长安DHL快递.东莞长安DHL国际快递代理,长安DHL快递
作为早进入中国市场的国际快递企业，DHL所在份额居四大国际快递公司的首位，坚持和中外运的联姻也一度让它在华发展中占了不少政策的甜头，即便如此，它在华的发展历程并不总是畅通无阻。
DHL是家进入中国市场的国际快递公司，由于当时的政策限制，DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50％，在中国成立合资公司中外运敦豪。
中国的电子数据交换系统就是由中外运敦豪与中国海关合作建立的。作为回报，DHL在政策上的优惠也享受不少。2004年中外运敦豪即获得服务牌照，经营以包裹为主的国内快递业务，此时，其他三大巨头距离中国国内快递市场还很遥远。
2004年8月，DHL进军华南地区。同一年DHL在山西太原设立分公司，这是DHL进军中国内陆物流市场的重要一棋。
如果不是新《邮政法》的出台，DHL在华的发展堪称凶猛。在中国入世之后的五年里，中外运敦豪年均增长速度一直保持在35%—45%。2006年中国已经成为DHL全球网络中增长快的市场，并且高调发布了“DHL中国优先”战略。此时，这家“洋快递”在华投资总额已经超过了9亿美元。
2007年，DHL投资1.75亿美元在上海浦东国际机场建立DHL快递北亚航空货运枢纽，这也是迄今为止DHL在华大单笔投资项目。2009年，DHL启动了并购大手笔，借助中外运敦豪先后收购了全一快递、中外运速递、金果三家公司100％的股权。
然而新《邮政法》的出台打乱了这家巨头的计划。对此，DHL快递亚太区执行官许克威的解释是，新《邮政法》明确规定，外商不得投资经营信件的国内快递业务，不仅包括独资国外快递公司，也包括合资快递公司，“而信件业务占到了我们国内快递总业务的35%”。
据中外运敦豪给时代周报的回复中介绍，2010年8月，作为合资公司，中外运敦豪还是成为批取得国内快递经营许可证的国际快递企业之一。
尽管如此，2011年6月，中外运敦豪还是转让了上海全一快递、北京中外运速递有限公司和香港金果快递等三家公司的股权，这也意味着DHL正式退出中国的国内快递低端业务市场，重新集中到国际快递业务方面。
来自《南都周刊》的数据显示，2011年3月，DHL收购的这三家总资产只有2.17亿元的公司，合计负债总额却已高达3.47亿元，累计亏损约3300万元。
“目前有3000多家快递公司在中国国内快递市场内竞争，这是一个问题。当国内快递的商业环境、法律环境等条件规范的时候，是我们切入的时机。”在接受媒体采访时，DHL快递亚太区执行官许克威表示，时候未到。显然，在当下环境中，像中外运敦豪这样的外资快递受限于各方面的成本，在价格上比较吃亏。
一位要求不具名的DHL销售向时代周报记者透露，“相比较本土快递公司，我们国内业务的费用非常高，从上海寄送物品到青岛，价格是顺丰好几倍，所以一般很少有国内的顾客选择我们。”
到目前为止，唯有DHL仍然保留了和中外运的合资公司中外运敦豪，并在2011年又续签了25年的合资协议。
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