会使蓄电池寿命因充电受到较大影响。
最理想的充电要求根据实际情况而定，要参考平时运行频率、里程情况、蓄电池厂提供的说明，以及配套的充电器性能等参数制定充电频次。按绝大多数用户的情况，蓄电池以放电深度为 50%-70% 时充一次电最佳，这样可使蓄电池寿命达到最佳效果。实际使用时可折算成骑行里程，在需要时充一次电。
3 、温度对充电的影响
蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。蓄电池温度增高时，各活性物质的活度增加，正极析氧电位一下降，负极析氧电位也下降 ( 负值下降 ) ，因此，充电时充电反应速度快，充电电流大，充电时需要的充电电压较低。为防止过高的充电电压，应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。
蓄电池在低温情况下，各活性物质活度降低，其电极上的 Pb 溶解变得困难，充电时消耗 Pb 后很难得到补充，所充电电流大幅度下降，正极板在 -20℃ 时充电接受电流仅为常温的 70% ，而负极充电受膨胀剂的影响，低温充电接受能力更低 -20℃ 的充电接受电流仅为常温下的 40% 。因此，低温条件下充电主要存在充电接受能力差、充电不足的问题，要求提高充电电压和延长充电时间。改善低温性能主要应从负极着手。低温使用时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸的产生，延长蓄电池的使用寿命。
蓄电池的存储和使用期间，可定期进行活化充电，即所谓的均衡充电，这对防止蓄电池不可逆硫酸盐化非常有利，对蓄电池使用寿命很有好处，值得提倡。