2021年，市场终端销量同比回暖，但早在2020年，扩展性能车市场就已经提前开启了预热，实现了同比增长。这市场推出了与越来越多的运动型产品，以及日益增长的用户需求都有着直接的关联。截至2022年9月，我国扩展性能车销量251万辆，传统性能车销量5.0万辆。
2019-2022年中国性能车终端销量走势
资料来源：共研产业咨询（共研网）
分国别看，德国传统性能车受到豪华品牌车系的影响，同样在2022年Q1-3出现下滑。美国车系受到福特Mustang多次停产影响下滑明显。得益于斯巴鲁BRZ换代后同比增长显著，日本车系销量于2022年止跌回升。扩展性能车市场参与者较多，其中中国和美国车系市占率逐年增长。2021年开始，中国品牌扩展性能车销量的主要来源于新能源，占比连续两年超过50%。
2019-2022年不同品牌国别扩展性能车终端销量分布
资料来源：共研产业咨询（共研网）
虽然没有发动机的轰鸣声，以及换挡操作的快感，但动感的外观、超高的极速和5秒内百公里加速带来的强烈推背感，都令消费者越来越接受电动性能车，虽然依旧有很多人是传统燃油的拥趸，但新能源性能车爱好者也逐渐庞大。截至2022年前三季度，扩展性能车中新能源市占率已经达到了25.9%。
2022年中国不同能源类型性能车终端销量分布
资料来源：共研产业咨询（共研网）
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