邱建蓄电池12V200AH美国邱健蓄电池销售中心

美国Trojan邱健电池介绍；令Trojan引以为豪的是它的质量形象、产品性能和客户服务。Trojan的迅速成长是建立在理解、快速反应、并全力以赴满足客户的期望的基础上的。美国Trojan公司在美国Santa?Fe?Springs?的总部，建立了技术研究中心。技术中心的活动将成为新能源概念和生产线发展的催化剂。今天我们所面临的能源环境是复杂多变的，也是蕴含着更多选择的，并会给您及您的公司带来更多的危机。Trojan电池可以通过提供多项能源选择和能源管理工具使这种复杂变得简单。

Trojan电瓶的品种有:?T-105、T-125、T-145、T-875等，广泛运用于高尔夫球车、公共车辆、垛板叉车、洗地机、杠杆式升降机、新能源、应急灯、休闲型车、电动车、商用卡车等。美国Trojan公司的电池技术为世界电池领域的一流技术！?自1925年开始，Trojan在开发优质深循环电池方面一直走在业界的前端，数十年的经验，不断的研究，及不懈的努力在Trojan生产的每一个深循环电池中完全得以体现。

品质排名靠前，客户至上；相辅相成，共创繁荣
工业后备式储能蓄电池

产品号 电池类型 额定电压 定时数 尺寸（mm） 重量 
（kg） 
长 宽 高（不带端子） 高（带端子）
6TJ-6.5 免维护密封胶体蓄电池 12V 6.5AH 152 65 93 96 2.6 
6TJ-24 免维护密封胶体蓄电池 12V 24AH 165 127 184 184 10 
6TJ-38 免维护密封胶体蓄电池 12V 38AH 198 166 169 169 15 
6TJ-50 免维护密封胶体蓄电池 12V 50AH 260 134 201 201 18 
6TJ-65 免维护密封胶体蓄电池 12V 65AH 351 165 175 177 20 
6TJ-90 免维护密封胶体蓄电池 12V 90AH 330 175 213 244 28.5 
6TJ-100 免维护密封胶体蓄电池 12V 100AH 407 172 217 235 34 
6TJ-150 免维护密封胶体蓄电池 12V 150AH 483 170 256 292 56 
6TJ-200 免维护密封胶体蓄电池 12V 200AH 522 238 2189 249 68 
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美国邱健（TROJAN)电动车蓄电池型号表
适用于高尔夫车辆的TROJAN电池型号及规格
型号 输出电压 容量（分钟） 5小时安时数 20小时安时数 电池尺寸（mm）长×宽×高 单位重量（公斤）
25A 75A
T-105 6V 447 115 171 225 264×181×276 28
T-145 6V 530 145 209 244 264×181×295 33
T-875 8V 295 * 143 150 264×181×276 29
适用于电动升降平台的TROJAN电池型号

型号 输出电压 容量（分钟） 5小时安时数 20小时安时数 电池尺寸（mm）长×宽×高 单位重量
25A 75A （公斤）
T-105 6V 447 115 171 225 264×181×276 28
T-145 6V 530 145 209 244 264×181×295 33
J250P 6V 540 135 216 250 295×178×292 33
J305P 6V 675 175 268 305 295×178×365 44
L16P 6V 805 200 299 360 295×178×424 52
J185P 12V 375 95 156 195 381×178×371 52
30XHS 12V 225 57 97 130 355×171×238 30
27TMH 12V 200 51 90 s 324×171×248 28
适用于电动清洁机械的TROJAN电池型号及规格


美国原装的Trojan进口深循环蓄电池显著优点:


◆美国TROJAN公司是长周期蓄电池技术的世界领导者


◆可靠.耐用的进口蓄电池TROJAN_
MAROON*(栗色)拥有强大的能量及卓越的价值


◆不断的创新技术赋予TROJAN长周期进口蓄电池业界的能量效率


◆首创的先进设计MAXGUARD终级保护隔离层.并增加电池使用寿命及运行安全性


◆独有ALPHAPLUS(阿法+)高密度膏体配方晶体.改进了电池使用寿命

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动力电池回收利用技术政策明年起实施
国家发改委和工信部即将发出电动汽车动力蓄电池回收利用的技术政策。9月11日，两部委启动了对该政策的征求意见进程，并拟于2016年1月1日期正式实施此政策。

根据两部委发布的《 电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）（征求意见稿）》（下称征求意见稿），动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业（含进口商，下同）应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池生产企业（以下简称“梯级利用企业”）应承担梯级利用电池回收利用的主要责任，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池。这意味着，绝大多数电动汽车的动力电池回收责任在电动汽车生产商上。

为了完成回收责任，意见稿要求，电动汽车及动力蓄电池生产企业应建立废旧动力蓄电池回收网络，在具有售后服务网点的地级行政区域至少指定一家服务网点（或委托其他具备回收条件的机构）负责废旧动力蓄电池的收集。鼓励多家企业通过委托代理或与回收企业、再生企业合作等形式，共建、共用废旧动力蓄电池回收网络，降低回收成本，提高回收网络运行效率。电动汽车及动力蓄电池生产企业应当向社会公告其废旧动力蓄电池回收网点的地址、联系方式等信息并及时更新。

而且，为了监控车企和动力电池生产企业的回收执行情况，征求意见稿也提出，国家推动建立统一的动力蓄电池产品编码制度。动力蓄电池生产企业应对所生产（或进口）的所有动力蓄电池产品进行编码，并建立追溯系统追踪动力蓄电池流向。编码应与电池产品及整车具有唯一对应性，编码应标识在动力蓄电池产品显著位置，且具有较高的牢固性。 车企和动力电池还被要求上报回收情况。电动汽车及动力蓄电池生产企业负责统计本企业回收（或委托回收）的废旧动力蓄电池类型、型式（蓄电池包、蓄电池模块或单体蓄电池）、数量、重量、去向等信息，并在每年第一季度向工业和信息化主管部门报告上一年度的相关信息。报废汽车回收拆解企业负责统计其拆卸的废旧动力蓄电池类型、数量、重量、去向等信息，并在每年第一季度向商务主管部门报告上一年度的相关信息。两部委的数据可以相印证。

由于市场普遍预估电动汽车将大发展，动力电池回收大有市场，很多企业计划进入动力电池回收市场。征求意见稿也给出了准入条件。

从事废旧动力蓄电池回收业务的企业（以下简称“回收企业”），应当具备下列条件之一：

(一)电动汽车生产企业指定（或授权）的电动汽车售后服务商；

(二)动力蓄电池生产企业指定（或授权）的电池销售商或从事动力蓄电池换电（或租赁）的运营商；

(三)梯级利用企业或其指定（或授权）机构；

(四)具备动力蓄电池回收业务所需技术、设备、人员等相应条件的报废汽车回收拆解企业；

(五)符合相关技术要求的动力蓄电池再生利用企业（以下简称“再生利用企业”）；

(六)其他符合条件的企业。

征求意见稿还对动力电池的拆解、运输、再利用、冶炼等提出了一系列技术要求。在如何促进回收方面，意见稿提出了制度设计、激励措施、技术研发等举措。特别是在资金方面，意见稿称，国家在现有资金渠道内对梯级利用企业和再生利用企业的技术研发、设备进口等方面给予支持，鼓励企业不断提升技术水平，节约资源、保护环境。