鸿贝蓄电池12V38AH/鸿贝EPS蓄电池

蓄电池技术特点：
1、额定工作电压：2V，6V，12V
2、浮充电设计寿命：6V、12V可达12年，2V长达18年以上。
3、活性物质：99.9999%高纯电解精铅；
4、板栅：铅、锡、钙多元耐蚀合金；
5、标称使用温度：-20℃~50℃
6、安全操作温度：-40℃~60℃
7、浮充电压（每单格）：2.23~2.30V（20℃~30℃）
8、均充电压（每单格）：2.33~2.40V（20℃~30℃）
9、充电电压温度补偿系数：每单体-3mV~-5mV/℃
10、气体化合效率：不低于99.9%。
11、电池槽、盖材料：高强度ABS阻燃工程塑料，阻燃等级不低于UL94-HB级。
12、安全阀：美国“本森”式Ventseal单向安全排气阀，阀芯为高可靠航天级EPDM橡胶材料制造，阀体为迷宫式结构，可起到双重滤酸作用，可将酸雾完全回收，绝无酸雾逸出，具有超强的耐过充能力和过充寿命。
开阀压力：10~30KPa；
闭阀压力：8~10KPa
14、蓄电池采用低开阀压力设计，使用期间安全阀自动开启闭合，确保使用安全。
15、蓄电池端子：采用电阻极小的嵌入式铜芯端子（端子在电池内的部分包铅），避免端子热膨胀造成密封破坏的问题。蓄电池正负极端子有明显标志，便于连接。
16、蓄电池的接线板、连接线均采用导电性能优良的铜材，接线板具有绝缘护套，具有优异的防腐蚀性能。
17、蓄电池采用专用复合式双层微孔隔板，具有优异的机械强度性能，正常使用条件下无内部短路的可能。
18、封口剂：蓄电池槽与盖的之间采用专用热固化型有机硅-丙烯酸-环氧树脂粘接剂进行粘接；蓄电池封口剂采用特殊有机硅改性丙烯酸环氧树脂作为基体材料，确保在-40℃～＋70℃温度范围内，封口剂保持良好的冲击韧性与密封性能，不会有裂纹与溢流。蓄电池壳体承压能力不低于70Kpa.
19、蓄电池常因极板发生膨胀变形而导致电池密封失效及发生泄漏，在蓄电池底部专利化设计拱形膨胀式支撑底桥，为极板温度变化以及自然伸长留出自由空间，缓解其对极柱产生的伸长或者缩短的应力，避免出现电池端子的密封出现破坏性泄漏，保证电池的密封性能。
20、在正常浮充电状态下，6V＆12V系列免费质保3年；2V免费质保5年。


鸿贝蓄电池特点：
1、寿命长:循环寿命达到3500次以上,使用寿命9年以上,保修期3年,年均使用费用比普通低约。 普通电池的循环寿命一般在次左右,最高也就500次左右,本公司随售电池组循环寿命均在3500次以上。以上数据我们已经在公司实验室得到验证,电池组循环1700次容量只衰减了初始容量的百分之十左右。正在天津市质量技术监督中心测试的数据,循环1500次容量只衰减了初始容量的百分之8,额定容量的百分之二。综合性能价格比比普通电池和锰酸锂电池都要高得多。 
2、安全性好:有更高的热稳定性,钴酸锂的氧化还原反应放热温度大约为150度,锰酸锂氧化还原反应放热温度大约为250度,而磷酸铁锂电池的氧化还原反应放热温度大于400度。因此在安全性方面电池有本质上的区别,和普通电池不完全相同。当出现撞击、重压、针刺、短路、高压充电、高温等破坏性情况发生时,本公司电池不会危险或燃烧,使用户的安全得到最大限度的保障。 
3、体积和重量优:同等容量下电池的体积重量比普通电池略大一点,同普通电池比较重量是普通铅酸电池的2/3左右,体积是普通铅酸电池的一半左右。因此在保证消费者使用既经济又安全产品的同时,使消费者最大限度体验到本公司电池体积小、重量轻带来性能的提高和轻便。 

动力电池强推规范是喜是忧？

工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录第三批，加之此前公布的两批，共有25家电池企业入围。按照规定，采用没有进入目录的电池的新能源汽车产品，从今年5月1日开始，将不进入新能源汽车推广目录，从而无法获得补贴。同日，工信部还发布了关于《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知，要求已列入公告的25家单体企业，按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三项标准要求进行重新检测，要求未进入公告的企业严格按照《规范条件》进行申请。

《汽车动力蓄电池行业规范条件》在发布之初并非强制性规范，如今突然作为补贴的发放标准提出来，这让一些电池企业，新能源汽车企业措手不及。为何工信部这个时候要搞突然袭击，新标准的强制执行又会对新能源汽车车企和电池企业带来哪些影响呢？
一、拿我的钱，听我的话

2015年，在工信部、财政部高额补贴的引导下，中国新能源汽车行业出现了井喷速度的发展，产销量翻了三倍多。大量电动车走入了中国人的生活。

但是，在高额补贴之下，各种不和谐的声音冒了出来。一些不法企业利用高额补贴的漏洞，专门制造不真实销售只骗补贴的电动车。

动力电池一哄而上，一些电动车的动力电池品质令人担忧，有群死群伤事故的隐患。

以三星、LG、松下为代表的外资动力电池企业抢占中国市场，甚至搞低价倾销，影响了中国本土动力电池产业链的发展。

工信部对此这些问题当然不能听之任之。电动汽车单纯靠竞争力市场很小，基本是补贴与政策支持出来的人造市场。而提供支持的钱都是真金白银，怎么花，达到什么目的当然是金主说了算。

于是，工信部针对发现的问题频频出招，先是各地开始严查骗补，之后是强行规定大客车只能用磷酸铁锂电池，如今的强推电池规范算是第三波了。

工信部的意图很明显，搞这个规范有两个目的。一是清理一下一哄而上的阿猫阿狗，保证动力电池的品质与安全，减少安全事故的发生概率。认证严格，厂商数量有限制，品质问题容易监督追查，这对新能源汽车的安全是好事。

此外，搞这个规范还有一点贸易壁垒的意思。2015年在政策扶持下，中国新能源汽车市场迅猛扩张，动力电池受益尤其明显。国家统计局数据显示，2015年国内锂电池制造行业实现收入2030亿元，同比增长20%；利润约130亿元，同比增长60%。而LG、三星为首的具有技术优势的外资品牌成为较大受益者。

国家掏出真金白银扶持电动汽车产业链，结果钱一转帮助外国巨头发展，工信部当然不做这个冤大头。赚钱可以，进入我的规范，按照我的规矩玩。

工信部的做法，可以说是我的地盘我做主，我给钱就任性，都按照我的规律来玩，达到我的意图。

二、新规对电池企业是利好

按照新规，电动汽车动力电池的企业将被规范化。实力较强，产品品质较高的企业，特别是已经进入目录的25个企业将获得一个大发展的机会。

全国动力电池企业不完全统计有150多家，每一家都有自己的客户。而在规范强推之后。短期内这个150家就变成了25家，而且这25家还得通过重新检测才行。

这样等于150家的饭。25家来吃，一家要吃6家的饭，这个政策给的发展机会太难得了。

此外，外资巨头突然被一道壁垒挡住，你要去通过规范，先不说条件，仅仅是审批过程没有了一年半年就不行，而要达到条件，最终审批成功，三五年也不是不可能。

而电动汽车厂商等一年半年就是大问题了，等三五年日子还过不过了？

原本使用了外资巨头电池方案的汽车企业就只能转用国产已经通过审批的企业。

这块蛋糕也归了这25家动力电池企业，这是大利好。

三、汽车企业应有缓冲期

对于汽车企业来说，电池包的选用不是上超市买瓶饮料，恒大不搞有奖销售了，我就买娃哈哈。

新能源汽车企业从立项到选择动力电池，到开发电池包，电池管理系统，再到上车测试调试，这是一个很长的过程，需要花费很多很多钱。

工信部突然来这样一个规定，汽车企业是措手不及的。换动力电池方案，换BMS，重新测试，重新装车，整车再测试，这个周期太长，成本也很高。

以当下电动汽车的竞争力，没有一家车企敢说我不要补贴一样卖。

所以，工信部的规定，对车企来说是突然袭击。意味着大量投资的浪费。

所以，在强推电池标准的同时，应该给汽车企业留出来一个缓冲期，已经研发完毕准备上市的产品不妨网开一面，先给这些产品一个机会。

电池是要换，但是可以留到下一代产品更新换代的时候再换。已经花费了巨额投资开发完成产品，就给个一年两年的缓冲期。不增加企业不必要的负担。

工信部的意图很好，但是执行的时候应该考虑到企业的困难，新能源补贴的根本目的是发展中国的新能源汽车工业。手段与目的不应混淆。
挪威国家石油公司添加锂电池能源储存
离岸风力发电技术逐渐成熟，但在各国大力发展下，往往出现发电高峰超过用电需求而必须弃风的情况，挪威国家石油公司（Statoil）认为能源储存可改善弃风状况，透过能源储存转移供电与用电时间来最佳化风场的营收，因此计划将于 2018 年为苏格兰 Hywind 漂浮式离岸风电计划添加 1,000 度电储能容量的锂电池能源储存系统。

这项计划称之为“电池风”（Batwind）计划，具有三大目标，首先是在电力供过于求的时候将过剩风能储存起来，其次是本身就可充当电力供给调控机制，最后是当用电高峰时，把先前过剩低价时储存起来的电力，在高峰以尖峰价格输出，可大为提高风场的收益。目前锂电池储能系统是设置在岸上，但未来风机的风塔底部本身也可做为设置锂电池储存系统的空间。

Hywind 计划是全球首个漂浮式离岸风电计划，最早于 2009 年起在挪威北海先行测试，之后正式计划于苏格兰彼得岬（Peterhead）外海 25 公里处进行，吸收测试计划的经验，苏格兰 Hywind 计划比起挪威的测试计划成本低了 6~7 成，总投资额约 20 亿挪威克朗，相当于约 79 亿元新台币，总数 5 架漂浮式风机，总容量 30 百万瓦（Magawatt），可供应 2 万户用户，其风场的水深为 95~120 米深，平均风速每秒 10.1 米，风场总面积 4 平方公里，平均浪高 1.8 米，输电缆线长 30 公里，预计 2017 年开始上线供电。

抽蓄水力发电目前成本最低

挪威国家石油公司表示，电池风虽然是一项小计划，但是对离岸风能的未来发展十分重要，不过挪威国家石油公司表示，根据与供应商的协定，不能透露锂电池储存系统的成本为何。挪威国家石油公司将于 2018 年初选定供应商，并于 2018 年稍晚安装储能系统，同时做为风场的技术解决方案与商业应用方式，测试时间并没有设下时间表。最终挪威国家石油公司希望将电池风发展为风能能源储存的商业可行方案。

电池风计划将是第一个漂浮式离岸风能的储能计划，而在所有离岸风能中，也是少数储能计划先锋之一，2015 年 12 月，深海风能（Deepwater Wind ）为其深海风能一号南叉口（Deepwater ONE-South Fork ）计划的 15 架风机、90 百万瓦风场安装 15 百万瓦容量的储能系统，由奇异（GE）所提供，将在风场开始兴建前于 2018 年安装，风场本身将于 2019 年开始建设，于 2022 年完工。

陆上风能部分，则有奇异 Brilliant 风机内建能源储存系统。不过陆上风能的能源储存选项，目前主流仍是与抽蓄水力发电结合，因为抽蓄水力发电目前是成本最低的储能方式，远低于锂电池。

电池风计划的出现，显示随着锂电池逐渐降价，电池储能也渐渐开始有经济上的竞争力，挪威国家石油公司认为电池可以降低总体系统成本，而政府也如此认同，苏格兰能源大臣佛格斯伊温（Fergus Ewing）认为 2030 年能源储存可谓全英国减少 24 亿英镑，相当于 1,122 亿元新台币的系统支出。

鸿贝蓄电池12V38AH/鸿贝EPS蓄电池
产品特点：
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1、额定工作电压：2V，6V,12V
2、浮充电设计寿命：6V、12V可达12年,2V长达18年以上。
3、活性物质：99.9999%高纯电解精铅；
4、板栅：铅、锡、钙多元耐蚀合金；
5、标称使用温度：-20℃~50℃
6、安全操作温度：-40℃~60℃
7、浮充电压（每单格）：2.23~2.30V（20℃~30℃）
8、均充电压（每单格）：2.33~2.40V（20℃~30℃）
9、充电电压温度补偿系数：每单体-3mV~-5 mV/℃
10、气体化合效率：不低于99.9%。
11、电池槽、盖材料：高强度ABS阻燃工程塑料，阻燃等级不低于UL94-HB级。
12、安全阀：美国“本森”式Ventseal单向安全排气阀，阀芯为高可靠航天级EPDM橡胶材料制造，阀体为迷宫式结构，可起到双重滤酸作用，可将酸雾完全回收，绝无酸雾逸出,具有超强的耐过充能力和过充寿命。
开阀压力：10~30KPa；

鸿贝蓄电池的产品特点：
◆ 槽式化成保证电池达到100%容量,并使电池均衡性达到最优化。
◆ 高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
◆ 安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有精确的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
◆ 采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
◆ 采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。
鸿贝蓄电池性能特点：
◆以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸
吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
◆胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
◆板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀 
◆隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。性能好，电池具有长使用寿命的特点。
◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
◆2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。
◆胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。
◆过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。
◆胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。

鸿贝蓄电池有许多优良特性
1、免维护。 2、无泄露。 3、低自放电。
4、可在大范围温度内使用。 5、长寿命。 6、高放电设计。
结构
单体电池由正极板、负极板、隔板、和端子组成并配有安全阀。这些部件装入ABS壳体，并配以ABS上盖。
1、极板：正负极板由氧化铅涂于铅钙合金板栅制成，可快速充电。
2、隔板：用高耐久性的超细玻璃纤维用作隔板，可吸收电解液并保持良好的电流传导性。
3、安全阀：由特殊橡胶制成，当过充后内压加大引起气体过多时，安全阀可开启。
4、壳体及上盖：由防酸及耐久性的ABS材料制成，密封并可防止漏液。

鸿贝蓄电池的放电特性
1、放电时间与放电电流：电池容量通过放电电流及到终止电压的时间的乘积。
2、温度对容量的影响：电池容量受环境温度及放电时率的影响，低温度可减少容量的损 失，反之高温可损害电池寿命。
3、使用铅钙全金板栅可降低自放电，如闲置6个月不使用，每天的自放电约0.1%（20℃） 以下表为充电时间间隔。
4、循环使用寿命：循环次数受放电深度、作业温度及充电方式的影响。


■性能稳定
   采用先进的纳米硅胶体材料，成胶后形成稳定的3.2.2.3锥形三维结构，具有不水化、酸液不分层的优点。
■容量足
   采槽式化成保证电池的容量达到100%并使电池均衡性达到最优化。
■低温性能佳
   在低温下（-30℃）。电解质不分成，比同规格的铅酸蓄电池容量高30%以上。
■寿命长
   采用胶体电解质，提高了蓄电池深放电后再充电能力，蓄电池不宜失水，明显延长了蓄电池的循环寿命。
■自放电小
   采用稳定的电解质结构，使蓄电池自放电微小。
■容量稳定性好
   采用胶体电解质使蓄电池抗疏化性能、后期放电性能明显提高和改善。

鸿贝蓄电池优点：
⑴ 寿命长
采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的极板，可以具有较长的浮充寿命；
采用特殊胶体电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长。胶体电池是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了长寿命化。所以12V系列胶体电池设计寿命为6～8年（25℃）；2V系列胶体电池设计寿命为10～15年（25℃）。
⑵ 自放电少
使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到最小，可长期保存。
⑶ 维护容易
由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。
⑷ 安装简单
电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
⑸ 安全性高为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。
⑹ 使用方便电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

产品特性
◆ 槽式化成保证电池达到100%容量,并使电池均衡性达到最优化。
◆ 高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
◆ 安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有精确的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
◆ 采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
◆ 采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。

公司长期为代理品牌有“沈阳松下蓄电池、汤浅蓄电池，德光阳光蓄电池，山特蓄电池，赛特蓄电池，德国松树蓄电池，冠军蓄电池，OTP蓄电池”， 多年来服务于税务、石化、电力、交通、邮政、电信、金融、证券、学校、工矿等多个领域；本公司作为北京蓄电池行业领头羊，公司秉承着“客户至上、诚实守信、”的原则，建立起了全方位、高品质、规范的客户服务体系。长期为海南陵水黎族自治区税务局、浙江镇海石化集团、北京电力公司、河北市政路桥公司、中国移动山东烟台分公司、民生银行浙江分行等国内知名企业服务服务，为他们解决了电源方面的服务、内蒙中国移动、大唐电力集团、哈药集团、贵州水电、武钢鄂州分公司等各大企事业单位供应各品牌正品蓄电池，一手的供货渠道，价格优势明显，客户反映良好...

另外我们还在各地设立了专门的电池电源日常巡检维护人员！定期为各单位的电源蓄电池例行维护，使电池电源的寿命最大化，遍布全国的售后服务网络，快速的故障修复，赢得了客户的一致好评....

联系人：丁靑辰

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