耐普蓄电池代理商/NPP蓄电池厂家

产品技术参数
耐普蓄电池
(1)使用前请检查蓄电池的外观
(2)蓄电池的安装必须由专业人士来进行。
(3)电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为5～35℃.
(4)安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。
(5)电池在多只并联使用时，请按电池标识“ ”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。
(6)在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，绝对避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.
(7)若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.
(8)和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负极端，并紧固好连接线。
注意事项
(1)非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。
(2)使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。
(3)使用过程中应避免强烈震动或机械损伤
(4)使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
(5)请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。
(6)电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。
(7)请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池

电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到最好的工作效率，放电应0.05-2C 之间，放电终止电压如上表1所示。
2） 放电后请迅速充电，特别是在深放电后更应立即充电，否则将可能导致电池容量无法恢复。
3） 放电时请将电池温度控制在-15～50℃。电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到最好的工作效率，放电应0.05-2C 之间，放电终止电压如上表1所示。
2） 放电后请迅速充电，特别是在深放电后更应立即充电，否则将可能导致电池容量无法恢复。
3） 放电时请将电池温度控制在-15～50℃。
NP4-12 12 4 90 70   105 1.65 10
NP7-12 12 7 151 65   97.5 2.20 8
NP12-12 12 12 151 98   100 3.80 4
NP17-12 12 17 181 76   167 5.50 4
NP24-12 12 24 165 125   175 8.20 2
NP38-12 12 38 197 165   170 13.20 2
NP65-12 12 65 350 166   174 21.00 1
NP100-12 12 100 407 173   240 32.00 1
NP120-12 12 120 407 173   242 34.00 1
NP150-12 12 150 484 170   242 48.00 1
NP200-12 12 200 520 240   245 62.00 1

当系统控制器失效时UPS电源仍保持正常输出，不转旁路。用户可随时对系统进⒍行维护，无需等到大修时再检修，降低故障隐患。

⒎呈现极高的可靠度与稳定性，确保负载得到最佳的保护。

冗余性：

⒈系统中的所有功率模块平均负担系统负载。

⒉任何模块发生故障，其余模块会立即分担其负载，保障系统正常运行。

⒊所有模块具独立运做能力，无需系统控制器对并联系统集中控制。

⒋过载时自动降低冗余量，保持系统正常运行。

⒌按需要构成N 1至N X……冗余系统。

扩展性：

随着用户负载量的提升，原设计的UPS电源容量可能无法满足使用需求，对传统的UPS电源系统来说，必须为用户更换一台更大的UPS电源系统，但对于模块化UPS电源则不需要更换整机，只需要增加模块数量即可轻松扩容。先控模块化UPS可以从5KVA-180KVA在线扩容，模块化UPS电源的优势在于：

⒈降低用户初期购置和日后扩容成本

⒉满足用户后期容量随需扩展的需求，实现了用户投资随业务发展动态成长，随需应变

热插拔性：

⒈模块可随意在线插入或退出，不需要高级技术人员，方便安全。

⒉维护、维修无需转旁路，使维护工作超长简便

⒊监控通讯模块及功率模块均可实现热插拔

⒋实现在线扩容或增加冗余量，简化UPS电源的维修程序
所谓不断电电源系统，就是当停电时能够接替市电持续供应电力的设备，它的动力来自电池组，由于电子元器件反应速度快,停电的瞬间在4~8毫秒内或无中段时间下继续供应电力。

为什么要用UPS？

现在全世界各国的大众供应系统都是交流电源，一个理想的交流电源，应该满足以下几个条件：

1.频率稳定

2.电压稳定(土5%内)

3.不含谐波失真(<5%)

4.没有噪声*(符合IEEE587,FCC,CE等标准规定)

5.低输出阻抗。

大家可以想象，今天如果未使用不间断电源系统，那么当市电发生异常，将造成计算机死机，甚至造成硬件故障，到时维修费将不可预期；硬件的故障可花钱消灾，但是存在硬盘中的资料呢？那可是有钱也买不到，所以为您的设备添购不断电系统，就如同买保险一样，有备无患；UPS系统并不是只有当停电时才有动作的，前面所提到的市电异常，包含了市电电压过低、过高、突波、噪声等，足以影响设备正常运作的电源品质，因此UPS的重要性可见一斑。

ATX是电源的结构，电源按结构可分为AT和ATX两种，他们之间有着本质的差别的，ATX电源对整体电源控制较AT电源也不同,在AT电源中少不了电源开关的黑粗线,直接物理控制电源交流电的通断。

P4电源是针对P4系列的主板设置的电源，因为P4系列的CPU的耗能大，P4的电源也就设置了一个针对CPU单独供电的插线。

耐普蓄电池代理商/NPP蓄电池厂家

未来电动汽车锂电池市场五大发展趋势
如果未来有一家公司完成了对电动车的颠覆，那么它的创新很可能来自最核心的部件——电池，当前被广泛采用的锂电池，其技术在10年来一直停滞不前。如果一辆电动车3分钟就能充满电还能带你狂奔数百公里，那它一定会改写交通工具发展史。

未来的电动车行业，新技术、好服务才是车企纵横市场不被淘汰的条件之一!电动平衡车只是技术上更趋于智能化、人性化、便捷化。经过查询大量国外资料，结合目前行业知名技术高层人员，作为平衡车的核心之一：锂电池将呈现五大发展趋势。

锂离子电池价格下降2/3

纯电动车都很贵。普通的美国家庭不大会买特斯拉，而比亚迪的纯电动车E6，也不是一般的中国家庭负担得起的。很贵的重要原因就是电池成本太高。

前几年，在国家新能源产业政策的推动下，全国各地掀起了一股制造锂电池的狂潮。锂电池电芯与pack组装企业一度得到400多家(包括新能源汽车用的锂电池)其中涉足电动车用的锂电池企业曾一度有200-300家之多。然而，轰轰烈烈的新能源制造热的背后，核心材料如正极材料的隔膜、电解液以及软包装电芯用的铝塑膜等严重依赖进口，导致制造的锂电池成本价格居高不下，同样容量的锂电池，其价格是铅酸电池的三倍以上，导致市场推广艰难。

近三四年来，经过国内锂电池材料企业的努力，目前制造锂电池核心技术已经取得重大的突破，用于电动车的锂电池，所有核心材料基本上实现了国产化率。目前，锂电池包括充电器在内的48v11Ah(采用18650圆柱形钢壳，每颗电芯为2200mA，65颗电芯串并联)成组，价格不到500元，与铅酸电池相比，具有性价比优势。这个价格已经是锂电池刚推向市场的1/3左右。由此可见，锂电池逐步替代铅酸电池不是一句空话。

目前最昂贵的锂电池——石墨烯锂电池

石墨烯已知的世上最薄、最坚硬的纳米材料，具有电阻率极低，电子迁移速度极快的特点。石墨烯电池，就是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性开发出的一种新型电池。

世界上的首款石墨烯聚合材料电池由西班牙Graphenano公司和科尔瓦多大学合作研发，其中Graphenano公司也是世界上第一家以工业规模生产石墨烯的公司。目前常见的三元锂电池能量密度在180-200mAh/g，而石墨烯聚合材料电池的能量密度则可以超过600mAh/g。也就是说，如果将特斯拉P85上的电池替换为同等重量的石墨烯电池，其续航里程将达到约1500km，是原来的3倍。

除了能量密度高，石墨烯电池的充电速度也要比锂电池快很多，可以有效解决充电时间长的问题。它的寿命也很长，可以达到锂电池的2倍。

另外，据Graphenano公司表示，石墨烯电池的性能超群，但是成本并不高，反而要比锂电池低77%。采用石墨烯电池将能够有效降低电动车的成本，进而提升市场竞争力。

无线充电技术市场广阔

与传统充电站、充电桩相比，无线充电主要有以下特点：充电设施布置灵活。只需改造现有停车场、路边停车位，就能给电动车充电，甚至可以把发射端埋在部分路面之下，届时电动车可以在这些路段实现边行驶、边充电，不会占用过多城市空间;用户使用更加方便。无需插入式电缆即可实现高速无线充电，不仅免去了传统充电桩接线所需要的停车和等待时间，而且已经出现的充电车道，更是从静态无线充电向动态无线充电延伸，大大降低了用户的固定位置充电时间，提高了电动车的使用率。比如电动方程式锦标赛FormulaE赛道两旁的接收板可在电动赛车疾驰而过的瞬间为其充电;充电过程相对安全。无线充电无火花及触电危险，无积尘和接触损耗，能适应多种恶劣环境和天气。

据悉，现在有很多企业都在开始研究电动车无线充电技术。如今年1月，中兴通讯与国家电网宣布在成都组建合资公司，为电动车提供无线充电服务，此后中兴通讯与东风汽车建设了中国第一条公交无线充电示范线。

电池管理系统(BMS)

电池作为整个平衡车的能量之源，是安全保障的重点。对于电动车而言，电池爆炸、电池自然等状况屡见不鲜。随着电动车动力系统变得日益复杂，BMS需要执行的功能增多，承受的负担之重前所未有。一个优秀智能的BMS方案不仅能够延长电池的使用寿命，而且还有望延长汽车采用纯电力驱动模式时的行驶距离。

以i-ROBOT的电池管理系统为例，i-ROBOT的BMS能为车身全智能调节充电，同时使用在线修复技术，加强电池24小时不间断的维护，真正将电池的使用寿命提升50%以上：

●国际最先进的进口高倍率(最大10C放电)功率电芯

●电池电压，电流信号的监测，电池包温度的检测

●高精度的SOC估计

●多重安全保护机制：短路、过流、过压、过热的充放电完整控制。

●-10℃~45℃的宽工作温度区间

模块化电池技术像积木一样堆叠电池

全新的Macbook使用了模块化电池技术，苹果的工程师们设计出了一个阶梯状的蓄电池格，并堆叠了数层电池，能为苹果产品增加35%的电量。

现在在平衡车领域这项技术也有了追随者，i-ROBOT(上海新世纪机器人有限公司)最新推出的igo代步机器人就采用的模块化锂离子电池系统。大大提升了电池容量，也方便了容量扩展。

模块化电池系统由电池单元构成的平板电池组件组成，能根据人们的需求被组合成不同尺寸和性能。电池模块化技术，或者更确切一点，平板电池组件可以根据需要而拥有不同的电池容量、电压以及尺寸。每个平板电池组件的电池单元数量和长度都可以不同。

电池设计的模块化或许能够创造一种新的、可交互的电池模式，这样的电池既能够在汽车中使用，也能够在家居生活中使用，而无需重新设计和组建。

或许我们正是一个时代的见证者，在这个时代里，能源又一次要更新换代，而为我们提供能源的未来大型电池，正是由最初那枚毫不起眼的小电池不断升级而来的。

电池是电动车的核心部件，直接决定了对电动车来说最为关键的续航里程。随着新能源逐渐升温，对电池行业的投入也越来越大，未来几年，电池技术将迎来快速的发展，平衡车作为电动车的“智能先锋”也将从中获益匪浅。

耐普蓄电池性能特点：

1）安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。 

2）放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。


3）耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。


4）耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。


5）耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。


6）耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。


7）耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。