鸿贝蓄电池12V150AH/厂家代理商

产品特性
◆ 槽式化成保证电池达到100%容量,并使电池均衡性达到最优化。
◆ 高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
◆ 安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有精确的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
◆ 采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
◆ 采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。

鸿贝蓄电池应用领域与分类：
◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；
◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；
◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；
◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；
◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；
◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；
◆　独特配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；
◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；
◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。　　　　　　　　　　　● 巡逻自行车、红绿警示灯等。

◆维护简单：高达98%以上的氧复合效率，保证电解液不会损坏，在它的整个寿命过程中无须加水或更换电解液。
◆安装方便：电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可以任意放置。
◆安全性能优越：极柱和外壳采用特殊的密封设计，无任何电解液泄漏。采用品质稳定的进口安全阀，动作可靠，重现性良好，绝无外部气体进入，适用释放出过量的压力。
◆产品结构：多元合金板栅涂膏式正负极板，腐蚀速度低，循环寿命长。
◆放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
◆耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。
◆4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
◆耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。
◆耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 90%以。
◆耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。
◆长寿命、高容量、优越的抗过放电能力：采用特殊的六元合金板栅，先进的专利技术极板设计，严格控制的装配压力，充分保证长寿命3-15年的设计，故电池循环性能卓越，高深放电恢复性强，能量密度更高。
◆极地的自放电率：采用高品质的原材料和严格的工序控制，把自放电控制在最小。
◆优选的超细玻璃纤维棉隔离板，厚度均匀，内阻极地，能有效保持电解液和保证氧的复合效率。阻燃、超强ABS材料，保证极低的水气渗透率，防止干涸。
◆高纯度稀硫酸溶液，并加入专有电解液添加剂，大大降低自放电和防止电池内部的微短路现象。
◆进口的品质稳定的安全阀，动作可靠，抗老化、抗酸性能力强，确保电池内部的压力在安全的范围之内

蓄电池技术特点：
1、额定工作电压：2V，6V，12V
2、浮充电设计寿命：6V、12V可达12年，2V长达18年以上。
3、活性物质：99.9999%高纯电解精铅；
4、板栅：铅、锡、钙多元耐蚀合金；
5、标称使用温度：-20℃~50℃
6、安全操作温度：-40℃~60℃
7、浮充电压（每单格）：2.23~2.30V（20℃~30℃）
8、均充电压（每单格）：2.33~2.40V（20℃~30℃）
9、充电电压温度补偿系数：每单体-3mV~-5mV/℃
10、气体化合效率：不低于99.9%。
11、电池槽、盖材料：高强度ABS阻燃工程塑料，阻燃等级不低于UL94-HB级。
12、安全阀：美国“本森”式Ventseal单向安全排气阀，阀芯为高可靠航天级EPDM橡胶材料制造，阀体为迷宫式结构，可起到双重滤酸作用，可将酸雾完全回收，绝无酸雾逸出，具有超强的耐过充能力和过充寿命。
开阀压力：10~30KPa；
闭阀压力：8~10KPa
14、蓄电池采用低开阀压力设计，使用期间安全阀自动开启闭合，确保使用安全。
15、蓄电池端子：采用电阻极小的嵌入式铜芯端子（端子在电池内的部分包铅），避免端子热膨胀造成密封破坏的问题。蓄电池正负极端子有明显标志，便于连接。
16、蓄电池的接线板、连接线均采用导电性能优良的铜材，接线板具有绝缘护套，具有优异的防腐蚀性能。
17、蓄电池采用专用复合式双层微孔隔板，具有优异的机械强度性能，正常使用条件下无内部短路的可能。
18、封口剂：蓄电池槽与盖的之间采用专用热固化型有机硅-丙烯酸-环氧树脂粘接剂进行粘接；蓄电池封口剂采用特殊有机硅改性丙烯酸环氧树脂作为基体材料，确保在-40℃～＋70℃温度范围内，封口剂保持良好的冲击韧性与密封性能，不会有裂纹与溢流。蓄电池壳体承压能力不低于70Kpa.
19、蓄电池常因极板发生膨胀变形而导致电池密封失效及发生泄漏，在蓄电池底部专利化设计拱形膨胀式支撑底桥，为极板温度变化以及自然伸长留出自由空间，缓解其对极柱产生的伸长或者缩短的应力，避免出现电池端子的密封出现破坏性泄漏，保证电池的密封性能。
20、在正常浮充电状态下，6V＆12V系列免费质保3年；2V免费质保5年。
鸿贝蓄电池12V150AH/厂家代理商

鸿贝蓄电池特点：
1、寿命长:循环寿命达到3500次以上,使用寿命9年以上,保修期3年,年均使用费用比普通低约。 普通电池的循环寿命一般在次左右,最高也就500次左右,本公司随售电池组循环寿命均在3500次以上。以上数据我们已经在公司实验室得到验证,电池组循环1700次容量只衰减了初始容量的百分之十左右。正在天津市质量技术监督中心测试的数据,循环1500次容量只衰减了初始容量的百分之8,额定容量的百分之二。综合性能价格比比普通电池和锰酸锂电池都要高得多。 
2、安全性好:有更高的热稳定性,钴酸锂的氧化还原反应放热温度大约为150度,锰酸锂氧化还原反应放热温度大约为250度,而磷酸铁锂电池的氧化还原反应放热温度大于400度。因此在安全性方面电池有本质上的区别,和普通电池不完全相同。当出现撞击、重压、针刺、短路、高压充电、高温等破坏性情况发生时,本公司电池不会危险或燃烧,使用户的安全得到最大限度的保障。 
3、体积和重量优:同等容量下电池的体积重量比普通电池略大一点,同普通电池比较重量是普通铅酸电池的2/3左右,体积是普通铅酸电池的一半左右。因此在保证消费者使用既经济又安全产品的同时,使消费者最大限度体验到本公司电池体积小、重量轻带来性能的提高和轻便。 
新能源车电池回收难题待解 业内人士：亟需规范
“十三五”期间，在国家强力推进污染治理以及着力发展节能环保产业大背景下，新能源汽车行业面临新的发展机遇。根据规划,至2020年，新能源汽车保有量将达到500万辆。然而，与一路狂奔的新能源汽车发展规模相比较，动力电池的回收利用却相对滞后，这一现状也引起了业内人士的关注。

据业内人士称，目前新能源汽车主要的电池类型有铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池、锂电池、磷酸铁锂电池、燃料电池。铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。铅酸电池的回收利用在技术上已经不成问题，然而通过正规回收渠道规范回收的占电池总产量不到30%。其他电池目前来看没有很好地回收再利用，尤其是车用锂电池的回收利用一直是业界的难题。锂离子电池中含有六氟磷酸锂等有毒物质，会对环境和生态系统造成严重污染，钴、锰、铜等重金属通过积累作用也会由生物链危害人类自身，极具危害性。和废铅蓄电池不同，锂电池结构复杂，规格不一，回收再利用难度比较大。

随着新能源汽车销量的暴涨，随之带来的动力电池报废量猛增的问题也就越来越突出，据业界专家预测，到2020年前后，我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的电池累计报废量，将突破15万吨，达到17万吨左右的规模。这些电池如果不及时进行回收和处理，将会给地球造成二次污染。

日前，在全国两会期间，全国人大代表、天能动力董事局主席张天任就明确提出了“关于加快规范铅蓄电池回收体系建设的建议”。认为应严格蓄电池准入制度，建立健全废铅酸蓄电池回收体系，推进蓄电池生产企业研究制定的“以旧换新”方案，以及建立专业的监管队伍等。

在近日举行的天能集团2015年业绩媒体说明会上，张天任称，具备动力电池生产经验30年的天能动力，目前正大力发展废旧电池回收业务，并积极推动我国电池回收体系的规范化。

2009年，天能集团投资18亿元兴建了浙江吴山循环经济产业园，废旧铅酸电池年处理量达15万吨。2015年，天能铅蓄电池回收二期项目河南濮阳回收基地建成投产，年处理量达10万吨。除去引进全湿法新技术之外，天能集团还自主研发纯氧助燃、精炼保锑、废烟气处理等废铅酸电池封闭式环保化回收处理技术，回收率可达99.9%。2016年，天能将在浙江回收基地原有生产线基础上，加快二期项目30万吨废铅蓄电池清洁化循环再生技改扩建。

在其他动力电池，比如锂电池的回收上，张天任介绍，天能已经进行动力电池回收产业链上的相关调研工作及项目开发，并希望该项目能获得国家专项资金的扶持。“很希望能在技术上有所突破，这样2-3年后，当动力锂电池大量报废后，就能及时进行回收处理。”

天能动力2015年财报显示，公司实现营收178亿元，较2014年增长26.8%，净利润激增314%，达6.28亿元。公司目前拥有经营性现金流超20亿元，这将为一系列举措提供强大的资本支撑。
猛砸一万亿韩元！三星要发力电动汽车电池业务
三星集团旗下公司三星SDI于周四（14日）对外表示，为提高其在国内外的制造能力，今年计划在电动汽车（EV）电池业务上投资近1万亿韩元（约8.75亿美元）。

在出售化工业务后，三星计划专注于其大中型蓄电池业务，期望加快其在这一领域的转变。“以电池业务为主，今年我们正在考虑向所有设施投资9746亿韩元。”SDI的一位官员在周四表示。“众所周知，我们已经卖掉了化学业务部门，因此多数设施投资都将是针对电动汽车中的二次电池组和蓄电池业务等等。”

SDI方面日前宣布，因为市场前景不乐观，三星集团决定放弃无法盈利的项目，SDI将完全退出燃料电池（fuel cell）业务。为了减少整体营运成本，除了针对企业组织架构进行简化，公司将出脱非核心业务，将重心全数放在发展电池业务。

今年早些时候，SDI出售了其化学品业务给乐天化工（Lotte Chemical）。消息人士称，SDI还计划将其燃料电池业务出售给韩国科隆（Kolon Industries），价格约为几百万美元。

三星SDI董事长赵南成（Cho Nam-seong）在今年年初举办的临时股东大会上表示，计划在未来5年内，向电动汽车电池、电动汽车组件业务投资3万亿韩元，并表示将在2020年之前成为世界顶级电池供应商。

相比去年的投资规模，SDI今年的投资规模同比飙涨40%。去年，三星SDI向电池业务等投资5288亿韩元、向化学及电子材料相关业务投资1534亿韩元，投资总额达6822亿韩元。

据悉，SDI将把增加的投资用于扩大其在韩国蔚山，中国西安的电池工厂，并计划开设第3座电池工厂，目标锁定在注重环保的欧洲市场，包括匈牙利在内的欧洲国家将被考虑作为新电池厂的落户点。

据家电网（微信公众号：jiadianwangHEA）了解，SDI在韩国蔚山和中国西安的电池工厂，每年产能足以供应20万辆电动车。西安工厂是一家专门生产电池的工厂，由SDI和安徽安庆环新集团、西安高科（集团）公司共同出资建立，自去年十月起开始营运。

与此同时，在德国汽车巨头大众汽车集团大量排放污染物的丑闻曝光后，全球电动汽车市场呈上升趋势，美国电动汽车制造商特斯拉通过增加预算加大电动汽车的开发力度。

目前在全球电动车用电池市场，呈现三星SDI、乐金化学（LG Chem）及日厂松下（Panasonic）三强鼎立局面。它们各自拥有技术，除了抢攻电动车需求不断增长的新兴市场外，未来这类电池还可能扩及电动车以外领域应用，这也成为各大电池制造商抢攻这块领域的一大主因。

浙江打造铅蓄电池循环信息化平台
在近日召开的浙江铅蓄电池清洁化循环回收再生体系启动大会上，浙江天能集团建议以省铅蓄电池循环回收再生体系为基础，与同业企业建立健全浙江省铅蓄电池循环回收再生信息化平台，包括动态管理、市场信息、法律法规、环境保护、成果展示等方面，以进一步提高铅蓄电池循环回收管理水平、效率和能力。

初构回收再生体系

据了解，铅蓄电池广泛应用于交通、通讯、电力、仪表等领域。目前在二次电源使用中，铅蓄电池已占85%以上的市场份额，每年有大量废铅蓄电池淘汰下来。

浙江省是铅蓄电池的生产和消费大省。统计数据显示，2014年浙江省各类铅蓄电池产量2000万只以上，虽然各种类型的铅蓄电池使用寿命长短不一，但每年都有大量的铅蓄电池报废处理。据估算，浙江省每年废铅蓄电池产生量约在60万吨左右，并且这个数量每年还在持续增长。

铅蓄电池既是危险废物，又是再生资源。目前，浙江全省具备废铅酸蓄电池回收资质的企业为20余家，其中天能集团是省内唯一的废电池回收处理和再利用的生产企业。

2010年，天能集团投资18亿元建设天能循环经济产业园，2012年，建成了代表国内外先进水平的废铅蓄电池回收处理的全自动智能化生产线，一期工程可规模化、无害化年回收处理15万吨废铅蓄电池，年产再生铅10万吨、塑料1.25万吨，年产值超15亿元，由此初步构建了浙江省铅蓄电池循环回收再生体系。

用“互联网+”创新回收模式

启动会上，天能集团提出，推动“互联网+回收”技术在铅蓄电池清洁化循环回收再生体系建设中的应用，不断探索创新废铅蓄电池回收摸式，鼓励各方利用互联网、大数据、物联网、信息管理公共平台，开展信息采集、数据分析、流向监测，优化网点布局，实现线上回收线下物流的融合，搭建科学高效的逆向物流体系，推动企业自动化、精细化分拣技术装备升级，同时将拓展原料采购渠道、打通上下游产业链、降低物流成本、提高交易效率。

浙江江森自控电池有限公司认为，应可持续地设计、生产、运输和回收电池，创造一个负责任地回收旧电池的体系。浙江省专业回收公司也表示，将与行业上游铅蓄电池生产企业、下游再生铅企业一起共同抵制市场上一些违法经营、无序竞争、破坏环境等现象。

有业内专家提出，中国铅蓄电池回收再生体系的发展，可借鉴国外先进管理经验。他举例，巴西早些年大部分的废旧电池是由非法收集者收集，并流入非法冶炼厂，造成环境污染。后来，巴西政府在大量调研基础上，以法律的形式规定：零售商必须将收回的废旧电池返还给分销商，分销商必须将废旧电池返还给制造商指定的冶炼厂，制造商只能和合法的冶炼厂合作接收废旧电池等，从而由无序非法转变为有序合规。

改造升级适应未来回收再生需求

为更好地满足全省铅蓄电池回收再生需求，浙江天能集团启动会上宣布对其一期铅蓄电池回收处理线进行技改，同时进行二期扩建。据悉，二期扩建后将达到年回收处理30万吨废铅蓄电池的生产能力，并年产20万吨再生铅、2.5万吨塑料和3.6万吨分析纯硫酸。

据天能集团技改负责人介绍，计划将从3方面对铅蓄电池回收处理技术加以升级改造。一是在原有生产线基础上新增两条自动化、智能化、机械化废铅蓄电池破碎分选线，对各类废铅蓄电池进行回收处理，如动车废铅蓄电池、汽车启动型废铅蓄电池和储能电池等。二是新扩建一套富氧侧吹连续熔池熔炼炉，采用低温、连续、高效、清洁的废铅蓄电池铅膏连续熔池熔炼还原技术，实现节能、低碳的新型先进连续熔池熔炼工艺。此项技术铅回收率可达98.5%以上，日冶炼铅膏可达700多吨，完全满足30万吨废铅蓄电池分解的铅膏冶炼。第三项是冶炼产生烟气收尘后，经过洗涤浓缩，采用一转一吸技术制备分析纯硫酸，可直接用于生产蓄电池加酸，以循环再利用。二氧化硫排放低于120mg/m3。此项技术的应用，每年可创经济效益360万元，解决了铅膏预脱硫成本高的问题。
公司长期为代理品牌有“沈阳松下蓄电池、汤浅蓄电池，德光阳光蓄电池，山特蓄电池，赛特蓄电池，德国松树蓄电池，冠军蓄电池，OTP蓄电池”， 多年来服务于税务、石化、电力、交通、邮政、电信、金融、证券、学校、工矿等多个领域；本公司作为北京蓄电池行业领头羊，公司秉承着“客户至上、诚实守信、”的原则，建立起了全方位、高品质、规范的客户服务体系。长期为海南陵水黎族自治区税务局、浙江镇海石化集团、北京电力公司、河北市政路桥公司、中国移动山东烟台分公司、民生银行浙江分行等国内知名企业服务服务，为他们解决了电源方面的服务、内蒙中国移动、大唐电力集团、哈药集团、贵州水电、武钢鄂州分公司等各大企事业单位供应各品牌正品蓄电池，一手的供货渠道，价格优势明显，客户反映良好...

另外我们还在各地设立了专门的电池电源日常巡检维护人员！定期为各单位的电源蓄电池例行维护，使电池电源的寿命最大化，遍布全国的售后服务网络，快速的故障修复，赢得了客户的一致好评....

联系人：丁靑辰

采购热线：18210163678

在线QQ：  284442593

公司电话：010-57478017

松下蓄电池：http://www.panasonicdcw.com


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