厂家直销-珠海镀锌钢板价格-珠海镀锌钢板分条
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涂镀层钢板的最大优点是优良的耐蚀性、涂漆性、装饰性以及良好的成形性。近年来涂镀层钢板在汽车上的用量一直呈上升趋势，并成为汽车用薄板的主体。世界各国均在研究如何扩大涂镀层板的品种、规格，改进镀层工艺进而提高镀层质量，即耐蚀性、抗粉化剥落、涂敷性、焊接性。镀层板的成形性始终是其应用的重要方面，这主要取决于基板性能、镀层工艺及性能和成形工艺条件，通过综合的先进技术相配合才能达到良好的应用效果。
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生意社04月01日讯
近期，在由冶金工业规划研究院举行的“2015年钢铁规划论坛”上，全联中小冶金企业商会名誉会长赵喜子表示，“十三五期间将是中国钢铁行业最难过的五年，而在此期间，民营钢企两极分化格局将基本形成”。
有数据显示，在中国有500多家钢企，其中民营钢企达到400多家，而在钢材产量上来看，国有民营各占一半。据赵喜子介绍，“400多家民营钢企中，产能1000万吨以上的有7家，而产能100万吨以下的近200多家”。
赵喜子同时表示，未来生存最困难的就是这些产能100万吨以下的小钢企。“这些小钢企综合实力较弱，转型或者升级的难度大，合规审查难以通过。另外，由于资产规模小，资金实力不够导致环保欠账多，这些钢企在5年之内将会出局”。赵喜子向记者表示。
众所周知，国内众多钢企都在生存线上挣扎，而民营钢企的日子更加“水深火热”，赵喜子向记者表示：“2012年以前，民营钢企觉得行业的寒冬只是周期性的，钢企咬咬牙，挺两年就过去了，没想到都四年了寒冬仍在持续，而且有越来越冷的趋势，钢企这时候方才发觉，行业萎靡并非周期性的，而是规律性使然。”
根据世界发达国家和产钢大国的发展规律我们可以看出，人均产钢600公斤便开始进入峰值平台。5年左右之后开始大幅下降至500公斤左右，开始进入严重过剩阶段。
“按照这个规律，我国人均产钢在2013年就已经达到600公斤，这样算来，进入峰值平台期已经两年，如果按照峰值平台期5年左右来计算，那么在2018年按照人均500公斤钢材，可以推算那时钢产量将下降到6.5亿吨至7亿吨之间，这意味着我国8亿多吨的钢铁产量还要缩减1.5亿吨左右”。赵喜子表示。
因此，在其看来，今年乃至“十三五”期间，特别是2018年以后，将是中国钢铁最难过的时期。
在这样的行业前景之下，钢企转型已经不再是随口说说，而是迫在眉睫，而在赵喜子看来，目前民营钢企在企业转型问题上实行的较为成功，据对90家民营钢企统计的数据显示，2012年、2013年、2014年吨钢利润分别为100元、56元、68元。“从这一组数据可以看出，民营钢企的利润水平还是高于同期行业平均值的”。赵喜子表示。
而民营钢企的在应对行业寒冬上所采取的措施也是颇具有针对性的，民营钢企通过强化市场反应机制，充分运用网络手段，瞄准客户，坚持多品种小批次的销售策略。“市场不需求的，长期亏损的钢材产品，宁可停产也不生产，这就是民营钢企老板的天性”。赵喜子说道。
值得一提的是，在钢企普遍面临生存危机之时，钢铁电商的出现让民营钢企遇到了难得的好战友。而在谈及钢铁电商的优势时，有分析师向记者表示，钢铁电商可以通过对应钢铁产业链不同上下游，从产品角度提升整个钢铁行业的流通效率。
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